Ποδηλατώντας στους ουρανούς

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[dellios]

Καλημέρα Κύριοι.

Πραγματικά σου κόβει την ανάσα... Ευάγγελε, σε ευχαριστούμε πολύ που το ανάρτησες.

Σημεία που πρόσεξα...
* Στο 13:40... "the ultimate challenge was a recreation of that mythical flight of over 35 centuries ago, that really formed the opening of any anthology of flight"!  Α ΡΕ ΕΛΛΑΔΑΡΑ ΑΘΑΝΑΤΗ.
* Στο 16:00... "Οι καλύτεροι αθλητές παρήγαγαν, στο 75% της μέγιστης δύναμής τους, περίπου 3 Watts ανά Κιλό σωματικού βάρους", ενώ στο 16:28 ο Κανέλλος λέει πως του είχανε βάλει μιά πίεση 4,2 Watts ανά Κιλό βάρους! Για τέσσερις ώρες!! Απίστευτος!
* Στο 17:10... "Για να διπλασιάσεις τη ταχύτητα πρέπει να Οχταπλασιάσεις την ισχύ" !
* Στο 18:20... o Drela νεαρούλης... χαχαχαα... κοίτα να δείς... !
* Στο 21:60... cnc baby... Πώώώώ... την τεχνολογία που είχαν τότε στο ΜΙΤ έχουμε εμείς τώρα στα εργαστήρια μας...  
* Στο 24:50... 3,5 μέτρα έλικα και βάρους 800 γραμμάρια (!) απο κομματάκια σε πάζλ έφτιαξε ο άνθρωπος... !
* Στο 28:40... τα πλαινά-ακριανά πάνελς του φτερού έχουν WashOut...
* Στο 35:15... ταινιούλα για να κρατά τα εξωτερικά πάνελς...  
* Στο 53:20... έκανε τρύπες στο σόρτς του το θηρίο για να είναι πιό ελαφρύ... χαχαχαχαα...    Αρχηγός! Έβγαλε και τη μπλούζα, τά 'βγαλε όλα ότι περίσευε... !
* Στο 54 και 40 δάκρυσα ρέ γμτη...

Φανταστικό. Φανταστικό ντοκουμέντο._

Δε νοιμίζω ότι είσαι ο μοναδικός Έλληνας που δάκρυσε....

[evan]

Ολα τα δοκιμασα αλλα το μονο που μου λεει ειναι

"No records found."

Δοκίμασε πάλι. Πρέπει να πατήσεις το "search"

[contravago]

 
Στα υπολοιπα τα βλεπω τα ρεκορ στην κατηγορια αυτη μονο λεει       
"νο ρεκορντσ"

Αν μπορεις στειλε το λινκ με τα αποτελεσματα.

[evan]

Στα υπολοιπα τα βλεπω τα ρεκορ στην κατηγορια αυτη μονο λεει       
"νο ρεκορντσ"

Αν μπορεις στειλε το λινκ με τα αποτελεσματα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ημουν τυχερός που είδα από κοντά τον δεύτερο Δαίδαλο (εφεδρικό σκάφος) που εξέθεσαν για λίγες μέρες σε ένα υπόστεγο στη Γλυφάδα. Εκεί μίλησα με τους Αμερικάνους φοιτητές και καθηγητές που είχαν εργαστεί για το project.
Ημουν επίσης τυχερός, που πριν πολλά χρόνια βρήκα ένα βιβλίο που στις 350 σελίδες του περιγράφει όλα τα πεπραγμένα (δες φωτο εξώφυλλου).

Μερικά πράγματα που θυμάμαι, είναι:
Τους ποδηλάτες πιλότους τους ονομάζανε «τα μοτέρ».
Δεν μπορούσαν να επεκτείνουν την διάρκεια των τεστ των ποδηλατών πάνω από 4 ώρες, και δεν ήξεραν αν θα άντεχαν περισσότερο σε περίπτωση μεγαλύτερου χρόνου πτήσης λόγω αντίθετου ανέμου.   
Η έλικα είχε σχεδιαστεί από τον Drela. Ηταν βασισμένη σε ροζ διογκωμένη πολυστερίνη. Το βήμα της ρυθμιζότανε από τον χειριστή με μία ντίζα αερομοντελιστική Du-bro.
Τα υποστηρίγματα των φτερών ήταν ατσαλόσυρμα πάχους 1,5 χιλ.
Η δοκός ήταν σωληνωτό κάρβουνο, με βαθμηδόν φθίνουσα διάμετρο (όπως τα καλάμια ψαρέματος).
Τα πλευρίδια ήταν από άσπρο φοαμ και τα έκοβαν με μεγάλη ακρίβεια (+ ή – μισό χιλιοστό στο ύψος ήταν άχρηστα).
Η επικάλυψη ήταν διαφανές monokote (ειδικού πάχους).
Η παραμονή στην Κρήτη επί μακρόν (και με τα χρήματα να τελειώνουν) έως ότου βρεθεί νηνεμία, έφερε αναστάτωση στην πειθαρχεία της ομάδας.
Στο σκάφος υπήρχε μία κουβαρίστρα με κλωστή Kevlar, ώστε σε περίπτωση κόπωσης, θα την έριχνε από το αεροπλάνο και θα το τραβούσαν με το ταχύπλοο.
Κατά την διαδρομή, ο ιδρώτας από τον χειριστή θάμπωσε τα διαφανή παράθυρα και δεν έβλεπε που πήγαινε, τον καθοδηγούσαν με ασύρματο.
Στην αρχή το ρεκόρ της «απόστασης σε ευθεία διαδρομή» ήταν υπό ερώτημα, επειδή δεν προσγειώθηκε ακριβώς εκεί που είχε προανακοινωθεί (κανονισμοί FAI). Τελικά βέβαια αναγνωρίστηκε.

