Εχω 2 προβληματα με αυτη την μηχανη που μου τα δημιουργησε αποτομα εδω και μερικεσ μερες.πριν ξεκινησω να βαλω μπροστα την μηχαμη και ενω εχω γεμισει το ντεποζιτο με καυσιμο και αφου εχω ανοιξει το βαρελακι τελειως ανοιχτο και το κλεινω με το χερι μου για να τραβηξω καυσιμο αυτο τραβαει κανονικα (να υπενθυμισω πως την μηχανη στο αεροπλανο την εχω αναποδα) .μετα απο μερικα δευτερολεπτα παρατηρω να σταζουνε σταγονες καυσιμου απι το καρμπυρατερ ετσι ανοιχτο οπως εχω το βαρελακι του γκαζιου.δε θυμαμαι να το εκανε αυτο πρωτα.δε μου εσταζε καυσιμο.
Το δευτερο προβλημα ειναι πως ενω καποιεσ φορεσ παιρνει μπροστα.καποιες αλλεσ φορες μαγκωνει να γυρισει η ελικα δε γυρναει με τιποτα.προσπαθω με το χερι να γυρισω την ελικα και μαγκωνει δε γυρναει με τιποτα.αν ομως γυρισω το αεροπλανο αναποδα και ξαναπροσπαθησω να γυρισω με το χερι μου αυτη γυρναει κανονικα κανει περιστροφη.τι συμβαινει?
?εχω ειλικρινα πονοκεφαλιασει πολυυυυυ....
Σιγά βρε τα μεγάλα προβλήματα! Μακάρι να ήταν αυτά μόνο τα μεγάλα προβλήματα!!
Λοιπόν, μην πανικοβάλλεσαι, ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Έχεις μια μηχανή τοποθετημένη ανάποδα στο αεροπλάνο. Τραβάς πολύ καύσιμο με το να κλείνεις το καρμπυρατέρ και γυρίζοντας την έλικα, με αποτέλεσμα να χύνεται από την τρύπα αφού βγάλεις το δάκτυλο συν το ότι προκαλείς υδραυλικό κλείδωμα μετά.
Καταρχήν, γύρνα το αεροπλάνο ανάποδα και με τον κύλινδρο προς τα πάνω (κανονικά δηλαδή), τότε προσπάθησε να τραβήξεις καύσιμο με τον τρόπο που προανέφερες, ΑΛΛΑ όταν δεις και γεμίσει το σωληνάκι μέχρι την είσοδο στο καρμπυρατέρ ΣΤΑΜΑΤΑ. Τότε, βάλε τη μπουζόπιπα και με τη βοήθεια των ρυθμίσεων΄των βελονών και του τρόπου που προτείνει ο κατασκευαστής του κινητήρα βάλε μπρος.
Αυτά, αλλά έχε τη βοήθεια κάποιου φίλου σου για να γυρίσεις το αεροπλάνο ανάποδα.
Aeromodelling GR 
E-mail 
309.794 μηνύματα σε 12.387 θέματα από 6.318 Μέλη / Τελευταίο μέλος: Clubdim
Περιεχόμενα
Μέλη
Σύνολο μελών: 6318
Στατιστικά
Συνδεδεμένοι χρήστες
Αρχική
Forum
Album
Βοήθεια
Αναζήτηση
Ημερολόγιο
Σύνδεση
Εγγραφή
