ΑΝΥΨΩΣΗ ΒΑΡΟΥΣ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Ωπ, Μεσα και εγω,
 Καιρος ηταν κυριε Μεσκο να το ξανακανετε...! Μονο , φιαξτε λιγο τους περιορισμους...

θελετε να αναπαλεωσετε τον τοτε αγωνα? η να προωθησετε την ιδεα του υγειη συναγωνισμου?

Αν ισχυει το 2ο πιστευω οτι πρεπει να ανοιξετε τις κατηγοριες και με ηλεκτρικους κινητηρες, κτλ...!

και ενα μπραβο για την πρωτοβουλια να ξαναγινει τετοιος αγωνας...!

[_ΤΑΣΟΣ_]

Μετά από μια μικρή αναζήτηση στο δίκτυο  βρήκα οτι η ποια συνηθισμένη αεροτομή είναι η  s1223

http://www.ae.illinois.edu/m-selig/pubs/GuglielmoSelig-1997-JofAC-S1223.pdf

Ωραιο report !

 

[_ΤΑΣΟΣ_]

Ωπ, Μεσα και εγω,
 Καιρος ηταν κυριε Μεσκο να το ξανακανετε...! Μονο , φιαξτε λιγο τους περιορισμους...

θελετε να αναπαλεωσετε τον τοτε αγωνα? η να προωθησετε την ιδεα του υγειη συναγωνισμου?

Αν ισχυει το 2ο πιστευω οτι πρεπει να ανοιξετε τις κατηγοριες και με ηλεκτρικους κινητηρες, κτλ...!

και ενα μπραβο για την πρωτοβουλια να ξαναγινει τετοιος αγωνας...!

Νομίζω ότι ο σκοπός και η ιδεα του Γιώργου είναι η ώθηση σε αερομοντελιστές να σχεδιάσουν αεροπλάνο-αεροτομή ώστε με μιά μηχανή 0.40 να μπορέσουν να σκώσουν το περισσότερο βάρος.

Η σκέψη χρήσης ηλεκτροκινητήρα εγείρει άλλες σκέψεις, ας πούμε τι μοτέρ θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν, τι ESC και τι μπαταρίες και ποιός θα μπορέσει να κρίνει εάν όλοι παίζουν με τις ίδιες συνθήκες ?

Ποιός θα κάνει την μελέτη και με τι δεδομένα !

Γιατί υπάρχει αυτή η πίεση για ηλεκτρικά ?
Είναι όπως στα F5J που ο κανονισμός μιλάει για ηλεκτρικούς κινητήρες κάποιοι να ζητούν να πετάξουν με θερμικό κινητήρα .........

[nickhawk]

ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑ ΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΩΡΑ ΚΑΙ Η ΧΡΗΣΗ ΘΕΡΜΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΛΟΠΟΙΕΙ ΠΟΛΥ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Οι κανονισμοί τώρα είναι που αλλάζουν. Σε δύο βδομάδες θα γίνει η συζήτηση.

Οσο αφορά την ουσία, δεν νομίζω ότι χρειάζεται ιδιαίτερη σκέψη. Οι κανονισμοί για την ανύψωση βάρους όπως εφαρμόζονται στον διεθνή διαγωνισμό υπάρχουν.

Θα ήταν και μία καλή περίπτωση να βλέπαμε τόσο την προσπάθεια του Πανεπιστημίου Πατρών όσο και του Πολυτεχνείου.

Μπορεί να υπάρξουν δύο κατατάξεις με τις αντίστοιχες επιμέρους προδιαγραφές. Μία για τα θερμικά και μία για τα ηλεκτρικά.

Αν και πλέον είναι εύκολο να προσδιορίσεις το ισοδύναμο μίας σαραντάρας σε ηλεκτρικό.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Yankos]

Καλά και οι 40άρες - αντίστοιχα με τα ηλεκτρικά - δεν είναι όλες ίδιες σε επιδόσεις.
Ο κανονισμός λέει 40 ακριβώς ή 40-46 ας πούμε;

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

nickhawk Γραφεις και με κεφαλεα...! ε ενταξη βρε αδερφε μην μας δηρεις κιολας...!εχεχεχεχε

Κυριε Μαρκουση
Το ηλεκτικο μοτερ μπορεις να το ορισεις παρα πολυ απλα ...

Οριζοντας την μεγιστη εισερχομενη ισχυ . πχ με 3 στοιχοια λιπολ μαξ εισερχομενη και μαχ τα 20-30 -40-50 αμπερ...

