Slipstream Sbach 342 50cc

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Yankos]

. . .

[Yankos]

Και στο τέλος τοποθετήθηκε και το elevator.

[andreas]

Yanko καλημερα  καλα παει το μοντελακι !! λες να δουμε δοκιμαστικη σημερα???

[Yankos]

Καλημέρα Ανδρέα, πολύ πιθανόν, θα το πάρω μαζί, θα τελειώσω τα συμμαζέματα και βουρ 

[tasospap]

  Δηλαδη σημερα πεταμε  Sbach  .Αντε με το καλο

[mihelone]

Κουκλι ειναι !!!!!!
Καλοριζικο!

[Yankos]

Ευχαριστώ παιδιά 

Πήγα λοιπόν σήμερα για πτήση με το Sbach φορτωμένο στο αυτοκίνητο...
Κολλήθηκαν τα αυτοκόλλητα στο πεδίο πτήσης, ασφαλίστηκαν κάποιες τελευταίες βίδες με κόλλα,
έγιναν οι βασικές ρυθμίσεις στα σέρβο, μπήκε η έλικα JXF 22X8, βγήκαν μερικές φωτογραφίες
πριν δούμε "πώς πάει", ήπιαμε μερικά τσιγάρα και καφέ για χαλάρωση, το φτύσαμε να 'ναι καλότυχο
και βάλαμε μπρος.

Ο RCG 50 πήρε μπροστά σε 30'' μόλις. Τον δουλεύω ακόμη λίγο πλούσιο, ακόμη δεν έχω πειράξει τις βελόνες.
Στον αέρα ήταν σταθερό και ευκολοπέταχτο αλλά αρκετά πισώβαρο δυστυχώς, οπότε δεν έλειπαν τα λαγουδάκια.
Ανάποδα έπαιρνε συνέχεια άνοδο. Πέταξα ψηλά περισσότερο από το φόβο του σβησίματος.
Από τα λίγα ακροβατικά που δοκίμασα, μου έδωσε την εντύπωση ότι είναι πολύ ευέλικτο, πραγματική μηχανή ακροβατικών 
Το πέταξα με 100% D/R και 100% Ε/P , όχι παραπάνω.

Τα σέρβο μου φάνηκαν γρήγορα, αλλά πολύ νευρικά να πω... λες και δούλευαν με σκαλοπάτια ένα πράγμα.
Από κεντράρισμα μόνο του rudder δεν κεντράρει καλά και παίζει λίγο. Τα δούλεψα στα 6V.
Μπαταρίες έβαλα 2 λίπο που είχα ήδη, μια 2200μΑ και μια 1300μΑ, από μια σε κάθε δέκτη.
Οι Frsky δούλεψαν άψογα από 3 κανάλια ο καθένας.
Στο ζύγισμα βγήκε 7300γρ με μπαταρίες αλλά χωρίς καύσιμα.

[Yankos]

Σκέφτομαι για το ζύγισμα να φέρω 1 εκατοστό πιο μπροστά το μοτέρ, ώστε να μη μπλέξω με βαρίδια.

Σε ξένο φόρουμ κάποιος έβγαλε τα σέρβο από το elevator και τα έφερε πιο μπροστά.
Αλλά το θεωρώ μανούρα χωρίς ιδιαίτερο όφελος. Δεν έχει καθόλου ξύλα στην ουρά για να τα στηρίξεις,
οπότε πρέπει να φτιάξεις μεγάλες βάσεις που είναι έξτρα βάρος.

Θα μπορούσα να έβγαζα το σωλήνα αλουμινίου από την ουρά και να έβαζα κάρμπον.
Το ίδιο και με το πίσω σκέλος. Τέλος πάντων θα δούμε...

Το άλλο κακό είναι ότι η ουρά στην τροχοδρόμηση χοροπηδάει με κίνδυνο να πιάσει κάτω η έλικα.
Αν μεταφερθεί το κέντρο βάρους πιο μπροστά το φαινόμενο θα γίνει πιο έντονο...

