ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΟ F5J

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[modeller2]

Πανω στα σερβο τοποθετηθηκε το esc

[modeller2]

Και πισω απο ολα αυτα τοποθετηθηκε η lipo η οποια ειναι δεμενη πανω
σε ενα κοντραπλακε και ασφαλιζει με βιδα και τυφλο παξιμαδι ετσι μπορει
ανοιγοντας 2-3 τρυπες σε αποσταση 1 εκατοστου μεταξυ τους να μετακινηθει
πολυ ευκολα η μπαταρια αλαζοντας ελαφρα το κετρο βαρους

[modeller2]

Και εδω το αποτελεσμα του να πετας με το ενα χερι και να βιντεοσκοπεις
με το αλλο

[dapan]

Παρατηρώ ότι η συγκεκριμένη μπαταρία είναι 7,4 volt  ενώ στην κατηγορία πετάνε με 11,1V είναι τυχαίο το γεγονός;

[modeller2]

Σε ποια κατηγορια πετανε μονο με 11,1 volt lipo?

[dapan]

δεν είναι μόνο με, αλλά από την στιγμή που ο κανονισμός επιτρέπει 11,1V  νομίζω πως πρέπει να κερδίσεις  αγωνιζόμενος την επιπλέον ενέργεια έστω και για κάποια δευτερόλεπτα.

Στην F5J προβλέπεται να ναι η μπαταρία 11,1V

[modeller2]

Στην ατρακτο εχει τοποθετηθει και ενα απο τα 3 ballast tubes που
εχει το μοντελο (τα αλλα δυο ειναι στα φτερα) ετσι το τελικο βαρος
πτησης μπορει να ανεβει περιπου στα 2000 γραμμαρια και η φορτηση
του φτερου στα 28,9 γραμ/τετ.παλ.

[modeller2]

δεν είναι μόνο με, αλλά από την στιγμή που ο κανονισμός επιτρέπει 11,1V  νομίζω πως πρέπει να κερδίσεις  αγωνιζόμενος την επιπλέον ενέργεια έστω και για κάποια δευτερόλεπτα.

Και βεβαια μπορει να παρει και 11.1 αλλα ακομα και 14.8 volt lipo

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ο ισχύον κανονισμός της F5J-GR προβλέπει μέγιστη τάση 11,1 volts, 3 στοιχεία Lipo. Επιτρέπεται η χρήση 2 στοιχείων Lipo, όπως και στοιχεία LiFePo4 (9,9 και 6,6 volts αντίστοιχα).

Tο μοτέρ που αναφέρει ο Βασίλης έχει Kv 960.  Με 2 στοιχεία Lipo θα γυρίσει την έλικα περίπου στις 6500, ενώ με 3 στοιχεία θα την γυρίσει στις 9800 περίπου. Στην δεύτερη περίπτωση η έλικα θα είναι σαφώς μικρότερη από την πρώτη, (και σε διάμετρο και σε βήμα) και πιθανώς να μην είναι αποδοτική (πολλές στροφές χωρίς μεγάλη έλξη).

Ο νέος κανονισμός της FAI για την F5J δεν θέτει όριο τασης γιατί η άνοδος δεν εξαρτάται από την ισχύ (ταχύτητα, έλξη), αλλά από την απόφαση του χειριστή να σταματήσει στο χαμηλότερο ύψος που τον συμφέρει εντός των πρώτων 30 δευτερολέπτων.

[modeller2]

O θειος Γιαννης παντα κατατοπιστηκοτατος και ακριβεις οπως παντα
Το μοτερ που εχω βαλει με 2S lipo και 14Χ8 ελικα ειναι
οριακο σεταπ για F5J GR το απογευμα θα δοκιμασω
3S lipo με 13,5Χ7 ελικα σαφεστατα πολυ υσχηροτερος
συνδιασμος αλλα με μεγαλυτερη καταναλωση ρευματος

[modeller2]

Μπορει ομως με λιγο στριμωγμα να χωρεσει 3S lipo 2,2 Amp

Αυτο για οσους αμφισβητουν τον αν χωραει μεγαλη lipo στην
ατρακτο του Sparrow

[modeller2]

Επισεις υπαρχει αρκετος χωρος εμπρος απο τα σερβο αλλλα και
κατω απο το ballast tube για τοποθετηση δευτερης μπαταριας
δεκτη

[dapan]

Επειδή δε θέλω να υπάρχει παρεξήγηση καθώς παρακολουθώ με ενδιαφέρον το συγκεκριμένο θέμα, το οποίο θεωρώ ότι αναβαθμίζει τον έλληνα αερομοντελιστή η απορία μου για την μπαταρία δεν είχε να κάνει με το αν χωράει ή όχι, δηλαδή δεν υπήρξε από μέρος μου τουλάχιστο αμφισβήτηση.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το μοτερ που εχω βαλει με 2S lipo και 14Χ8 ελικα 
το απογευμα θα δοκιμασω 3S lipo με 13,5Χ7 ελικα σαφεστατα πολυ ισχυροτερος
συνδιασμος αλλα με μεγαλυτερη καταναλωση ρευματος

Η γνώμη μου είναι να δοκιμάσεις 12Χ6,5

[modeller2]

Θειε εχω και 12Χ6,5 να δοκιμασω αλλα με την 13,5Χ7 "τραβαει"
25 Amp οποτε λογικα δεν του πεφτει και πολυ μεγαλη η ελικα
ενω εχει πολυ καλη ωση