Aeromodelling GR  
For Greek Aeromodellers and our friends worldwide E-mail E-mail
309.417 μηνύματα σε 12.375 θέματα από 6.318 Μέλη / Τελευταίο μέλος: Clubdim
Καλώς όρισες, Επισκέπτη. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.
Χάσατε το email ενεργοποίησης;
Παρασκευή, 1 Μαΐ 2026, 01:44:28

Σύνδεση με όνομα, κωδικό και διάρκεια σύνδεσης
Αναζήτηση:     Σύνθετη αναζήτηση
Ελληνικά English en Français in Deutch in Italiano
Καλώς όρισες, Επισκέπτη. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.
Χάσατε το email ενεργοποίησης;
Παρασκευή, 1 Μαΐ 2026, 01:44:28

Σύνδεση με όνομα, κωδικό και διάρκεια σύνδεσης
    Πρόσφατα θέματα
    [Σήμερα στις 00:22]

    από Markhelis
    [Σήμερα στις 00:12]

    από vtr
    [Χθες στις 20:45]

    [Τετάρτη, 29 Απρ 2026, 22:01:54]

    [Δευτέρα, 27 Απρ 2026, 23:53:01]

    από vilisdev
    [Δευτέρα, 27 Απρ 2026, 12:43:20]

    [Κυριακή, 26 Απρ 2026, 19:19:36]

    από CMarkop
    [Κυριακή, 26 Απρ 2026, 17:04:50]

    [Σάββατο, 25 Απρ 2026, 09:15:44]

    από ZTRAMP
    [Παρασκευή, 24 Απρ 2026, 16:50:57]

    [Τετάρτη, 22 Απρ 2026, 14:21:55]

    από dominicm
    [Πέμπτη, 16 Απρ 2026, 12:17:38]

    από TheLurker
    [Τετάρτη, 15 Απρ 2026, 22:18:16]

    [Τρίτη, 7 Απρ 2026, 13:22:33]

    από tsiou
    [Δευτέρα, 6 Απρ 2026, 16:08:45]
    Google search


    WWW
    Aeromodelling GR
    Μέλη
    Σύνολο μελών: 6318
    Τελευταίο: Clubdim
    Στατιστικά
    Σύνολο μηνυμάτων: 309417
    Σύνολο θεμάτων: 12375
    Online σήμερα: 88
    Online έως τώρα: 1194
    (Τετάρτη, 1 Απρ 2026, 04:29:41)
    Συνδεδεμένοι χρήστες
    Μέλη: 1
    Επισκέπτες: 77
    Συνολικά: 78
    Στυλ εμφάνισης

    Σελίδες: 1 [2] 3  Όλοι     Κάτω
    Εκτύπωση
    Αποστολέας Θέμα: Διοδος σε Life η Lipo για πτωση τασης 0,7 V  (Αναγνώστηκε 13846 φορές)
    orck
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.633


    game over :|


    « Απάντηση #15 στις: Τετάρτη, 20 Ιουλ 2011, 14:23:18 »

    Καλημέρα σας. Οι διαφορές στις παραπάνω απόψεις οφείλονται στο είδος του φορτίου κατά τη γνώμη μου. O billiano ορθώς μετράει στην πράξη και γιά τη δουλεία που θέλουμε (servos δηλαδή) λιγότερη πτώση λόγω του ότι έχουμε επαγωγικό -με switching οδήγηση- φορτίο. Αλλά και ο Depron Maniac ορθώς αναφέρεται στη θεωρία έχοντας καθαρά ωμικό φορτίο. Πάντως στην πράξη γιά τη δουλειά που θέλουμε (να μειώσουμε χωρίς μεγάλο κόστος λίγο την τάση) η μέθοδος με τις διόδους λειτουργεί καλά και αυτό είναι το σημαντικό.

    Εχει σχεση το ειδους του φορτιου με την πτωση τασης; Μπορεις να διευκρινησεις;

    Η διοδοι στην συγκεκριμενη μπαταρια ειναι για τροφοδοσια δεκτη/σερβο η για ΤΚ;
    Καταγράφηκε

    Παναγιωτης, Π.Φαληρο
    Οι αγγελιες μου
    Markhelis
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 7.555


    Προσέχουμε για να έχουμε!!!


    « Απάντηση #16 στις: Τετάρτη, 20 Ιουλ 2011, 16:16:01 »

    Αρα βαλτε 2 διοδους μια στο κοκκινο καλωδιο και μια στο μαυρο του step down.

