Γειά και πάλι.
Μειά χαρά φαίνεται από τις φωτογραφίες

Λοιπόν για το κέντρο βάρους συνήθως αναφέρει κάτι στο manual, αν δεν υπάρχει manual ρωτάς στο μαγαζί που το πήρες ή βάζεις στο google το μοντέλο του αεροπλάνου και δίπλα CG (Center of Gravity). To κεντρο βάρους το δίνουν συνήθως ως απόσταση από την μπροστινή άκρη του φτερού.
Έτσι πχ αν σου δίνουν ΚΒ 3εκατοστά, θα μετρήσεις 3εκ από την μπροστινή άκρη του φτερού κατά μήκος και λίγα εκατοστά πλάτος (δηλαδή όχι στο σημείο που ενώνεται το φτερό με την άτρακτο) και θα μαρκάρεις το σημείο με ένα μαρκαδόρο. Κάνεις το ίδιο με το άλλο φτερό, και μετά τετόνοντας τα δάχτυλά σου πάνω στα δύο σημεία, σηκώνεις το αεροπλάνο και προσπαθείς να το ισοροπήσεις. Αν έχει την τάση να πέφτει προς τα πίσω, απλά μετακινείς την μπαταρία λίγο μπροστά και ξαναδοκιμάζεις. Όταν πετύχεις το σωστό ΚΒ, το α/π θα πέφτει μια μπρος μια πίσω (μην περιμένεις να ισορροπήσει ακίνητο, δεν παίζει...)
Επίσης πολλοί προτιμούν να είναι
λίγο εμπροσθόβαρο, δεν είναι κακό
Τέλος να σου υπενθυμίσω:
-να τσεκάρεις ότι οι επιφάνειες που κινούνται (elevator, aileron και rudder) είναι ευθυγραμμισμένες με το φτερό
-να μετρήσεις τα throws με ένα χάρακα (θα βρεις τις τιμές επίσης στο manual)
-να τσεκάρεις μην τυχόν "τρίζει" κάποιο σέρβο. Αν ναι μείωσε το throw από το μενού End point adjustments
-βάλε το α/π στο πατωμα ανάμεσα στα πόδια σου και άνοιξε το γκάζι. Μετά μην τυχόν εχει ανεβάσει πολλή θερμοκρασία το μοτέρ, η μπαταρία ή το speed control.
Μετά όλα είναι έτοιμα για την πρώτη πτήση.
ΥΓ: ξέχασα να σου πω για το ζύγισμα του έλικα. Υπάρχει αυτό το χρήσιμο βιντεάκι:
http://www.youtube.com/watch?v=N02NHYrpA0g&feature=player_embedded