ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΟ EAGLET 2,3

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[eolos30]

             Βασίλη , έχεις πάρει φόρα.
                Τόση δουλειά ομως και τη σκεπάζεις ,ενώ
                                          το διαφανές Oracover θα την αναδείκνυε.

                         Βάλε τη δουλειά σου με (αυτόματη έστω) μετάφραση σε αντίστοιχα σαιτ της εσπερίας.
                       Θα βγάλεις 3.4 REF?
                                          Ένα μεγαλούτσικο REF θα με ενδιέφερε και εμένα. (και μάλιστα Ελληνικό)

Έχεις δοκιμάσει ποτέ, το XLRF5 ;

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

 Θα βγάλεις 3.4 REF?

Εγώ έχω ήδη δύο μοντέλα REF του Βασίλη ένα στα 3,4 και το άλλο στα 3,2 μ.
Και τα δύο πετάνε πολύ καλά.
Διευκρίνισης: δεδομένου ότι έχουν αεροτομή MH32, εγώ τα έχω βαρύνει λίγο.

[modeller2]

Αντρεα οσο για το Χ5 οχι δεν το εχω δουλεψει

Οσο για το μονοκοτ αυτο ειχα αυτη τη  στιγμη εκτος του οτι μου αρεσει
το χρωμα αυτο στα επομενα θα βαλω διαφανο γαι οποιον θελει
Εαν θελεις μεγαλυτερο φτερο πολυ ευχαριστως ητε σε βαρια κατασκευη φοαμ
καπλαμα ητε σε ελαφρια φοαμ καπλαμα, μπαλσα καρμον, οπως ειπε και ο θειος εχω
φτιαξει και 3,4, τωρα δουλευω πανω σε ενα 320RES και ενα 320REF με ελαφρα
κατασκευη και ενα ανεμοπτερο καθαρα για πλαγια

[eolos30]

    Βασίλη με ενδιαφέρει το REF. και ελαφρι.

                  Στο 3.2 το κεντρικο ειναι με καπλαμά;μήκος καντρικου;
                                  Βάρος; ενυσχύσεις;αεροτομές;
                        Δεν θέλω κάτι γενικής  χρησης ,
                     αλλα , κάπως ιδίκό,  για τα θερμικα.
                        Ασ υποτιμίσουμε δλδ κάπως ,τις αλλες φάσεις της πτήσης (ταχύητητα , επιστροφή, ακρίβεια προσγείωσης), προς ωφελως της ικανότητας
                          να εκμαιταλευεται στο επακρο , τα θερμικα.
           
       ( Δλδ να εχει σε μικρη ταχύτητα , μεγιστο power factor,
                                                      και το Xflr5 τα δείχνει αυτα)
 Πες μου και για ανάλογο 3.4

[modeller2]

Αντρεα το κεντρικο κοματι στο 3,2 ειναι ενα μετρο ανοιγμα και ειναι
και αυτο D-box φοαμ-καπλαμα και μπαλσα-καρμπον το υπολοιπο

Στο 3,4 το κεντρικο γινετε 1,2 μετρα και τα αλλα τμηματα μενουν ιδια
Οσο αφορα το βαρος στο 3,2REF  το φτερο ετοιμο για πτηση ζυγιζει
700 γραμμαρια οσο αφορα το θεμα αντοχη οταν το ετοιμασω θα ξερω
εαν δεις ομως το βιντεο απο το Eaglet250REF θα δεις οτι απο το 06:00
εως το 07:26 το ανεμοπτερο εκτελει βυθησεις εως 45 μοιρες κλειστες
στροφες και loop χωρις την παραμικρη παραμορφοση του φτερου η
υποψια φλατερ, συνυπολογηζοντας οτι εχει μεγαλητερη πτεριγηκη φορτιση
απο το Sparrow320REF

[eolos30]

   Μράβο Βασίλη.
 Και οπως ξέρουμε ουδεις προφήτης στο τόπο του. Αρα......
Τα λέμε και απο κοντά.

[modeller2]

Θα χαρω να σας δω απο κοντα

[eolos30]

                                 MH32 :  Φορτωμένη ή ελαφριά;
    Το Xflr5 μας βοηθά να το προσεγγίσουμε:
                   Έγινε κανονικά η ανάλυση των αεροτομών, τοποθετήθηκαν
              πάνω σε 4τράμετρο ανεμόπτερο, που αρχικά το βάρος του ήταν 2045γρ και μετά 3200γρ.

        Από τα αποτελέσματα, βλέπουμε για το ελαφρύ (23γρ./τ.π), ο καλύτερος   βαθμός καθόδου
                     είναι 26εκατοστά κάθε δευτερόλεπτο.( και αυτό το πετυχαίνει με ταχύτητα 6,8μ/δευτ.)

        Ενώ αν αυξήσουμε το πτερυγικό φόρτο στα 37γρ/τ.π, ο βαθμός καθόδου
                                        χειροτερεύει ( 31εκατ./δευτ.) και η ταχύτητα βέβαια αυξάνει.

              Βελτιώνεται όμως λίγο η ικανότητα να εκμεταλλεύεται τα θερμικά (από 23,1 γίνεται 24,4) και         βελτιώνεται εντυπωσιακά η απόσταση που μπορεί να
                                   διανύσει από κάποιο ύψος. (από 26,6 γίνεται 29,2)

             Άρα χοντρικά: για F3Jτο θέλουμε βαρύ ενώ για F5J ελαφρύ.

           Τα πρωινά σε συμφέρει ελαφρύ. Αργότερα
                το βάρος δίνει πλεονέκτημα (αν μπορείς να μυρίζεσαι το θερμικό , περνώντας
                           από μέσα με  10μ/δευτ.)(εγώ πάντως δεν μπορώ).

[modeller2]

Στην πραξη αυτο που αναφερεις το εχω δει με το Eaglet 250 ref το οποιο
εχει ballast tubes και μπορω να το βαρυνω πολυ ευκολα
Οταν ειναι ελαφρο ειναι αργο και "μενει" στον αερα εαν προσθεσω βαρος
τρεχει αλλα και ερχετε κατω πολυ πιο γρηγορα
Το Eaglet χωρις ερμα ειναι 23 γραμμαρια ανα τετρ. παλαμη
Το νεο Sparrow 320REF εχει 3 ballast tubes και μπορει να φορτωθει με εως
και 500 γραμμαρια ερμα

[modeller2]

 

[Nikolas K]

 

[modeller2]

Ενα ακομα Eaglet230 ειναι ετοιμο με νεα χρωματα και νεα αεροτομη

[modeller2]

Αλλα και με νεα πιο μακρια ατρακτο

[IKAROS14]

 Μράβο Βασίλη.

[modeller2]

Σε ευχαριστω Πετρο να'σε καλα