Προταση για Χαμηλοπτερυγο με .46

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[andreas]

2760γρ ισως και κατι παραπανω(3000) σε μοντελο τετοιου μεγεθους  προυποθετει προσοχη στην ταχυτητα στολαρισματος κατα τα αλλα ενα κατοπτερυγο νευρικουλι ειναι και φυσικα δεν ειναι calmato h tiger h super sportster η οτιδιποτε του αντιστιχου στιλ

[ilias]

ξερει κανεις κατι γιαυτο το μοντελο της phoenix  t 51 mustang

το ειδα να πεταει με .46 και σκοτωνε
ο κατασκευαστης το δινει .ε .25-.32

[fillis]

γεια σου Ηλία το είχα t51 με 32 μοτέρ παραπάνω δεν νομίζω ότι πάει

[ilias]

FILLIS  τι ελεγε το οχημα πτητικα??

[fillis]

ηλία ήταν κάπως απότομο αλλα καλο ήταν

[fillis]

ηλία ήταν κάπως απότομο αλλα καλο ήταν

[Johnnie Red]

FILLIS  τι ελεγε το οχημα πτητικα??

Hey Ilia
Το αεροπλάνο αυτό πετάει σαν χαμηλοπτέρυγο εκπαιδευτικό ( τύπου calmato)......
Τρύφωνας

[ilias]

Johnnie Red Το εχεις και εσυ αυτο το μοντελο?? με τι κινητηρα ηταν?

[ilias]

θα ηθελα να ευχαριστησω ολους σας για τις συμβουλες σας και τις προτασεις
μετα απο πολυ σκεψη  (σωστη ή λαθος) αποφασισα σε ποιο αεροπλανο θα μπει ο .46αρης.

Ακομα και την ωρα που το αγοραζα δεν ημουν σιγουρος αν αυτο ηταν η σωστη επιλογη
το καταστημα μου εδωσε και αυτο τις συμβουλες του 
ΜΟυ ανοιξε τρια κουτια απο μοντελα απο αυτα που ηθελα καναμε τις αναλυσεις και η αγορα ηταν αυτη

ΕΧΤRA 300s

Manufacturer: PHOENIX MODEL
User Level: Experienced
Wing Span: 1450mm
Weight: 2760gr
aerobatic artf from wood balsa

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?action=dlattach;topic=3099.0;attach=7118
απο εδω και περα ειναι μονοδρομος

ή θα πεταξει  ;
ή δεν θα πεταξει

οποιαδηποτε συμβουλη δεκτη

[GiannisX]

Γεια σου φίλε Ηλία
Καλοπέταχτο και με πολλά λίτρα στα φτερά του!
Είμαι της άποψης,εάν δεν πέσεις στα βαθιά δεν θα μάθεις να κολυμπάς..
..όχι μόνος όμως 

[ilias]

GiannisX
ευχαριστω για τις ευχες σου
Πηρα μια αποφαση να αποφυγω το ενδιαμεσο σκαλοπατι με ενα χαμηλοπτερυγο εκπαιδευτικο
Αν το ανεβασω και να το κατεβασω 1 κομματι θα ειναι μεγαλη επιτυχια
Ελπιζω να μην εχω ατυχια και σβησει ο κινητηρας και βρεθω σε αδιεξοδο

Θα προτιμησω να ειμαι τελειως μονος για να μην δεχτω ''παρεμβολες ''απο αλλους

Τι διαολο  απο ηλεκτρικα εχω πεταξει τα παντα μεχρι και 3D

Ο θεος βοηθος

[GiannisX]

Hey Ηλια
Μία από τα ίδια είμαι και γω
Αν υπάρχει αυτοσυγκρασία στη πτήση πιστεύω σε επιτυχία (εκτός κατασκευαστηκών προβλημάτων)
Εγώ δυστυχώς χρείαζομαι κάποιον για να μου λέει κόψψεεε Γιάννηη πιο ψηλά 
Ευελπιστώ στην ίδια επιτυχία για αρχή..
Φιλικά
Γιάννης

[ilias]

YES YES YES 

[ilias]