Και ας εχει ο καθενας οτι μοτερ-speed θελει...! αρκει να μην τραβαει πανω απο το οριο σε αμπερ ,οποτε εχεις περιορισει αμεσα την ισχυ... τωρα πως θα κατευασει καποιος τα αμπερ του? πολυ απλα με μικροτερη ελικα!  υπαρχουν τροποι αρκει να υπαρχει ορεξη, και κατι ακομη τα ηλεκτρικα ειναι το μελλον ειναι ηδη εδω και ειναι κ το μελλον αρα αξιζει τον κοπο η "μετατροπη-συμπληρωση" των ορων του διαγωνισμου...!

Εμενα δεν με νιαζει εχω glow μοτερ που καθετε μπορω να κατασκευασω κατι , αλλα υπαρχουν νεοι μοντελιστες που εχουν ξεκινησει και εχουν αποκλειστικα ηλεκτικα...!και τους αποκλειεται ετσι...!

[_ΤΑΣΟΣ_]

Εγώ δεν αποκλείω κανέναν φίλε μου !!!

Αλλά αυτός ο κανονισμός υπάρχει και με αυτόν ανακοινώθηκε ο αγώνας.

Σαραντάρες μηχανές κυκλοφορούν αρκετές ... και μεταχειρισμένες και ακριβές.
Εξάλλου το κόστος απόκτησης τέτοιας μηχανής δεν ειναι και θηριώδες.
Προχθές πούλαγε μια ο Πέτρος απο το Κιλκίς ......

Όποιος ενδιαφέρεται για τον αγώνα θα χτίσει αεροπλάνο, και θα κάνει και δοκιμαστικές πτήσεις.

Όποιος το σκέφτεται θα συνεχίσει να το σκέφτεται.

Προτάσεις για την χρήση ηλεκτροκινητήρα και ESC και τύπους μπαταριών αλλά και όρια στην ισχύ ας κάνει μια μελέτη και να την εισηγηθεί στην δομή του κανονισμού.

Οι θερμικοί 0.40 κινητήρες στόκ ΔΕΝ έχουν και μεγάλες αποκλίσεις σε επιδόσεις
Παραδείγματα
OS MAX 40FX 1.36ps/16,000r.p.m.
OS MAX 40LA 1.0 ps/15,000r.p.m.
ASP P-S40A V2 1.14/16,500 r.p.m
TT GP .42 ABC  1.1 /16,000 r.p.m
SuperTigre GS-40 1.15/15,500rpm

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Αν και ειμαι μακρια επιτρεψτε μου να εκφρασω γνωμη απλα σαν μοντελιστης!
Απο την στιγμη που εχει ανακοινωθει-ορισθει αγωνας δεν μπορει η εκαστοτε συντονιστικη ομαδα να αλλαζει κανονες, δεν αντιλεγω στο θεμα των ηλεκτροκινητηρων πολυ σωστα ειναι το μελλον αλλα αυτη την στιγμη και με βαση τους κανονισμους οριζονται η ερμικοι κινητηρες κακα τα ψεματα οι κανονες ειναι για να τους τηρουμε και εν μερη να μας κανουν την ζωη πιο ευκολη δεν νομιζω αυτοι που καθισαν να τους γραψουν να μην ξερουν το τι γινεται!!!
Φιλικα παντα και δεκτες ολες οι αποψεις για εναν κοινο σκοπο ειμαστε πιστευω ολοι την αγαπη μας προς το Hobby!!!!


 

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Κυριε Μαρκουση, το αποκλειεις δεν  ηταν για σας εννοειται...1 για τους διοργατωτες ηταν...! δεν το διεφκρινησα σωστα!

Μπορει να φιαχτει και μια δευτερη κατηγορια για να πεταξουν τα ηλεκτρικα! και μαλιστα αν προκειτε για αγωνα βελιτωσης μελετης κτλ(σε μοντελιστικο παντα επιπεδο) θα πρεπε ολοι να πεταξουν με τα ιδια χαρακτηριστικα οι γερμανοι περυσι στο αιρ καργκο και οι πορτογαλοι φετος μας οριζουν συγγεκριμενο κινητηρα οποτε ουσιαστικα εχουμε ολοι μια ισχυ(μονο ελικα μπορουμε να "παιξουμε") και εκει παιζει η αεροδυναμικη πλεων...! φανταζομαι οτι δεν το πατε τοσο μακρια , οποτε αφου το αφηνεται ανοικτο ε βαλτε και τα ηλεκτρικα μεσα...! σε εναν σωστο αγωνα δεν πιστευω οτι ειναι κακο ο επαναπροσδιορισμος των ορων...! το κανανε σε μεγαλυτερες διοργανωσεις αρα δεν θα εχουμε προβλημα εδω που θαμαστε μια παρεα...!

