κατευάζω flaps και το μοντέλο πέρνει up..

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[adam_raps]

καλησπέρα ..εχω το cessna 182 st models..με το που κατευάζω τα flaps στο αεροπλάνο πέρνει up..είναι φυσιολογικό αυτό...το αεροπλάνο δεν μπορεί να κάνει loop ουτε roll με το που ανεβάζω τη μύτη για roll πέρνει αριστερά και βουτάει..να φταίει η μπαταρία??? 1800 mah (εγχειρίδιο ) και πετάω με 2200 αλλα το μοντέλο είναι ζυγισμένο....

Κατ άρχην για τα flaps ειναι απολυτα φυσιολογικο να  σηκωνει μυτη.ΠΡΟΣΕΞΕ ομως ,ειναι flaps ή flapperons? εαν ειναι flapperons (ailerons στο εξωτερικο μερος  της πτερυγας) τοτε ειναι πολυ επικινδυνο εαν κατεβουν,με εντονο στολαρισμα που δυσκολα βγαινει απ άυτη την κατασταση.Στην προκειμενη πρεπει να ανεβουν, για να στολαρει τελευταιο το tip του φτερου σε σχεσει με το εσωτερικο μερος του και ετσι να κρατιεται  το αεροπλανο χωρις να ριχνει φτερο.
      Για το ρολ και λουπ προφανως η ταχυτητα ειναι μικρη και στολαρει,εαν το μοτερ-ελικα δεν βγαζει ωση ιση ή περισσοτερη απο το συνολικο βαρος πτησης και πας να μπεις σε λουπ ειναι λογικο να στολαρει.Δοκιμασε να εχεις ταχυτητα απο πριν και αν συνεχιζει  να βουταει ψαχνεις για αλλες παραμετρους (κεντρο βαρους,down thrust,βαρυτερο φτερο κτλ.)Καλο θα ηταν  να γινει εξαρχης ελεγχος του κεντρου βαρους

στο εξω μερος της πτέρυγας είναι τα ailerons ναι...

[Hristos]

Εχεις flapperon λοιπον ,επομενως τα ρυθμιζεις ωστε να ανεβαινουν και οχι να κατεβαινουν,θα δεις ποσο στρωτα θα πεταει.

[adam_raps]

Εχεις flapperon λοιπον ,επομενως τα ρυθμιζεις ωστε να ανεβαινουν και οχι να κατεβαινουν,θα δεις ποσο στρωτα θα πεταει.

μα το μοντέλο είναι ρυθμισμένο να είναι προς τα κάτω....μεχρι και η ντίζες ειναι τοποθετιμένες ωστε να τερματίζει στο ίδιο ύψος του φτερού...και το εγχειρίδιο κάτω τα λέει..

[MOGOLOS]

σωστα ολα αυτα..τι ενοείς στο 1/4??? την στιγμη που είμαι ανάποδα δίνω down οχι up...
[/quote]

Sorry, down ηθελα να πώ. (up ως προς την διευθυνση του σκάφους)
Το ΚΒ να ειναι στο 1/4 της αεροτομής στην σελα. Μετρας δηλ. το φτερό σου στην σέλα, και (πχ) εαν ειναι 40 ποντους, το ΚΒ το φερνεις στους 10 ποντους από το χειλος προσβολης.

[Hristos]

Εγω σου λεω πως εχουν τα πραγματα,το πως ειναι ρυθμισμενο το μοντελο το ξερεις εσυ,και δεν σημαινει οτι επειδη ειναι ετσι ρυθμισμενο ειναι και  το ιδανικο.Να ξερεις οτι  ετσι ειναι πολυ επικινδυνο να το "φας" οσο καλος χειριστης και να εισαι.Το ξαναλεω αλλιως, το ακροπτερυγο πρεπει να ειναι σε αρνητικη γωνια σε σχεση με τι ριζα του φτερου,το λεγομενο washout.Η αεροδυναμικη αυτη του φτερου επιτυγχανεται ειτε κατασκευαστηκα,ειτε διαμορφωνεται τη στιγμη της πτησης με τα πηδαλια κλισεως και καμπυλοτητας(ailerons και flaps).Τα πρωτα ή μενουν στην ιδια θεση ή εκτρεπονται προς τα ανω,τα δευτερα μονο προς τα κατω.Αν δεν υπαρχουν τα flaps τοτε τα ailerons εκτρεπονται μονο προς τα πανω.

