ASP 52FS με χαμηλή συμπίεση

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[evan]

evan μας τρελανες  τελείως  μας έκανες χώμα και λιώμα  πω πω τι έπαθα ο άνθρωπος και νόμιζα πως ειμε και μάστορας ξεφύγαμε τελείως 

 

[Geοrge]

φίλε evan,
έχεις σκεφτεί να κάνεις ενα TEST των μηχανών που "κυκλοφορουν"  στην αγορά?
ΠΙΣΤΕΥΩ οτι με το δείγμα γραφής σου  ΘΑ ήταν μια πάρα πολυ σοβαρή δουλεία η οποια πρέπει να τοποθετηθεί σε ξεχωριστή στήλη σαν αρθρο στην ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ SITE(αυτό για τον ADMIN)

To λιγοτερό που μπορώ  να σου πώ είναι ΜΠΡΑΒΟ!!!


Υ.Γ Για λύση στο προβλημα σου συμφωνώ με τον φίλο Johnnie Red

[evan]

Υ.Γ Για λύση στο προβλημα σου συμφωνώ με τον φίλο Johnnie Red

Μα... σε εμένα αναφέρεται ο Johnnie Red! Αυτό ακριβώς έχω κάνει και δουλεύει ρολόι έκτοτε

[Geοrge]

"Τι να το κάνεις - να κάθεσαι να τρίβεις τσάμπα? Αφού τα κράμματα της ASP είναι χάλι μαύρο...στο μέλλον πάλι πρόβλημα θα βγεί....Βάζεις ένα ανταλακτικό OS (κάνει εντελώς για την συγκεκριμένη μηχανή) και έχεις μια "OS-ASP" με δούλεμα σαν μια OS.
Πίστεψέ με το είδα να δουλεύει!!! 
Τρύφωνας"

Σε αυτό το κείμενο αναφέρομουν ....


-- Για Το Αρθρο πάντως φίλε μου  υσχύει

[evan]

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Ίσως κάποια στιγμή στο μέλλον...

[GiannisX]

Καλησπέρα.
Θα ήθελα να ρωτήσω τον φίλο evan αν η έλλειψη συμπίεσης , επηρρέαζε το ρελαντί
εκτός από την απόδοση του κινητήρα.
Μας έβγαλε το λάδι σήμερα μία asp 75 .
ευχαριστώ

[evan]

Ρελαντί; Πιο ρελαντί; Κάτω από τις 3500 - 4000 έσβηνε.
Τώρα, με την κεφαλή από OS, κατεβαίνει κάτω από 2000
Εσύ όμως μιλάς για δίχρονη (ή κάνω λάθος;) http://www.justengines.unseen.org/ASP61.htm
Θα πρέπει να προσέξεις τη ρύθμιση της μικρής βελόνας. Οι ASP έχουν αραιές βόλτες και η ρύθμιση είναι κρίσιμη. Προχωράς με βήματα του 1/8 της στροφής.
Επίσης πρέπει να ελέγξεις τα Ο-ring της βελόνας και του καρμπυρατέρ. Είναι συχνό φαινόμενο να παίρνει αέρα από εκεί και τότε η ρύθμιση είναι αδύνατη. Εγώ τα έχω αλλάξει και αυτά με OS, και στο Ο-ring του καρμπυρατέρ βάζω φλατζόκολλα.
Υπομονή και επιμονή και στο τέλος θα έχεις και μηχανή και γνώσεις!
Καλή τύχη

[GiannisX]

WoοW 
ναι για την δίχρονη αναφέρομαι, δεν νομίζω να έχουν διαφορά στα κραμματα οι 4 χρονες με τις 2 χρονες κ γιαυτο ρώτησα.
το "ρελαντί" της έσερνε το αεροπλάνο.
το καρμπυρατέρ από os ολόκληρο
κουμπώνει? Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες evan να είσαι καλά 
Ευτυχώς δεν είναι δικό μου το μοτέρ, αλλά δεν μπορώ να το αφήσω έτσι το φιλαράκι

[Κώστας Κωστόπουλος]

Οι ASP θέλουν μεγαλύτερο χρόνο για το στρώσιμο και δεν δεν συμπαθούν το πολύ νίτρο. Μην προσπαθείς να ρυθμίσεις έναν καινούργιο κινητήρα σε πολύ χαμηλό ρελαντί.

