Ζύγισμα - Κέντρο Βάρους - Ρυθμίσεις

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[GASTON]

Friday άνθρωποι είμαστε και λάθοι κάνουμε.
 
Κάθε φορά που αλλάζεις το κέντρο βάρος πρέπει να αλλάξεις και το τριμ στο elevator για να πετάει το ανεμόπτερο με την ίδια ταχύτητα με πριν. Και κάθε φορά που κάνεις τεστ βύθισης πρέπει να έχεις τριμάρει για το καινούργιο κέντρο βάρος.

Φαντάσου αν βάλεις 50γρ βάρος στην μύτη και το πετάξεις χωρείς να πειράξεις το elevator, θα βάλει την μούρη κάτω και θα καρφωθεί.
Αφού λοιπόν βρεις το κέντρο βάρος που σου αρέσει κάνεις την καινούργια θέση της ουράς πιο μόνιμη για να έχεις περιθώρια τριμαρίσματος από τον πομπό.

Το τεστ βύθισης είναι ένας τρόπος να δεις πόσο κοντά η μακριά είσαι από το ουδέτερο σημείο.   
Φιλικά Κώστας

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Να προσθέσω και εγώ το αξίωμα ότι

Κάθε θέση του Κέντρου Βάρους συνδυάζεται με άλλη διαμήκη δίεδρο (διάβαζε διαφορετική γωνία up του elevator /stabilator)  για να ισορροπησει ξανά.

και αντίστροφα, κάθε αλλαγή στην διαμήκη δίεδρο συνδυάζεται με νέα θέση του Κ.Β.

Το ανεμόπτερο μπορεί να πετάξει μέσα σε ένα εύρος ευστάθειας (τριμαρίσματος  μπροσθόβαο ή πισώβαρο) αλλά πρέπει πάντα να είναι ισορροπημένο.

Φίλε Friday, διάβασε ξανά τα δύο slides από το σεμινάριο που λένε: Οταν το ανεμόπτερο είναι μπροσθόβαρο, και όταν το ανεμόπτερο είναι πισώβαρο

[Friday]

Αφού λοιπόν βρεις το κέντρο βάρος που σου αρέσει κάνεις την καινούργια θέση της ουράς πιο μόνιμη για να έχεις περιθώρια τριμαρίσματος από τον πομπό.

Το τεστ βύθισης είναι ένας τρόπος να δεις πόσο κοντά η μακριά είσαι από το ουδέτερο σημείο.   
Φιλικά Κώστας

Όταν λές "πιο μόνιμη" εννοείς, ότι πρέπει αφού βρω το επιθυμητό σημείο, το ηλεκτρονικό τριμ, να το μετατρέψω σε μηχανικό, ώστε να μηδενιστεί το ηλεκτρονικό και να έχω περιθώριο αλλαγής του από την τηλ/νση πια, σωστά ;

Σήμερα έκανα δοκιμές. Άλλαξα το κ.β από τα 73χλ στα 75 αρχικά, όπου και ισορροπούσε και έκανα πτήση. Φάνηκε αμέσως ότι χρειαζόταν up trim, το οποίο σταμάτησε στο 52, ενώ πριν που το κ.β ήταν στα 73χλ, ήταν στο 92. Η αλλαγή στην συμπεριφορά ήταν αξιοσημείωτη, καθώς και ο χρόνος πτήσης, καθώς από τα 2,5λεπτά περίπου, χωρίς εύρεση θερμικών, ανέβηκε στα 4:50.

Στο τεστ βυθισης, όπως και το περίμενα, το μοντέλο έβγαινε πολύ γρήγορα (Λογικό, λόγω του up trim). Κι έτσι προσγειώθηκα και μετακίνησα λίγο τα βάρη προς τα πίσω και απογείωση ξανά. Δυστυχώς όμως η μπαταρία είχε φτάσει στα όρια της και δεν μπόρεσα να κάνω πλήρη δοκιμή, αλλά η αίσθηση που μου έδινε ήταν πως χρειάζοταν ακόμα up trim, αλλά λιγότερο (Δεν ξέρω πόσο, δεν είχα τον χρόνο να το δοκιμάσω - Το κατάλαβα απο το ότι χρειαζόταν να κρατάω λίγο up κατα την πορεία) Προσγείωση και σπίτι.

