Zivko edge 540 .25

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[GiannisX]

Μάνο έπεσε στους μπαχτσέδες των νεοαναγυρώμενων οικοδομών.
απογείωση προς τα αριστερα του διαδρόμου όπως πιλοτάρεις, στροφή δεξιά μετά ντουγρού ίσια καμια 150-200 μετρα
και στη τελευταία στροφή πριν κλείσει ο γύρος έπεσε σε τιπ σταλλ(έριξε απότομα φτερό),
το μοτερ δούλευε μια χαρά...και το βαρελάκι ήταν τέρμα ανοιχτό γεμάτο καστανόχωμα
Σε stall μπήκες και συ? δεν κολλήσαν τα γκάζια σου?

[Johnnie Red]

Μάνο έπεσε στους μπαχτσέδες των νεοαναγυρώμενων οικοδομών.
απογείωση προς τα αριστερα του διαδρόμου όπως πιλοτάρεις, στροφή δεξιά μετά ντουγρού ίσια καμια 150-200 μετρα
και στη τελευταία στροφή πριν κλείσει ο γύρος έπεσε σε τιπ σταλλ(έριξε απότομα φτερό),
το μοτερ δούλευε μια χαρά...και το βαρελάκι ήταν τέρμα ανοιχτό γεμάτο καστανόχωμα
Σε stall μπήκες και συ? δεν κολλήσαν τα γκάζια σου?

Πώς μπήκε σε stall Γιάννη??? Μήπως μπήκες ούρια και είχε αέρα? Σε stall (και ειδηκά tipstall) μπορείς να πέσεις αν στολάρει το ακροπτερύγιο σου.....Αυτό μπορεί να συμβεί αν : 1ον έχεις "κατα κάτι" στραβό φτερό, 2ον δεν είσαι σωστά ζυγισμένος, 3ον Η ταχύτητα πτήσης σου δεν είναι ικανοποιητική, και 4ον μεγάλη γωνία προσβολής........
Τελικά ήταν "stall" ή παρεμβολή?
Μας μπέρδεψες!!!!!!!
ΜΦΧ
Τρύφωνας

[GiannisX]

Τρύφωνα τα φυσικά αίτια ήταν το τιπ σταλλ.έριξε φτερό απότομα και μπήκε σε υπερδίνηση.απο ποιους λόγους δεν ξέρω(σίγουρα έιχε λίγα γκαζια)(ζυγισμένο στα 80mm ενώ έδινε 65-70mm)
όταν μπήκε σε αυτή τη φάση το αεροπλάνο, ο άλλος μου έλεγε δεν ακούει δεν ακούει(τα μηχανικά αίτια)...

[GiannisX]

και θα δοκιμάσω το ίδιο σεταπ σε ένα άλλο εκπαιδευτικο 5ετίας να δω αν θα σπάσει από παρεμβολή

[andreas]

Συγνωμη κιολας αλλα το κεντρο βαρους ηταν στα 80 ενω επρεπε στσ 65? σε μικρο θεοβαρο αεροπλανακι 2.200 1 μετρο?  Δεν ειναι και τοσο δυσκολο να σναπαρει  με λιγο παραπανω τραβηγμα elevator . 2.200 ειναι πολυ βαρος . ειχα ενα GILES  1.35 περιπου 3κιλα και ειχε τετοια χαρακτηριστικα .Συγουρα αυτος που το πεταξε και εμπειρος να ηταν ισως δεν ηξερε που επεσε μη χαλιεσε απλα προσπαθσε να αποφυγεις το ιδιο λαθος ξανα ,μικρο και βαρυ = δυσκολοπεχτο

[GiannisX]

συμφωνώ μαζι σου φίλε Αντρέα.
65-70 εδινε άρα 1-1,5 εκ πισω.3-ντι 

[andreas]

μια που ενα καλο σναπαρισμα με κακο αποτελεσμα εξελιχθικε μπρος τα ματια μου την κυριακη να πω οτι οταν ενα νορμαλ μοντελο σναπαρει δεν παλευουμε με τα πηδαλια γιατι δεν θα ακουσει τιποτα αν ειναι και χαμηλα ..........φιλακια( το ποιο ευκολο ειναι να αφησουμε τα στικ εχοντας κοψει γκαζι και αφου ευθυγραμισουμε ομαλα δινουμε γκαζι και αρχιζουμε να τραβαμε σιγα μεχρι να οριζοντιωσουμε το μοντελο...