    Νομίζω Βασίλη με αντίθετη φορά για να ρίχνει την τάση όταν συνδεθεί esc ή bec με δέκτη!! Wink
    Το λέω για να μην μπερδευτείς κάποιος!! Thumbs up
    Καταγράφηκε
    DEPRON MANIAC
    Moderator
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.111


    Μην αναγκάζεις άλλους να αγαπήσουν αυτό που κάνεις


    « Απάντηση #17 στις: Τετάρτη, 20 Ιουλ 2011, 19:17:01 »

    Και το regulator στα 6v.

      Με αυτό καταλαβα τι εννοείς, με το να βάλεις μια δίοδο στο κόκκινο και μια στο μαύρο. Αυτό που κάνεις ουσιαστικά, είναι συνδεσμολογία σε σειρά και έτσι η τάση απο 6ν πέφτει κατά 2*0,7ν=1,4ν. Οπότε 6ν-1,4ν=4,6ν
      Υπόψην όταν αναφερόμαστε σε τιμές λέμε τις ονομαστικές όπως π.χ. στις 3S η ονομαστική είναι 11,1ν αλλά πρακτικά κυμαίνεται απο 12,6ν έως 9ν (παράδειγμα)

    Παράθεση
    Επισης αφου παρεθεσες σχεδιαγραμματα γνωριζεις οτι οι τιμες ειναι για την θερμοκρασια των 25Βαθμων(Σταθερα ολων των επιστημων) Και τιμη 1Α.

      Στο σχεδιάγραμμα που παρέθεσα είναι απο το φυλάδιο τεχν.χαρ. της 1Ν5408 και οι μετρήσεις είναι με παλμό ρεύματος 300μs (0,0003sec) έτσι ώστε να μην προλάβει να αναπτύξει εσωτερική θερμοκρασία


    Παράθεση
    Ειδαλλως θα βαλω ενα LM.... και παιζει στα 5V  σιγουρα.

      Σίγουρα δεν θα παίζει γιατί τα τύπου LM θέλουν στην είσοδο τουλάχιστον 3ν παραπάνω απο την έξοδο. Δλδ το LM7805 για να βγάλει 5ν θέλει το ελάχιστο στην είσοδο 8ν


    επαγωγικό -με switching οδήγηση- φορτίο.... ωμικό φορτίο
      Για το είδος του φορτίου ωμικό ή επαγωγικό η μόνη τους διαφορά είναι οτι το επαγωγικό είναι συνέχεια μεταβαλλόμενο αλλά στο τέλος πάλι σε Αμπερ μετριέται


      Όσο για την πρόκληση της μέτρησης Thumbs up Thumbs up αλλά και να μαθαίνω και γω, προμηθεύτηκα δύο 1Ν5408 προς 0,10€ η μια και πιο αργά θα κάνω τις μετρήσεις και θα δημοσιεύσω τα αποτελέσματα

      Επίσης η Σιλικόνη είναι η ελληνικοποίηση της αγγλικής λέξης Silikon που είναι το Πυρίτιο



    * P8200204 (Small).JPG (27 KB, 640x480 - εμφανίστηκε 876 φορές.)
    Καταγράφηκε

    Τα καύσιμα κάποτε θα τελειώσουν. Τα ηλεκτρόνια δεν τελειώνουν ποτέ

    Βρε μανία με το depron

     Ο flight controller είναι θαυμάσιο μηχάνημα αλλά δεν κάνει θαύματα
    και προπαντώς δεν έχει νοημοσύνη, γι'αυτό χρησιμοποίησε την δική σου

     Όσο πιο smart γίνεται η τεχνολογία τόσο πιο χαζός γίνεται ο άνθρωπος
    billiano
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 669


    Ζητω το Δ.Ν.Ταμειο Που Με Εκανε Ν'αρχισω Το Λαχειο


    « Απάντηση #18 στις: Τετάρτη, 20 Ιουλ 2011, 20:53:12 »

    Δεν ειναι για προκληση ειναι γιατι και εγω την πατησα.
    Επειδη παιζω με regulator 6v  ειδα οτι η θεωρια εφυγε απο την πραξη.

    Σε απαντηση παραπανω
    Και το επαγωγικο ρευμα με μεγαλη συχνοτητα λειτουργει με αντιθετη πολωση απο το διατρεχων αλλα ειναι μικρο και αμελητεο αρα σαν εναλλασομενο με δυο ανισες καμπυλες για το + και το -.
     