[orck]

Τα σέρβο μου φάνηκαν γρήγορα, αλλά πολύ νευρικά να πω... λες και δούλευαν με σκαλοπάτια ένα πράγμα.

Πανεμορφο μοντελο, μου αρεσει καλυτερα απο τα yak εξαιτιας του cowl που εχει το sbach και το extra  
Καλοπεταχτο. Κερμα δεν του ριξατε μεσα για το καλοριζικο;

Να θεσω ενα θεμα για τα σερβο, μπορει να ειναι και χαζο, σιγουρα ξερεις περισσοτερα απο εμενα, παρακαλω μην με παρεξηγησεις.
Μηπως να εβαζες τα σερβο με κινηση 140% (την μεγιστη που δινει η ΤΚ σου) και να εβαζες την ντιζα πιο κοντα στο κεντρο στην μερια του σερβο η/και πιο μακρια στο κεντρο απο την μερια των πηδαλιων. Νομιζω οτι ετσι εχεις την μεγιστη αναλυση των σερβο.

[Yankos]

Έχεις δίκιο, εάν η κίνηση είναι ικανοποιητική, μπορούμε να πάμε σε πιο μέσα τρύπα στο μπράτσο του σέρβο
και να ανεβάσουμε το D/R και το E/P κερδίζοντας ανάλυση, αλλά χάνουμε σε ταχύτητα.
Οπότε το τελικό σετάρισμα πρέπει να είναι μια χρυσή τομή στη γωνία, την ταχύτητα και την ανάλυση.

Αυτό που λες θα το κάνω σίγουρα στο rudder, γιατί μου φάνηκε υπερβολική η κίνησή του για τον τρόπο που πετάω
και επίσης θα δουλεύει πιο ξεκούραστα και το σέρβο.

[modeller2]

Τα σέρβο μου φάνηκαν γρήγορα, αλλά πολύ νευρικά να πω... λες και δούλευαν με σκαλοπάτια ένα πράγμα.

Πανεμορφο μοντελο, μου αρεσει καλυτερα απο τα yak εξαιτιας του cowl που εχει το sbach και το extra  
Καλοπεταχτο. Κερμα δεν του ριξατε μεσα για το καλοριζικο;

Να θεσω ενα θεμα για τα σερβο, μπορει να ειναι και χαζο, σιγουρα ξερεις περισσοτερα απο εμενα, παρακαλω μην με παρεξηγησεις.
Μηπως να εβαζες τα σερβο με κινηση 140% (την μεγιστη που δινει η ΤΚ σου) και να εβαζες την ντιζα πιο κοντα στο κεντρο στην μερια του σερβο η/και πιο μακρια στο κεντρο απο την μερια των πηδαλιων. Νομιζω οτι ετσι εχεις την μεγιστη αναλυση των σερβο.

Αναποδα τα λες για σκεψου το λιγο...... στο 140% της κινησεις του σερβο εχεις για την ιδια κινηση
του στικ μεγαλυτερη κινηση στο σερβο αρα εχεις περισοτερες μοιρες κινησης την καλυτερη αναλιση
της εχεις οταν για το 100% τις κινησης του στικ εχεις 60% τις κινησης του σερβο... οταν κανεις αυτο
που λες  εσυ περνεις την μεγιστη ροπη απο το σερβο και οχι την μεγιστη ακριβεια

[Yankos]

Νομίζω πως δεν το θέτει εντελώς λάθος ο orck.
Έτσι όπως το καταλαβαίνω, έχουμε περισσότερες μοίρες του σέρβο στις ίδιες μοίρες του πηδαλίου.
Δλδ περισσότερα "ψηφία" του ψηφιακού σέρβο για το ίδιο αποτέλεσμα, δλδ μεγαλύτερη ανάλυση.
Επειδή όμως η γωνία του σέρβο αυξάνεται, έχουμε μεγαλύτερο χρόνο για να παραχθεί το ίδιο έργο.