Από χρόνια αναρωτιόμουν αν θα μπορούσα να βρω και άλλα αρκετά στοιχεία για αυτό το μοναδικό σε σύλληψη και εκτέλεση εγχείρημα της αεροναυπηγικής/ αεροπορίας. Το video αυτό ήταν το καλύτερο που θα μπορούσα να ελπίζω. Δεν ήξερα ότι υπήρχε, αν και ήταν σίγουρο ότι τα πάντα θα είχαν κινηματογραφηθεί από τους Αμερικάνους.

[DeltaMan]

Ουώου... Κύριε Γιάννη, μάλλον θα πρέπει να εφεύρετε καμιά υπηρεσία δανεισμού των βιβλίων σας...
Έρχεται ένας κούριερ, το παίρνει, το φέρνει στο φίλο, το κρατάει εκείνος δυό μήνες, έρχεται πάλι ένας κούριερ, το ξαναπαίρνει και σας το φέρνει... τα έξοδα πήγαινε-έλα τα χρεώνεται ο φίλος, ενώ εσείς γράφετε σε ένα τετράδιο πού δώσατε τί και πότε... 

Με ατσαλόσυρμα 1,5 χιλιοστού? Αν είναι δυνατόν... τόσο ψιλό? Μήπως ήταν συρματόσχοινο?

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Για επίδοξους κατασκευαστές, ή απλά για ενδιαφερόμενους...

http://pictures.propdesigner.co.uk/html/daedalus.html

εκτός από τον Δαίδαλο, έχει και το σύνολο των υπόλοιπων M.P.A. ή H.P.A. (man/human powered aircraft)

gkan

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Με ατσαλόσυρμα 1,5 χιλιοστού? Αν είναι δυνατόν... τόσο ψιλό? Μήπως ήταν συρματόσχοινο?

Τα επίσημα σχέδια αναφέρουν ατσαλόσυρμα 1,8 χιλ.

[contravago]

@DeltaMan

Απο οτι ειδα υπηρξε και ΦΟΙΝΙΚΑΣ κινουμενος απο ανθρωπινη δυναμη και μαλιστα ηταν Πτερυγα!!!!!

http://pictures.propdesigner.co.uk/html/reluctant_phoenix_gallery_4.html

[Nikolas K]

Σήμερα είδα το βίντεο και είναι πράγματι φανταστικό γιατί έψαχνα στο youtube πολύ καιρό για το εγχείρημα της αναβίωσης.Μεθοδοδικοί οι Αμερικάνοι, δυνατός και με μεγάλη αντοχή ο Κανελλόπουλος, έφεραν εις πέρας αυτό το εγχείρημα. Είναι τουλάχιστον συγκινητικό που ο Κανελλόπουλος, ανάμεσα σε άλλους 4 αθλητές, έτυχε να πιλοτάρει αυτός το αεροπλάνο. Ήταν αυτή του η συμμετοχή που μας ξελάσπωσε. 
Πράγματι, ο Τσολάκης στην αρχή τα λέει όλα: πολύ εύκολα λησμονάμε και τα καλά κατορθώματά μας ως λαός, δεν τα αναδεικνύουμε και δεν τα τιμάμε όπως και όσο πρέπει. Αν γινόταν αυτό στις ΗΠΑ, με ντόπιο αθλητή, σίγουρα το μάρκετινγκ θα είχε παίξει σπουδαίο ρόλο: το πώς πουλάς τον εαυτό σου, παίζει το μεγαλύτερο ρόλο στο τί νομίζουν και οι άλλοι για σένα και αυτό δεν το κάνουμε καλά ως έθνος.
Και εν τέλει, ποιός γνωρίζει ότι κι εδώ ένας Έλληνας κατασκεύαζε αεροπλάνα μυικής πτήσης και μάλιστα από την αρχή της όλης ιστορίας τους σχεδόν; Πρόκειται για τον Αλέξανδρο Αυδή. Το τελευταίο του δημιούργημα ,το Ελληνικό Πνεύμα, δεν πρόλαβε μάλλον να όλοκληρωθεί και να πετάξει, αλλά βρισκόταν μισοτελειωμένο και κρεμασμένο για χρόνια στο υπόστεγο του Μουσείου Αεροπορίας στο Τατόι, μέχρι που κάποια στιγμή χάθηκαν τα ίχνη του. Φυσικά ο Αυδής δεν χρησιμοποιούσε ανθρακονήματα και μύλαρ, αλλά με τα υλικά που ήταν εφικτό να χρησιμοποιήσει στην Ελλάδα, είχε καταφέρει να φτιάξει ένα ποδοκίνητο αεροπλάνο το οποίο μπορεί να μην έσπαγε τα ρεκόρ, αλλά σίγουρα θα μπορούσε με ένα δυνατό αθλητή να πετάξει.
Ως χώρα που γέννησε το μύθο ( του Δαίδαλου και του Ίκαρου, μόνο ένας βρέθηκε να κάνει αυτό που έκαναν οι ξένοι: ο Αυδής.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Φυσικά ο Αυδής δεν χρησιμοποιούσε ανθρακονήματα και μύλαρ, αλλά με τα υλικά που ήταν εφικτό να χρησιμοποιήσει στην Ελλάδα, είχε καταφέρει να φτιάξει ένα ποδοκίνητο αεροπλάνο το οποίο μπορεί να μην έσπαγε τα ρεκόρ, αλλά σίγουρα θα μπορούσε με ένα δυνατό αθλητή να πετάξει.