    Και για ενημερωση φιλου παραπανω οι διοδοι που ριχνουν  την ταση  κατα 0.015- 0.04 V  ειναι ειδικες οπως οι ZENER και λεγονται SCHOTTKY.
    Καταγράφηκε

    Sponsored Απο Την Τσεπη Μου.....Και τα Λεφτα Απο Τα Καλαντα Γιατι Με Συμπαθει Η Γειτονια.....
    DEPRON MANIAC
    Moderator
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.111


    Μην αναγκάζεις άλλους να αγαπήσουν αυτό που κάνεις


    « Απάντηση #19 στις: Πέμπτη, 21 Ιουλ 2011, 01:21:47 »

      Λέγοντας πρόκληση εννοούσα της διερεύνησης. Thumbs up
      Δυστυχώς όμως λόγω υποχρεώσεων δεν μπόρεσα να κάνω την μέτρηση, ελπίζω οτι θα γίνει πιο αργά σήμερα (Πέμπτη)
    Καταγράφηκε

    Τα καύσιμα κάποτε θα τελειώσουν. Τα ηλεκτρόνια δεν τελειώνουν ποτέ

    Βρε μανία με το depron

     Ο flight controller είναι θαυμάσιο μηχάνημα αλλά δεν κάνει θαύματα
    και προπαντώς δεν έχει νοημοσύνη, γι'αυτό χρησιμοποίησε την δική σου

     Όσο πιο smart γίνεται η τεχνολογία τόσο πιο χαζός γίνεται ο άνθρωπος
    vilisdev
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 581


    SV2BLH


    « Απάντηση #20 στις: Πέμπτη, 21 Ιουλ 2011, 11:16:14 »

    Καλημέρα σας. Οι διαφορές στις παραπάνω απόψεις οφείλονται στο είδος του φορτίου κατά τη γνώμη μου. O billiano ορθώς μετράει στην πράξη και γιά τη δουλεία που θέλουμε (servos δηλαδή) λιγότερη πτώση λόγω του ότι έχουμε επαγωγικό -με switching οδήγηση- φορτίο. Αλλά και ο Depron Maniac ορθώς αναφέρεται στη θεωρία έχοντας καθαρά ωμικό φορτίο. Πάντως στην πράξη γιά τη δουλειά που θέλουμε (να μειώσουμε χωρίς μεγάλο κόστος λίγο την τάση) η μέθοδος με τις διόδους λειτουργεί καλά και αυτό είναι το σημαντικό.

    Εχει σχεση το ειδους του φορτιου με την πτωση τασης; Μπορεις να διευκρινησεις;

    Η διοδοι στην συγκεκριμενη μπαταρια ειναι για τροφοδοσια δεκτη/σερβο η για ΤΚ;

    Συγνώμη γιά την καθυστέρηση της απάντησης αλλά ήθελα να πάρω και μετρήσεις γιά να δικαιολογήσω την άποψη μου.
    Βεβαίως και έχει να κάνει με το είδος του φορτίου. Και όλα αυτά που αναφέρονται εδώ αφορούν την τροφοδοσία δέκτη και 6 στάνταρ σέρβος (τόσα συνήθως βάζουμε σε ένα 30-55cc α/π. Αν ρωτάς γιά την Τ/Κ μην σε νοιάζει εκεί την βλέπει σαν ωμικό φορτίο και η δίοδος κρατάει στα άκρα της 0,7V ακριβώς.

    Με τα υλικά που είχα πρόχειρα πήρα λοιπόν μιά μπαταρία Pb 12V/7Ah, μία αντίσταση 27Ω/16W και μία δίοδο 1Ν5408 και τα έβαλα σε σειρά.
    Οι τάσεις που μέτρησα με πολύμετρο στην κλίμακα των 20V ήταν
    Σκέτη η μπαταρία χωρίς φορτίο     12,80V.
    Τάση στην αντίσταση χωρίς δίοδο 12,67V.
    Τάση στην αντίσταση παρεμβάλοντας και την δίοδο στο θετικό πόλο  11,89V. Σχεδόν 0,78V πάνω στην δίοδο.