[MOGOLOS]

Θα συμφωνίσω με τον Χρήστο. Καλύτερα μην χρησιμοποιείς καθόλου flaperon. Το μονο που θα καταφέρεις ειναι να στολάρεις το σκάφος.
Εκει που πετάς δεν υπάρχει κανεις να του ρίξει μια ματιά?

[stamatis]

Εχεις flapperon λοιπον ,επομενως τα ρυθμιζεις ωστε να ανεβαινουν και οχι να κατεβαινουν,θα δεις ποσο στρωτα θα πεταει.

μα το μοντέλο είναι ρυθμισμένο να είναι προς τα κάτω....μεχρι και η ντίζες ειναι τοποθετιμένες ωστε να τερματίζει στο ίδιο ύψος του φτερού...και το εγχειρίδιο κάτω τα λέει..

τερματιζει στο ιδιο υψος με το φτερο...? 
κατι ειναι λαθος, εκτος αν δεν καταλαβα σωστα εγω.

[adam_raps]

Εχεις flapperon λοιπον ,επομενως τα ρυθμιζεις ωστε να ανεβαινουν και οχι να κατεβαινουν,θα δεις ποσο στρωτα θα πεταει.

μα το μοντέλο είναι ρυθμισμένο να είναι προς τα κάτω....μεχρι και η ντίζες ειναι τοποθετιμένες ωστε να τερματίζει στο ίδιο ύψος του φτερού...και το εγχειρίδιο κάτω τα λέει..

τερματιζει στο ιδιο υψος με το φτερο...? 
κατι ειναι λαθος, εκτος αν δεν καταλαβα σωστα εγω.

οταν ειναι καλειστά τα flaps ειναι ακριβώς στην ιδια επιφάνεια του φτερού και το σερβο ριθμισμένο τέρμα δεξια ...με το που κάνει την πρώτη κίνηση το σέρβο πρως τα αριστερά πέφτουν τα φλαπς στο μισό και οταν συνεχίσει το σέρβο την αριστεροστροφη κίνηση τερματίζουν τα φλαπς κάτω..έχει και καλά δύο κινησεις το φτερό στον διακόπτη τρειών θέσεων..

[stamatis]

Εχεις flapperon λοιπον ,επομενως τα ρυθμιζεις ωστε να ανεβαινουν και οχι να κατεβαινουν,θα δεις ποσο στρωτα θα πεταει.

μα το μοντέλο είναι ρυθμισμένο να είναι προς τα κάτω....μεχρι και η ντίζες ειναι τοποθετιμένες ωστε να τερματίζει στο ίδιο ύψος του φτερού...και το εγχειρίδιο κάτω τα λέει..

τερματιζει στο ιδιο υψος με το φτερο...? 
κατι ειναι λαθος, εκτος αν δεν καταλαβα σωστα εγω.

οταν ειναι καλειστά τα flaps ειναι ακριβώς στην ιδια επιφάνεια του φτερού και το σερβο ριθμισμένο τέρμα δεξια ...με το που κάνει την πρώτη κίνηση το σέρβο πρως τα αριστερά πέφτουν τα φλαπς στο μισό και οταν συνεχίσει το σέρβο την αριστεροστροφη κίνηση τερματίζουν τα φλαπς κάτω..έχει και καλά δύο κινησεις το φτερό στον διακόπτη τρειών θέσεων..

οταν το πηδαλιο ειναι στην ευθεια της πτερυγας, το σερβο θα πρεπει να ειναι σε ουδετερη θεση και οχι σε ακραια.

[adam_raps]

Εχεις flapperon λοιπον ,επομενως τα ρυθμιζεις ωστε να ανεβαινουν και οχι να κατεβαινουν,θα δεις ποσο στρωτα θα πεταει.

μα το μοντέλο είναι ρυθμισμένο να είναι προς τα κάτω....μεχρι και η ντίζες ειναι τοποθετιμένες ωστε να τερματίζει στο ίδιο ύψος του φτερού...και το εγχειρίδιο κάτω τα λέει..