[evan]

το καρμπυρατέρ από os ολόκληρο κουμπώνει?

Έχω δει ASP .75 με καρμπυρατέρ από παλιά OS .60. Για την προσαρμογή χρειάστηκε ένα δαχτυλίδι που κατασκευάστηκε στον τόρνο. Δεν ξέρω αν τα καινούργια καρμπυρατέρ έχουν ίδια διάμετρο.
Η γνώμη μου είναι να μη καταφύγεις στην αντικατάσταση του καρμπυρατέρ πριν δοκιμάσεις όλα αυτά που είπαμε.

Φιλικά,

Ε.

[GiannisX]

Οι ASP θέλουν μεγαλύτερο χρόνο για το στρώσιμο και δεν δεν συμπαθούν το πολύ νίτρο. Μην προσπαθείς να ρυθμίσεις έναν καινούργιο κινητήρα σε πολύ χαμηλό ρελαντί.

Γεια σας. Εννοήται!!!
ο κινητήρας είναι στρωμένος 15 πτήσεις έχει+το στρώσιμο. προσπαθούμε να ρυθμίσουμε
το ρελαντί σε ένα επίπεδο που δεν σέρνει το αεροπλάνο.Μόλις το κάνουμε αυτό
και όλα καλά, κρατάω ρελαντί 10 secs και δίνω απότομα full γκάζι.Το μοτέρ
φυσάει και αρπάζει αμέσως, αλλά μόλις κόβεις τα γκάζια χάνει το ρελαντί που είχε και τις περισσότερες φορές σβήνει.νίτρο 10%, 13*6 προωστήρα αν δεν κάνω λάθος
μοντέλο έξτρα 300.
Έχω την εντύπωση πως υπάρχει πρόβλημα στην βελόνα του αέρα.
Η άλλη λύση που σκέφτηκα είναι να βάλει έλικα με μεγαλύτερη διάμετρο για να
μειωθούν οι στροφές, είναι σωστό αυτό?
Έγιναν κ θα γίνουν προσπάθειες , μέχρι που θα βαπτιστεί ASPOS 
Σας ευχαριστώ και εκ μέρους του παθόντα 

[mrkaza]

Δοκίμασε με μια 13/5  προπέλα ισως να μην το σερνει  Αν βεβαια σε περνει να χασεις σε τελικη

[GiannisX]

θα δοκιμάσουμε 14*6 ξύλινη και θα δουμε τι θα κάνει.
13*8 φορούσε διορθώνω.

[evan]

Έχω δει ASP .75 με καρμπυρατέρ από παλιά OS .60.

Η ASP που λέγαμε ...

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

.Μόλις το κάνουμε αυτό
και όλα καλά, κρατάω ρελαντί 10 secs και δίνω απότομα full γκάζι.Το μοτέρ
φυσάει και αρπάζει αμέσως, αλλά μόλις κόβεις τα γκάζια χάνει το ρελαντί που είχε και τις περισσότερες φορές σβήνει.νίτρο 10%, 13*6 προωστήρα αν δεν κάνω λάθος

Αν κρατάει αρχικά ρελαντί, αλλά σβήνει στην επόμενη προσπάθεια, αμέσως μόλις κλείνει το βαρελάκι, θα ήταν λογικό να ελέγξεις το σύνολο Ντίζας - Σέρβο, γιατί δείχνει ότι δεν μπορεί να επαναφέρει το βαρελάκι στην ίδια θέση με την προηγούμενη.