    Στη συνέχεια πήρα έναν ανεμιστήρα 12V/1,8W 6X6X2,5cm (αυτόν βρήκα πρόχειρα σαν επαγωγικό φορτίο) και μετρώντας πάλι σημείωσα τα εξής:
    Τάση στον ανεμιστήρα χωρίς δίοδο    12,78V
    Τάση στον ανεμιστήρα με τη δίοδο σε σειρά στο θετικό πόλο 12,35V. Αρα η ταση που κρατάει η δίοδος στα άκρα της σε ένα μικρό επαγωγικό φορτίο σε αυτή την περίπτωση είναι 0,43V.
    Καταγράφηκε
    orck
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.633


    game over :|


    « Απάντηση #21 στις: Πέμπτη, 21 Ιουλ 2011, 13:33:34 »

    Συγνώμη γιά την καθυστέρηση της απάντησης αλλά ήθελα να πάρω και μετρήσεις γιά να δικαιολογήσω την άποψη μου.
    Βεβαίως και έχει να κάνει με το είδος του φορτίου. Και όλα αυτά που αναφέρονται εδώ αφορούν την τροφοδοσία δέκτη και 6 στάνταρ σέρβος (τόσα συνήθως βάζουμε σε ένα 30-55cc α/π. Αν ρωτάς γιά την Τ/Κ μην σε νοιάζει εκεί την βλέπει σαν ωμικό φορτίο και η δίοδος κρατάει στα άκρα της 0,7V ακριβώς.

    Με τα υλικά που είχα πρόχειρα πήρα λοιπόν μιά μπαταρία Pb 12V/7Ah, μία αντίσταση 27Ω/16W και μία δίοδο 1Ν5408 και τα έβαλα σε σειρά.
    Οι τάσεις που μέτρησα με πολύμετρο στην κλίμακα των 20V ήταν
    Σκέτη η μπαταρία χωρίς φορτίο     12,80V.
    Τάση στην αντίσταση χωρίς δίοδο 12,67V.
    Τάση στην αντίσταση παρεμβάλοντας και την δίοδο στο θετικό πόλο  11,89V. Σχεδόν 0,78V πάνω στην δίοδο.

    Στη συνέχεια πήρα έναν ανεμιστήρα 12V/1,8W 6X6X2,5cm (αυτόν βρήκα πρόχειρα σαν επαγωγικό φορτίο) και μετρώντας πάλι σημείωσα τα εξής:
    Τάση στον ανεμιστήρα χωρίς δίοδο    12,78V
    Τάση στον ανεμιστήρα με τη δίοδο σε σειρά στο θετικό πόλο 12,35V. Αρα η ταση που κρατάει η δίοδος στα άκρα της σε ένα μικρό επαγωγικό φορτίο σε αυτή την περίπτωση είναι 0,43V.


    Συγνωμη αλλα δεν αποδικνυει κατι αυτο. Μετρησες ρευμα στην πρωτη και στην δευτερη περιπτωση; Εαν θες ξανακανε το πειραμα σου με ενα επαγωνικο και ενα ωμικο φορτιο με ιδιο ρευμα. Γιατι κατι μου λεει οτι το ανεμηστηρακι που εβαλες ηταν πολυ μικρο για να τραβηξει ικανοποιητικο ρευμα.
    Καταγράφηκε

    Παναγιωτης, Π.Φαληρο
    Οι αγγελιες μου
    vilisdev
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 581


    SV2BLH


    « Απάντηση #22 στις: Πέμπτη, 21 Ιουλ 2011, 13:49:00 »

    Θα ξανακάνω τις μετρήσεις μόλις δοθεί ευκαιρία με κάποιο μεγαλύτερο επαγωγικό φορτίο (π.χ. ένα στάνταρ ψηφιακό σερβο) αλλά εδώ την απάντηση ήδη μας την έχει δώσει ο billiano.
    Καταγράφηκε
    vilisdev
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 581


    SV2BLH


    « Απάντηση #23 στις: Πέμπτη, 21 Ιουλ 2011, 18:24:51 »

    Επιστρέφοντας με νέες μετρήσεις. Είχα έναν ανεμιστηρα 12V/6,8W 12X12X3,8cm αυτή τη φορά. Οι τάσεις που μετρήθηκαν τώρα είναι οι εξής:
    Τάση στα άκρα του ανεμιστήρα χωρίς δίοδο στο κύκλωμα 12,68V.
    Τάση στα άκρα του ανεμιστήρα με δίοδο στο κύκλωμα     11,93V. Εδώ βλέπουμε ότι η δίοδος κρατάει στα άκρα της 0,75V που είναι κανονικό.
    Συμπέρασμα η τάση της διόδου μεταβάλεται αρκετά. Και η πτώση τάσης είναι 0,7V όταν είμαστε κοντά στα χαρακτηριστικά της. Βέβαια αν είναι να τροφοδοτήσουμε σέρβο που δεν τραβούν συνεχώς μεγάλα ρεύματα θα παίρνουμε λιγότερη πτώση τάσης. Αλλά είπαμε είναι η απλή λύση, αν δεν μας αρέσει ή θέλουμε κάτι καλύτερο μπορούμε να πάρουμε ένα σταθεροποιητή.
    Καταγράφηκε
    DEPRON MANIAC
    Moderator
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.111