[Johnnie Red]

μια που ενα καλο σναπαρισμα με κακο αποτελεσμα εξελιχθικε μπρος τα ματια μου την κυριακη να πω οτι οταν ενα νορμαλ μοντελο σναπαρει δεν παλευουμε με τα πηδαλια γιατι δεν θα ακουσει τιποτα αν ειναι και χαμηλα ..........φιλακια( το ποιο ευκολο ειναι να αφησουμε τα στικ εχοντας κοψει γκαζι και αφου ευθυγραμισουμε ομαλα δινουμε γκαζι και αρχιζουμε να τραβαμε σιγα μεχρι να οριζοντιωσουμε το μοντελο...

Hey Andreas,

Φίλε Ανδρέα, εξαρτάται απο τον λόγο που μπορεί ένα αεροπλάνο να "σναπάρει"...Πολλές φορές αυτό γίνεται απο κακό ζύγισμα...άλλες φορές γίνεται απο έλλειψη ταχύτητας και αυξηση της γωνίας προσβολής.......Όταν γίνεται απο έλλειψη ταχύτητας (Flying speed) τότε θα πρέπει να έχεις ταχύτητα για να βγείς....Η άποψή μου στο συγκεκριμένο μοντέλο (υπέρβαρο) ήθελε πολύ μικρές κινήσεις στα a;ilerons & elevator καθώς και αρκετή ταχύτητα για να διατηρεί το Flying speed σε ικανοποιητικά επίπεδα...(όταν είσαι ούρια ίσως και Full throttle)....
Αυτά
Φιλικά
Τρύφωνας

[andreas]

Εχεις δικιο ολα αυτα ειναι αιτιες για σναπαρισμα απλα με λιγη προσοχη μπορουμε να αποφευγουμε τις κακοτοπιες λιγο καλυτερο στησημο λιγο προσεχτικοτερη πτηση μεχρι να μας δειξει το καθε μοντελο τα "χουγια" του

[Johnnie Red]

Εχεις δικιο ολα αυτα ειναι αιτιες για σναπαρισμα απλα με λιγη προσοχη μπορουμε να αποφευγουμε τις κακοτοπιες λιγο καλυτερο στησημο λιγο προσεχτικοτερη πτηση μεχρι να μας δειξει το καθε μοντελο τα "χουγια" του

Σωστό!!

[Nemesis]

και θα δοκιμάσω το ίδιο σεταπ σε ένα άλλο εκπαιδευτικο 5ετίας να δω αν θα σπάσει από παρεμβολή

[/color]



Κλασικη περιπτωση κρυσταλου
ολα τ αλλα ειναι για να κανουμε τον εξυπνο(λεω πολλα, αρα ξερω πολλα!!!!!!)

φιλικα και χωρις πολλα!!!!

[GiannisX]

Δυστυχώς δεν έχω τρόπο να ελένξω τον κρύσταλλο πέρα του range check ..
βλ.συντονισμός πομπού δέκτη
Είπαμε Νίκο ότι αν άκουγε θα το 'φερνε ο Γιάννης δεν τίθεται θέμα εξυπνάδας τουλάχιστον από μένα προς Θεού
Και όταν μίλησα για το εκπαιδευτικό φίλε μου Νίκο,εννοώ απλά
το πόρισμα που έχει να κάνει με τη λειτουργία του κρυστάλλου-δέκτη σε σχέση με την μηδενική ύπαρξη μετάλλου.όλα τα άλλα είναι όντως εξυπνάδες 

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Καλημέρα σε ολους.