Δλδ κερδίζω σε ανάλυση, χάνω σε ταχύτητα.

Σχετικά με το στικ τώρα, όση κίνηση έκανα στο στικ πάλι θα κάνω.
Όση γωνία έπερνα στο πηδάλιο πάλι θα πάρω.
Το μόνο που αλλάζει είναι η γωνία που θα εκτελέσει το σέρβο.

[orck]

Αναποδα τα λες για σκεψου το λιγο...... στο 140% της κινησεις του σερβο εχεις για την ιδια κινηση
του στικ μεγαλυτερη κινηση στο σερβο αρα εχεις περισοτερες μοιρες κινησης την καλυτερη αναλιση
της εχεις οταν για το 100% τις κινησης του στικ εχεις 60% τις κινησης του σερβο... οταν κανεις αυτο
που λες  εσυ περνεις την μεγιστη ροπη απο το σερβο και οχι την μεγιστη ακριβεια

Θα ηθελα να το γραψω με δικα μου λογια ετσι οπως το καταλαβαινω.
Προτεινω μεγιστη κινηση σερβο (οσο μπορει να δωσει απο το μενου της ΤΚ, η Futaba λεει 140%). Αυτο για να αυξηθει η αναλυση. Θα εχουμε την ιδια διαδρομη του στικ η οποια θα ελεγχει μεγαλυτερη αποσταση που μπορει να καλυψει το σερβο (μεγαλυτερη γωνια σερβο). Μολις γινει αυτο οι κινησεις στα πηδαλια θα αυξηθουν.
Κανουμε τις απαραιτητες ενεργειες για να μειωσουμε μηχανικα την κινηση του πηδαλιου με την ντιζα τις κινησεις εκει που ηταν πριν, οσο λεει ο κατασκευαστης.

Συμφωνα με το βιβλιο του κου Κωνσταντακατου στην σελιδα http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-056.htm



"Οσο η ντίζα συνδέεται σε πιό εξωτερική τρύπα στο μπράτσο του σέρβο, ή σε πιό εσωτερική στο χορν, η κίνηση του πηδάλιου είναι περισσότερο αυξημένη.
Οσο η ντίζα συνδέεται σε πιό εσωτερική τρύπα στο μπράτσο του σέρβο, ή σε πιό εξωτερική στο χόρν, η εκτροπή του πηδάλιου είναι πιό μειωμένη."

Συμφωνω οτι μια παραπλευρη συνεπεια θα ειναι να αυξηθει η ροπη αφου η ντιζα πλεον εδραζει πιο κοντρα στο κεντρο ροπων του σερβο (που ειναι ουσιαστικα στην βιδα του σερβο).
Και επειδη αναγκαζουμε το σερβο να κανει μεγαλυτερη κινηση και απο την στιγμη που για καθε μοιρα κινησης θελει συγκεκριμενο χρονο, τοτε για να υπαρχει κινηση απο το ενα ακρο εως το αλλο θα χρειαστει περισσοτερο χρονο.

Νομιζω οτι ειχα διαβασει ολα τα παραπανω σε παλιοτερο ποστ giant-α πιλοτου εδω μεσα, εψαξα στο google, αλλα δυσκολευομαι να το βρω.

ΥΓ Ευχαριστω πραγματικα για τον διαλογο.

[andreas]

Yanko πολυ καλο !! οσο αφορα τα πτητικα χαρακτηριστικα ...ξερεις οτι αφου εισαι τοσο πισωβαρος λογικο ειναι το μοντελο να ειναι ατσαλο στην πτηση.Απα πρωτα δες το ζυγισμα...

[Yankos]

Καλημέρα

Φίλε orck mήπως εννοείς αυτό το θέμα;
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4622.45

Και το βίντεο από την πρώτη πτήση.