    Μην αναγκάζεις άλλους να αγαπήσουν αυτό που κάνεις


    « Απάντηση #24 στις: Παρασκευή, 22 Ιουλ 2011, 02:54:57 »

      Αν και εκανα εντέλει και γω μετρήσεις θεωρώ περιτό να κάνω αναφορά στα ήδη ειπωμένα αποτελέσματα.

      Παρόλο που μπορεί να προβληματίσει η μεταβολή της τάσης στην δίοδο ανάλογα το φορτίο, μπορούμε να πούμε οτι τη στιγμή που θα είναι να δώσει τα μέγιστα το σέρβο η τάση της τροφοδοσία του θα είναι μειωμένη όσο πρέπει για να μην καεί

      Άλλο ένα θέμα που προκύπτει όμως είναι η συνδεσμολογία μιας ή δύο διόδων ανάλογα το τι αρχική τάση θα χρησιμοποιήσουμε (5ν ή 6ν)
      Κάποιες προτάσεις συνδεσμολογίας βασιζόμενος και στα λεγόμενα του biliano παραθέτω παρακάτω κατα σειρά

      φωτο1.χρήση για 5ν
              2.χρήση για 5ν αμφίδρομη
              3.χρήση για 6ν
              4.χρήση για 6ν αμφίδρομη

      Όσο για τα επαγωγικά ρεύματα.
      Πολύ σωστά μπορούν να εμφανίσουν αρνητικές τάσεις, όταν όμως εμπλέκεται στο κύκλωμα μόνο πηνίο. Με τη χρήση διόδου όπως στη φώτο 1 οι αρνητικές τάσεις δεν μπορούν να περάσουν.
      Επίσης η ύπαρξη αρνητικών ρευμάτων απο το μοτέρ του σέρβο, θα ήταν καταστροφική για όλα τα κυκλώματα και γι'αυτό σε κάθε τρανζίστορ ή mosfet ισχύος που δίνει ρεύμα στο μοτέρ άχει εσωτερικά μια δίοδο ανάστροφα πολωμένη για να "πνίγει" τις αρνητικές επαγωγικές τάσεις, οπότε αντιμετωπίζουμε μεν επαγωγικές αλλά μόνο θετικές μεταβολές


    * 5volto.jpg (11.4 KB, 607x243 - εμφανίστηκε 718 φορές.)

    * amfidromo5v.jpg (17.08 KB, 607x243 - εμφανίστηκε 745 φορές.)

    * 6volto.jpg (26.37 KB, 607x485 - εμφανίστηκε 756 φορές.)

    * amfidromo6v.jpg (37.41 KB, 607x485 - εμφανίστηκε 724 φορές.)
    Καταγράφηκε

    Τα καύσιμα κάποτε θα τελειώσουν. Τα ηλεκτρόνια δεν τελειώνουν ποτέ

    Βρε μανία με το depron

     Ο flight controller είναι θαυμάσιο μηχάνημα αλλά δεν κάνει θαύματα
    και προπαντώς δεν έχει νοημοσύνη, γι'αυτό χρησιμοποίησε την δική σου

     Όσο πιο smart γίνεται η τεχνολογία τόσο πιο χαζός γίνεται ο άνθρωπος
    ilias
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 4.887



    « Απάντηση #25 στις: Πέμπτη, 18 Απρ 2013, 23:03:05 »

    Αναφερθηκε οτι η διοδος PX600M ειναι γιά ρεύμα 6Α και μπορουμε να κανουμε step down 0.7Volts

    Υπαρχει διοδος που να μπορει να αντεξει παραπανω Αμπερ;
    Καταγράφηκε

    Velox 26cc
    Last down xxxl
    PrecisionAerobatics Addiction
    Polaris seaplane
    Bard glider
    TopModel CZ Stinger
    Pilot Q.B. 10L
    Tarot 450PRO V2 Flybarless
    ...κατι πτέρυγες και πολύ σαβούρα
    DEPRON MANIAC
    Moderator
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.111


    Μην αναγκάζεις άλλους να αγαπήσουν αυτό που κάνεις


    « Απάντηση #26 στις: Πέμπτη, 18 Απρ 2013, 23:49:13 »