Το Ελληνικό Πνεύμα του Α. Αυδή, είχε μικρή επιφάνεια, και μεγάλο βάρος και χρειαζότανε για να απογειωθεί μεγαλύτερη ιπποδύναμη  απ' ότι μπορεί να παράγει ακόμα και ο καλύτερος ποδηλάτης. Δεν γνωρίζουμε αν και κατα πόσο θα μπορούσε να διατηρήσει ευθεία πτήση μετά από μία βοηθητική απογείωση.

[evan]

...
Ως χώρα που γέννησε το μύθο ( του Δαίδαλου και του Ίκαρου, μόνο ένας βρέθηκε να κάνει αυτό που έκαναν οι ξένοι: ο Αυδής.

Μερικές πληροφορίες για τον Αλέξανδρο Αυδή μπορείτε να διαβάσετε στον ιστότοπο του Βασίλη Κατηνιώτη: aerodata.gr

Το 2006 παρευρέθηκε στην ημερίδα Scale του Hobbybox.

Στην φωτογραφία παραλαμβάνει τιμητικό αναμνηστικό από τον Κ. Μπούρμπουλα:

[Nikolas K]

Φυσικά ο Αυδής δεν χρησιμοποιούσε ανθρακονήματα και μύλαρ, αλλά με τα υλικά που ήταν εφικτό να χρησιμοποιήσει στην Ελλάδα, είχε καταφέρει να φτιάξει ένα ποδοκίνητο αεροπλάνο το οποίο μπορεί να μην έσπαγε τα ρεκόρ, αλλά σίγουρα θα μπορούσε με ένα δυνατό αθλητή να πετάξει.

Το Ελληνικό Πνεύμα του Α. Αυδή, είχε μικρή επιφάνεια, και μεγάλο βάρος και χρειαζότανε για να απογειωθεί μεγαλύτερη ιπποδύναμη  απ' ότι μπορεί να παράγει ακόμα και ο καλύτερος ποδηλάτης. Δεν γνωρίζουμε αν και κατα πόσο θα μπορούσε να διατηρήσει ευθεία πτήση μετά από μία βοηθητική απογείωση.

Σίγουρα δεν ήταν επιστημονικά εξελιγμένη κατασκευή, αλλά εμπειρικά. Όμως ως κόνσεπτ κι ως πρωτοπορία, στην Ελλάδα, ο Αυδής ήταν μπροστά (αφού άλλοι δεν κάνανε τίποτα σε αυτό το θέμα).

@ evan:Έχω κατεβάσει και το βιβλίο του, "Η προσπάθειές μου για μυική πτήση" από τον ίδιο ιστότοπο (είναι θησαυρός αεροπορικών πληροφοριών στον ελληνικό χώρο). Εκεί εξιστορεί τα πάντα, έως το "Ελληνικό πνεύμα". Προχωρούσε μόνος του (ελάττωμα πολλών ελλήνων εφευρετών- πάνε μόνοι τους με μηδέν επιχειρηματικότητα και δημ. σχέσεις). Πιστεύω ότι αν είχε την κατάλληλη υποστήριξη από κάποιους, πχ ένα πανεπιστήμιο θα είχε πετύχει ακόμα καλύτερα (ελάττωμα δεύτερο της ελληνικής τεχνολογίας, οι επιστήμονες δεν συνεργάζονται με τους τεχνίτες- δεν κρίνω ποιός όμως φταίει).







e