YES YES YES 
To extra 300 εκανε την παρθενικη του πτηση και ολα καλα

ΑΠο εκει και περα ομως η συμβουλη ολων σας ηταν σωστη

''αν θες δευτερο μοντελο μετα το trainer δηλαδη κανενα απο τα παραπανω δεν σου κανει''

Ο λογος ειναι ο εξης:
αφου το εστησα το ζυγισα απο παντου εκαν ολους τους ελεγχους πανω κατω και πλαγιως
δοκιμσα να το τροχοδρομισω

το αεροπλανο πηγαινε μια δεξια μια αριστερα (σιγουρα οι πετρουλες και το χωμα επαιξαν ρολο)

αποφασιζω να το φουλαρω και να τα παιξω ολα για ολα παιζοντας με το rudder

αφου απογειωθηκε ερχεται η πρωτη ψυχρολουσια : το αεροπλανο ειναι πολυ νευρικο στα ailerons και με το ζορι προλαβαινω να  τα τριμαρω . Ευτυχως ειχα 80% την μεγαλη σκαλα και 50% την μικρη οποτε ριχνω την μικρη
και το σωνω.
Το αεροπλανο παραμενει ατριμαριστο στο up down λογο των μεγαλων τροχων που εβαλα (διαμετρο 95 χιλιοστα)

αφου το τριμαρω πλεον μενει να δουμε τι γινεται στην προσγειωση
μετα απο δυο δοκιμες ανακαλυπτω οτι με τις μεγαλες ροδες και με κοντρα το αερα ειναι αρκετα πιο ευκολο απο οτι νομιζα

Τελικα ειναι πολυ ωραιο μοντελο και σαν κατασκευη και σαν πτηση αλλα δεν ειναι για καποιον που απο υψηλοπτερυγο θελει να προχωρησει σε ενα επομενο σταδιο

ΔΕν ξερω για την συνεχεια αλλα το οτι το εφερα ενα κομματι ηταν και λιγο θεμα τυχης

[ggeorge42]

Φίλε Ηλία,

Πρώτα απ' όλα να πω κι εγώ καλοπέταχτο .
Μας τρέλανες λίγο με τους τροχούς... μα 95 χιλιοστά; Δεν πιστεύω όμως ότι παίζει μεγάλο ρόλο στο τριμάρισμα.
Σαν fan των Extra γενικά, μόνο καλά λόγια μπορώ να πω. Και μην ανησυχείς αν είναι για σένα.
ΕΥΚΟΛΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΥΠΑΚΟΥΕΙ ΜΕ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΣΤΙΣ ΕΝΤΟΛΕΣ ΣΟΥ, και τα Extra φημίζονται για την υπακοή τους.
ΝΑΙ είναι ευαίσθητα στα ailerons, σαν όλα τα αξιοπρεπή ακροβατικά. Μην κάνεις σύγκριση με τις κινήσεις των ηλεκτρικών 3D.
Κάποιος reviewer  περιοδικού (μακάρι να θυμόμουνα) χαρακτήριζε το roll των Extra σαν "bullet down a gun barrel" !
Απλά μείνε στις μικρές κινήσεις μέχρι να το συνηθίσεις.
Για το up-down σκέψου μήπως είναι λίγο πισόβαρο. Ήθελε up ή down trim; Μήπως πότε έδειχνε να θελει up και πότε down χωρίς προφανή λόγο; Μήπως απλά "καθόταν" στη γωνία που το έβαζες κάθε φορά;
Νομίζω (προσωπική μου άποψη) ότι για αρχή πρέπει το κέντρο βάρους να είναι λίγο πιο μπροστά από το ουδέτερο, ώστε να χρειάζεται δύο-τρία κλικ up και να μπαίνει σε ομαλή κάθοδο όταν κλείνεις το γκάζι - κάθε φορά.
Μια και πολυλογώ πάλι (πως το έπαθα ) θα κλείσω λέγοντας να μην το βιάζεις στις προσγειώσεις. Έλα από μακρυά, πέτα το μέχρι να πατήσει κάτω και όλα θα πάνε καλά.

Καλές προσγειώσεις
Γιώργος