    Αναφερθηκε οτι η διοδος PX600M ειναι γιά ρεύμα 6Α και μπορουμε να κανουμε step down 0.7Volts

    Υπαρχει διοδος που να μπορει να αντεξει παραπανω Αμπερ;

      Συνήθως όταν πας σε κάποιο κατάστημα ηλεκτρονικών (π.χ. Φανός) μπορείς να ζητήσεις δίοδο "αναφέροντας" μόνο τα αμπέρ (ή και τα βολτ)

      Στην προκειμένη περίπτωση μπορείς να ζητήσεις δίοδο με τα περισσότερα αμπέρ

      Όπου και πάλι μπορείς να "περάσεις" περισσότερα αμπέρ αν βάλεις..... δύο (ή και περισσότερες) παράλληλα
    Καταγράφηκε

    Τα καύσιμα κάποτε θα τελειώσουν. Τα ηλεκτρόνια δεν τελειώνουν ποτέ

    Βρε μανία με το depron

     Ο flight controller είναι θαυμάσιο μηχάνημα αλλά δεν κάνει θαύματα
    και προπαντώς δεν έχει νοημοσύνη, γι'αυτό χρησιμοποίησε την δική σου

     Όσο πιο smart γίνεται η τεχνολογία τόσο πιο χαζός γίνεται ο άνθρωπος
    konanagno
    Aeromodeller Full Member
    ***
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 128



    « Απάντηση #27 στις: Παρασκευή, 19 Απρ 2013, 09:57:48 »

    πολύ ενδιαφέρον thread, μπράβο μάγκες...
    Καταγράφηκε
    vilisdev
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 581


    SV2BLH


    « Απάντηση #28 στις: Παρασκευή, 19 Απρ 2013, 10:03:39 »

    Να υπενθυμίσω την παράλληλη συνδεσμολογία διόδων.
    Οι αντιστάσεις μπορούν να είναι 0,1Ω / 5W και χρειάζονται γιά να "τρώνε" τις μικροδιαφορές των τάσεων των διόδων.
    Αν δεν τις βάλουμε τότε θα άγει μόνο μία δίοδος (αυτή με την μικρότερη τάση διάσπασης) και μόλις καεί μόνο τότε θα άγει η δεύτερη δίοδος.
    Επειδή ο όγκος αντιστάσεων και διόδων είναι μεγάλος νομίζω ότι είναι προτιμότερο να βρούμε μία μεγαλύτερη δίοδο.


    * Diodes-in-Parallel.jpg (3.22 KB, 201x81 - εμφανίστηκε 444 φορές.)
    Καταγράφηκε
    ilias
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 4.887



    « Απάντηση #29 στις: Παρασκευή, 19 Απρ 2013, 17:13:34 »

    πηρα 2 διοδους με χαρακτηριστικα P600K - (W6 απο την πισω μερια της φωτογραφιας)

    Θα ηθελα να ρωτησω αν οι διοδοι μπαινουν εχοντας στην μπαταρια οπως φαινεται στην φωτογραφια και ποια απο τα 2 παραδειγματα ειναι καλυτερο για να κατεβασουνμε 1.4 volts


    * IMGP2303.JPG (37.67 KB, 653x490 - εμφανίστηκε 526 φορές.)

    * 6volto2.jpg (27.75 KB, 607x485 - εμφανίστηκε 481 φορές.)
    Καταγράφηκε

    Velox 26cc
    Last down xxxl
    PrecisionAerobatics Addiction
    Polaris seaplane
    Bard glider
    TopModel CZ Stinger
    Pilot Q.B. 10L
    Tarot 450PRO V2 Flybarless
    ...κατι πτέρυγες και πολύ σαβούρα
    Σελίδες: 1 [2] 3  Όλοι     Πάνω
    Εκτύπωση
    Aeromodelling GR  |  Forum  |  Το αερομοντελιστικό εργαστήρι  |  Ηλεκτρονικά (Συντονιστές: DEPRON MANIAC, kolotoympas)  |  Θέμα: Διοδος σε Life η Lipo για πτωση τασης 0,7 V
    Μεταπήδηση σε:  

    Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2011, Simple Machines
    Πολιτική απορρήτου

    TinyPortal v0.9.7 © Bloc
    Έγκυρη XHTML 1.0! Έγκυρα CSS!
    Δημιουργία σελίδας σε 0.03 δευτερόλεπτα. 28 ερωτήματα.