Το έβαλα στο ζυγιστήρι για να δω που έχει καταλήξει το κ.β και βρήκα ότι είχε μεταφερθεί στα 76,5χλ. Λόγω του ότι ακόμα χρειαζόμουν up trim το πήγα στα 78χλ όπου και θα ξεκινήσει η δοκιμή την επόμενη φορά.

Μια ερώτηση τώρα.

   Θα μπορούσα όταν ζύγισα στα 75χλ, να μηδενίσω μηχανικά το trim και να συνεχίζω να πετάω έτσι, αφου μου άρεσε η συμπεριφορά ; Αυτό δεν θα σήμαινε πως στην ουσία, έχω δημιουργήσει μια διαμήκη δίεδρο, που είναι ανάλογη του νέου κ.β, που όμως δεν μπορώ να ξέρω πιο είναι, αφού το μοντέλο μου θα ισορροπεί στα 75χλ ; Στην ουσία, αυτό δεν ψάχνω να βρω ; πηγαίνοντας όλο και πιο πίσω ; Που το μοντέλο μου θα ισορροπήσει πετώντας μεταξύ του μέγιστου λόγου ολίσθησης και ελάχιστου βαθμού καθόδου έχοντας το λιγότερο δυνατό trim ;

Ευχαριστώ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εάν είσαι σίγουρος για τη θέση του Κ.Β. διορθώνεις την διαμήκη δίεδρο.

Αν είσαι σίγουρος για την διαμήκη δίεδρο αλλάζεις το Κ.Β.

Δες στην ενότητα τριμάρισμα (του σεμινάριου για ανεμόπερα) τι κάνουμε όταν υπάρχει σταθερό οριζόντιο και πηδάλιο, ή όταν όλη η επιφάνεια είναι ολοκινούμενη.

http://epae.elao.gr/index.php/epaesupport/44-epaegrpresentations/143-epaepresentations1



Οταν υπάρχει οριζόντιο σταθερό και πηδάλιο, αν καταλήξουμε με το πηδάλιο επάνω ή κάτω από την ευθεία του σταθερού, αλλάζουμε τη γωνία του σταθερού, ώστε να ευθυγραμμιστεί και το πηδάλιο στην ευθεία του.

Με ολοκινούμενο οριζόντιο, απλά μηδενίζουμε την ηλεκτρονική διόρθωση, και κρατάμε τη γωνία, αυξομειώνοντας το μήκος των ντιζών

[Friday]

Καλημερα

Τα διαβασα αυτα τα σημεια, αλλα πως μπορω να ειμαι σιγουρος για το ενα ή το αλλο ; Σιγουρος σημαινει οτι στο σημειο αυτο εχω την επιθυμητη για μενα αποδοση ;

[Pritsinias]

Χαρα στην υπομονη σας. 

Πες το ψεματα 

Φιλε νομιζω βλεπεις το δενδρο και χανεις το δασος, απλα απολαυσετο, κατι θα ξερε κι αυτος που το φτιαξε και εγραψε πανω στο ριμαδοκουτι που πρεπει να ζυγηζη,
α και κατι αλλο,  μη σ αξιωση ο θεος ποτε, και πεταξεις πισωβαρο ανεμοπτερο!!! αν συμβει ομως φροντισε να εχεις μαζι σου μια αλλαξια εσωρουχα

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

α και κατι αλλο,  μη σ αξιωση ο θεος ποτε, και πεταξεις πισωβαρο ανεμοπτερο!!! αν συμβει ομως φροντισε να εχεις μαζι σου μια αλλαξια εσωρουχα

Χρησιμοποιώντας τον όρο πισώβαρο ή μπροσθόβαρο, μπορεί ο κανένας να εννοεί κάτι διαφορετικό από τον άλλο. (υπάρχουν οι απαντήσεις στα slides του σεμινάριου).