εχετε παρατηρήσει οτι αρκετά - αν οχι τα περισσότερα- σπασίματα συμβαίνουν στίς άκρες των μοντελοδρομίων και πάντα κατά την διάρκεια στροφής  για τελική ?

( το εχω δει πολλες φορές , μου εχει συμβεί -ευτυχώς-  μια φορά)

Και δεν ειναι παραξενο , ουτε ειναι περιεργο που η πρώτη άποψή μας ,ειναι οτι συνέβη λογω παρεμβολής.
Και αυτο επειδή ( νομίζουμε ) οτι το μοντέλο δεν "ακούει "  ελάχιστα πριν μπει σε περιδίνηση  και κατα την διάρκειά της ..

ειναι συνηθισμένη κατάσταση και αυτό αξαιτίας των παρακάτω  .

• πριν στριψουμε για τελική προσεγγιση κοβουμε πολυ το γκαζι θεωρώντας οτι τελειωνει η πτηση μας
  Αποτέλεσμα να εχουμε μικρή ταχύτητα  , κατα την στροφή
• αν καταλαβουμε την ταση για περιδινιση πριν συμβει (σπανια ) τότε  προσπαθούμε να το βγάλουμε απο την στροφή με eleron.
• κατα την φάση του stall ή της περιδινισης δείνουμε "up" και σαν να μην εφτανε αυτό το κρατάμε full 
   
• σχεδόν πάντα φωνάζουμε " δεν ακούει δεν ακούει "  αυτό δεν βοηθάει αλλα δεν επιβαρύνει την κατάσταση

 θέλει εκπαίδευση η αναγνώριση και η αντιμετώπιση του stall .
 
η αντιμετώπιση του stall ειναι δύσκολη και αυτό γιατι η κίνηση διόρθωσης ειναι αντιθετη απο ότι  μας φαινεται φυσιολογικό ,
Δηλαδη σε φάση που το μοντελο μπαίνει σε κατασταση stall (και πέφτει) μας φαίνεται αφύσικο να δώσουμε down !!
επίσης η χρήση του ruder κατα την περιδίνηση ειναι επιβεβλημένη  , και απαγορευμένη η χρήση elerons.

ΥΣ
τα παραπάνω ειναι προσωπικές εκτιμήσεις .
Δεν σημαίνει οτι κάποιες πτώσεις (ίσως και η συγκεκριμένη   ) δεν είναι όντως απο πρόβλημα ηλεκτρονικών ή μοντέλου .

[kmandila]

  Πόσο δίκιο έχεις αλλά σε τέτοιες ώρες τέτοια λόγια.Ποιός έχει την αυτοσυγκράτηση σε μια παρόμοια κατάσταση να δώσει λύση συνεχίζοντας την πορεία του δίνοντας down και όχι απλά αντιδραστικά ναμήν τρβήξει? 

[ggeorge42]

Ωχ, ωχ, ωχ,
Άσχημη κουβέντα άνοιξα για το καταραμένο tip stall
Οι παρατηρήσεις των πιο έμπειρων φίλων είναι πάντα χρήσιμες για το μέλλον.
Πάντως το θέμα είναι να βεβαιωθείς ότι δεν έχει πρόβλημα η ΤΚ για να την βάλεις σε άλλο μοντέλο, έτσι;
Θα βοηθούσε να ήξερες αν άκουγε το γκάζι την ώρα που έπεφτε. Αυτό δεν επηρεάζεται από stall.
Λογικά θα έχεις ήδη κοιτάξει αν πατάει καλά ο κρύσταλος και τα βύσματα κλπ.
Θα σου πρότεινα το range check να το κάνεις με τον κινητήρα σε λειτουργία για να δεις μήπως επηρεάζεται από κραδασμούς.
Η ιδέα για το παλιό εκπαιδευτικό μου φαίνεται καλή. Πάμε στοίχημα ότι δεν θα σπάσει;

Καλή συνέχεια