Ερώτηση περί διαφοράς ισχύος

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[lpapggia]

Έχουμε 2 κινητήρες διαφορετικής μάρκας ιδίου κυβισμού, ιδίου τύπου, ιδίου καυσίμου.
Γιατί ο ένας κινητήρας έχει π.χ. 2 ίππους και ο άλλος 2,5.
Οι τιμές είναι τυχαίες,.
Σε τι οφείλεται η διαφορά στην ισχύ?
Στα μέταλλα, στις θυρίδες ......... ?


Θα ήθελα να μου πείτε

[hlsat]

Δωσε στοιχεια και μαρκα απο της μηχανες να δουμαι τι γινεται

Ηλιας

[lpapggia]

Δεν αναφέρομαι σε συγκεκριμμένες μάρκες.
Δεν έχει να κάνει με σύγκριση μεταξύ κινητήρων.
Η ερώτηση είναι γενική και πιθανολογώ ότι μάλλον πρέπει να έχει να κάνει με μηχανολογία.

[v_tolias]

Αν διαβασεις χαρακτηριστικα μηχανων θα βρεις το bore και τo stroke!!Μια διαφορα εχεις εκει...π.χ. 2 μηχανες ιδιων κυβικων μπορεις να εχουν διαφορετικη διαμετρο πιστονιου αρα και διαφορετικη διαδρομη που κανει το πιστονι!!
Διαφορα στα μεταλλα...
Διαφορα στα μεγεθη του στροφαλου,της μπιελας κ.τ.λ....
Διαφορα στα βαρη των κινουμενων μερων...
Διαφορα στιην ψυξη και στην θερμοκρασια λειτουργιας...
Δεν μπορω να σκεφτω αλλα

[lpapggia]

Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.
Μήπως μπορούμε να δούμε πώς αυξομειώνεται η απόδοση μεταβάλλοντας αυτά τα μεγέθη?
Δηλαδή τι αποτέλεσμα έχει π.χ. η αύξηση της διαδρομής του πιστονιού? κλπ κλπ.

[v_tolias]

Δεν θυμαμαι καθολου αυτη τη στιγμη!!!Και δεν θελω να σου πω κατι για το οποιο δεν ειμαι σιγουρος
Αν προλαβω να βρω κατι συντομα θα σου απαντησω....

[Κώστας Κωστόπουλος]

Μια ερώτηση φαινομενικά απλή. Μπορείς να βρείς αρκετά βιβλία και άρθρα για σχεδίαση και βελτιώσεις των επιθυμητών χαρακτηριστικών ενός κινητήρα. Δεν μπορεί ν αναλυθεί σε ένα θέμα και δεν είναι κάτι που μπορεί ν' απαντηθεί πρόχειρα.

Σημαντικό είναι να κατανοηθεί πως λειτουργεί ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, ποιά είναι τα χαρακτηριστικά που ενδιαφέρουν και πως επηρεάζονται αλλά και πως στην περίπτωση μας μεταβιβάζονται ροπή και ισχύς στην έλικα, που συνήθως κινεί τα περισσότερα ιπταμενα μοντέλα (τα τζετ θέλουν άλλο κεφάλαιο  ).

Στο ροπή και ισχύς από το βιβλίο του jkon αναλύονται δύο από τα βασικά χαρακτηριστικά των επιδόσεων ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης για ιπτάμενα μοντέλα.

Το προσεκτικό διάβασμα όλου του κεφαλαίου περί μηχανών θα απαντήσει σε αρκετές απορίες και θα κάνει τυχόν ερωτήματα που παραμένουν πιο συγκεκριμένα.

[DeltaMan]

Άς μήν ξεχνάμε ποτέ πως στις μηχανές Εσωτερικής καύσης , έχει Σημασία να μετράμε τη δύναμή της σε ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ στροφές .

Έτσι λοιπόν , ίσως να μήν 'βολεύουν' τα 2,5 άλογα στις 5.000 στροφές , ενώ αντίθετα να 'ταιριάξουν' καλύτερα τα 2 άλογα στις 4.000 (π.χ. σε ένα πιό Scale μοντέλο) ...