[_ΤΑΣΟΣ_]

Αρμοδιότερος όλων μας να απαντησει είναι ο κ. Μέσκος

[nickhawk]

Γράφω κεφαλαία επειδή είμαι ανορθόγραφος.....και δε βάζω τόνους

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Γράφω κεφαλαία επειδή είμαι ανορθόγραφος.....και δε βάζω τόνους

Συναδελφε αερομοντελιστη Νικο Το εκλαμβανω ως αστειακι...

[nickhawk]

Μιάς και ο αγώνας θα διοργανωθεί και θα εκτελεστεί απο την Ε.Α.Θ θα ισχύσουν και θα εφαρμοστούν οι ηδη υπάρχοντες κανονισμοί.  Ας κρατηθεί λοιπόν το θέμα πάνω στούς ισχύοντες κανονισμούς . Ετσι θα αποκλείσουμε και τη πιθανότητα να γίνει λάθος η παρανόηση. Υπάρχουν αρκετές άλλες πτυχές στον αγώνα που θα μπορούσαν να αναλυθούν και να συζητηθούν, και σίγουρα θα βοηθούσαν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια καλή επίδοση.

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Καλημέρα,

Οι κανονισμοί τώρα είναι που αλλάζουν. Σε δύο βδομάδες θα γίνει η συζήτηση.

Οσο αφορά την ουσία, δεν νομίζω ότι χρειάζεται ιδιαίτερη σκέψη. Οι κανονισμοί για την ανύψωση βάρους όπως εφαρμόζονται στον διεθνή διαγωνισμό υπάρχουν.

Θα ήταν και μία καλή περίπτωση να βλέπαμε τόσο την προσπάθεια του Πανεπιστημίου Πατρών όσο και του Πολυτεχνείου.

Μπορεί να υπάρξουν δύο κατατάξεις με τις αντίστοιχες επιμέρους προδιαγραφές. Μία για τα θερμικά και μία για τα ηλεκτρικά.

Αν και πλέον είναι εύκολο να προσδιορίσεις το ισοδύναμο μίας σαραντάρας σε ηλεκτρικό.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Κυριε Γραμματικακη με συγχωρητε  φιλικε οικοδεσποτη του αγωνα , βλεπωντας το ποστ του κυριου Παπαδοπουλου αντιληφθηκα οτι ακομη δεν εχει ληφθει η τελικη μορφη του αγωνα...! και πιστευα οτι θα σας ενδιεφερε να ερθουν οι αερομοντελιστες...! οχι να τους αποκλεισετε...!


Επι της αεροδυναμικης τωρα...! επειτα απο μελετες με το πολυτεχνειο και εμπειρικα, πιστευω οτι ειναι πολυ καλυτερες οι παχυτερες αεροτομες, εχουν ευρος στην γωνια προσβολης και "χαριζουν"(ισος) λιγο πριν το stall. προ2 ετων στην κατασκευη για το air cargo challenge το 2011 ειχαμε επιλεξει μια λιστα απο προτεινομενες αεροτομες, η σελιγκ 1223 αν δεν κανω λαθος παρουσιαζε σταλλ σε μικρη σχετικα γωνια προσβολης. και επειδη θελαμε να εκμεταλευθουμε και το παραμικρο μιας κ ειχαμε ολοι την ιδια ισχυ θελαμε να κερδισουμε και το παραμικρο απο την αεροδυναμικη, ετσι χρησημοποιησαμε μια αεροτομη απο την σειρα naca που αν δεν απατομαι ειχε καλυτερους συντελεστες...!

Βεβαια το θεμα ειναι οτι επειδη η αεροτομες εχουν σχεδιαστει για πολυ μεγαλυτερους αριθμους reynolds εχουμε μια συμαντικη αποκληση απο τη θεωρια...! ομως σε γενικες γραμμες αν μια αεροτομη αποδιδει λιγοτερο απο καποια αλλη σε υψηλα reynolds τοτε θα ισχυει το ιδιο και σε χαμηλα .