Την πρώτη μέρα που πήγα να δοκιμάσω το Pike Perfect, έκανα λάθος και έδωσα στον βοηθό μου να βάλει μία μικρότερη μπαταρία κατά 45 γραμμάρια, από αυτή που το είχα ισορροπήσει. Ξεχασα επίσης να βάλω και το ALTMR1 που ζυγίζει 13 γρ.
Ετσι το μοντέλο απογειώθηκε με 58 λιγότερα γραμμάρια στη μύτη. Αυτό αντιστοιχεί σε μετακίνηση του Κ.Β. κατά 14-15  χιλιοστά προς τα πίσω.

Ηταν πράγματι ευαίσθητο στην κίνηση του elevator, αλλά δεν έφυγε από τον έλεγχο, ούτε έκανε περίεργες φιγούρες από μόνο του.

[evan]

...
... 14-15 εκατοστά προς τα πίσω.
...

εκατοστά!  

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εντάξει βρε παιδιά μη βαράτε όλοι μαζί, ένα λάθος έκανα

14-15 χιλιοστά ήθελα να γράψω.

[GASTON]

Κύριε Γιάννη μη ξανασυμβεί αυτό

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κύριε Γιάννη μη ξανασυμβεί αυτό

Ωχ, σοβαρέψανε τα πράγματα. Με παρακολουθεί και η Θεσσαλονίκη. Με τι μούτρα θα ξαναπάω εκεί;

[_ΤΑΣΟΣ_]

Κύριε Γιάννη μη ξανασυμβεί αυτό

Ωχ, σοβαρέψανε τα πράγματα. Με παρακολουθεί και η Θεσσαλονίκη. Με τι μούτρα θα ξαναπάω εκεί;

Faceless !!!!!!!!!!!

[GASTON]

Ωχ, σοβαρέψανε τα πράγματα. Με παρακολουθεί και η Θεσσαλονίκη. Με τι μούτρα θα ξαναπάω εκεί;

Με αυτά ίσος

[GASTON]

Φίλε y22 μη σε αξιώσει ο θεός να πετάξεις πισώβαρο ελικόπτερο, πισώβαρο μηχανοκίνητο αεροπλάνο , πισώβαρη  γυναίκα και άλλα τέτοια. Την αλλαξιά θα την χρειαστείς σίγουρα.
Το θέμα είναι και νομίζω ένα από τα ερωτήματα του Friday τι εννοούμε με πισώβαρο, ναι αν ζυγίσουμε στο χείλος εκφυγής σίγουρα είναι πισώβαρο.
Σίγουρα αυτός που το έφτιαξε κάτι ξέρει αλλά και όπως έγραψε ο θείος πιο πάνω για το Explorer αλλού ο κατασκευαστής αλλού οι Εγγλέζοι και αλλού ο θείος με τον Βούλγαρο. Και αυτοί κάτι ξέρουν.
Όταν θέλεις το καλύτερο δεν σταματάς να ψάχνεις.
Και φυσικά αυτή είναι και η συμβουλή μου στον Robinson ε…. Friday ήθελα να πω, το ανεμόπτερο ποτέ δεν τελειώνει πάντα θα θέλεις κάτι παραπάνω και λόγω του ότι δεν μπορείς να βάλεις κάποιο αξεσουάρ για να το κάνεις να πάει πιο ψηλά πιο μακριά κτλ πρέπει να πάρεις το μέγιστο τριμάροντάς το όσο καλύτερα για σένα μπορείς.       

[Friday]

Ηρθε το καραβι, ωρα να φευγουμε Ροβινσωνα...!

Με τετοια ατακα, γνωρισα τον μετεπειτα κουμπαρο μου.

Το Xplorer, ειναι στο φοντο της φωτογραφιας ;