τερματιζει στο ιδιο υψος με το φτερο...? 
κατι ειναι λαθος, εκτος αν δεν καταλαβα σωστα εγω.

οταν ειναι καλειστά τα flaps ειναι ακριβώς στην ιδια επιφάνεια του φτερού και το σερβο ριθμισμένο τέρμα δεξια ...με το που κάνει την πρώτη κίνηση το σέρβο πρως τα αριστερά πέφτουν τα φλαπς στο μισό και οταν συνεχίσει το σέρβο την αριστεροστροφη κίνηση τερματίζουν τα φλαπς κάτω..έχει και καλά δύο κινησεις το φτερό στον διακόπτη τρειών θέσεων..

οταν το πηδαλιο ειναι στην ευθεια της πτερυγας, το σερβο θα πρεπει να ειναι σε ουδετερη θεση και οχι σε ακραια.

ειναι σε ακραια γτ στην ευθεία του φτερού τερματίζει η κίνηση..και απο κει και κάτω αρχίζουν οι κινησεις στο κατεύασμα των φλάπς...αν ηταν στην μέση του σέρβο θα πήγαινε το φτερό μια κάτω και μια πανω απο την ευθεία

[FAZ]

Γεια σε όλους,

Για έλεγξε την διαδρομή των flaps είναι η ίδια και στα δύο?

Αν όχι τότε γι'αυτό "ρίχνει" φτερό. Στην ουσία δεν ρίχνει φτερό αλλά κάνει roll κίνηση λόγω της διαφοράς της διαδρομής των flaps.

Όταν πετάς με flaps, θα πετάς με χαμηλή ταχύτητα αλλιώς το αεροπλάνο όπως είπαν και οι φίλοι μας προηγουμένως θα πέρνει up.

Αυτός είναι και ο λόγος της χρήσης τους, μεγαλύτερη άντωση σε μικρές ταχύτητες. Αν εξακολουθεί να πέρνει up σε σχετικά χαμηλό γκάζι τότε δίνε λίγο down στο elevator για να εξισορροπέις αυτή την κατάσταση.

[adam_raps]

Γεια σε όλους,

Για έλεγξε την διαδρομή των flaps είναι η ίδια και στα δύο?

Αν όχι τότε γι'αυτό "ρίχνει" φτερό. Στην ουσία δεν ρίχνει φτερό αλλά κάνει roll κίνηση λόγω της διαφοράς της διαδρομής των flaps.

Όταν πετάς με flaps, θα πετάς με χαμηλή ταχύτητα αλλιώς το αεροπλάνο όπως είπαν και οι φίλοι μας προηγουμένως θα πέρνει up.

Αυτός είναι και ο λόγος της χρήσης τους, μεγαλύτερη άντωση σε μικρές ταχύτητες. Αν εξακολουθεί να πέρνει up σε σχετικά χαμηλό γκάζι τότε δίνε λίγο down στο elevator για να εξισορροπέις αυτή την κατάσταση.καλημερα φιλε μου...τα έβαλα τα φλαπς ακαριαία και με τέρμα κλειστό το γκάζι και τότε πιρε το αεροπλάνο απ...και τα έκλεισα αμέσως γτ δν ήξερα κατα πόσο ήταν φυσιολογικό αυτο

[FAZ]

Με τέρμα κλειστό το γκάζι και να σου πάρει up σημαίνει ότι ακόμα το αεροπλάνο είχε αρκετή ταχύτητα όταν κατέβασες τα φλαπς. Την ταχύτητα θα την βρεις μόνος σου με εξάσκηση πετώντας με κατεβασμένα φλαπς. Πρόσεξε και να θυμάσαι ότι ποτέ μην πετάς με κατεβασμένα τα φλαπς με τέρμα κλειστό το γκάζι. Θα στολάρεις γρήγορα.

Έλεγξε πάντως, στο έδαφος το αεροπλάνο, για το αν η διαδρομή είναι η ίδια και στα δύο φλαπς. Αν κατεβαίνουν και τα δύο το ίδιο ή αν το ένα κατεβαίνει λιγότερο από το άλλο.