ASP 52FS με χαμηλή συμπίεση

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[evan]

Η μηχανή έχει δουλέψει μια ώρα περίπου. Μισή ώρα στρώσιμο και άλλη μισή στον αέρα. Η απόδοσή της όλο και μειωνόταν και η διάγνωση ήταν χαμηλή συμπίεση.
Ξεβίδωμα της κεφαλής λοιπόν και η βαλβίδα εξαγωγής βρέθηκε με πολλά καταλοιπα και κακή εφαρμογή. Οι υπέρηχοι δεν ήταν αρκετοι για το καθάρισμα. Ετσι χρησιμοποίησα και αδαμανταλοιφη του 1μ και μετα από πολύ τρίψιμο και υπερήχους η έδρα και η βαλβίδα φάνηκαν καθαρές με μεγεθυνση 10Χ. Μοντάρισμα και το πρόβλημα παραμένει.
Ξεβίδωμα και πάλι, προσεκτικότερος έλεγχος και είναι εμφανές ότι και οι δύο βαλβίδες (εισαγωγής και εξαγωγής) χάνουν από συγκεκριμένο σημείο. Είναι τα σημεία Α και Β στη φωτό. Σε αυτά τα σημεία το υλικό της έδρας είναι πιο λεπτό γιατι έχουν ανοιχθεί οι αυλοί εισαγωγής και εξαγωγής.
(Κάποιοι από τα μέλη του φόρουμ είδαν την κεφαλή από κοντά σε αυτή τη φάση.)
Τρίψιμο των βαλβίδων-εδρών με την λεπτότερη αλοιφή για βαλβίδες αυτοκινήτου, στη συνέχεια αδαμανταλοιφή 3μ και τέλος υπέρηχοι.
Μετά από αυτά η συμπίεση είναι πολύ καλύτερη. Έχετε αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα;

[evan]

(Συνέχεια από το προηγούμενο)

Ακολούθως, μπήκε και στο ηλεκτρονικό μικροσκόπιο για φωτό και αναλύσεις.
Η εικόνα που παρουσιάζει η βαλβίδα εξαγωγής στο Η/Μ φαίνεται στην παρακάτω φωτό.
Αριστερά περιοχή καλής και δεξιά κακής εφαρμογής

Πληροφοριακά δείτε την ανάλυση του υλικού της έδρας:   
Elmt   Spect. Element   
        Type     %           
Al K     ED     4.77     
Si K     ED     1.64     
Mn K   ED     1.58     
Fe K    ED     0.99     
Cu K    ED    91.03     
Total         100.00

και την ανάλυση του υλικού της κεφαλής:
Elmt   Spect. Element   
        Type     %       
Al K     ED    81.50     
Si K     ED    14.76     
Mn K    ED     0.37     
Fe K     ED     1.10     
Cu K     ED     2.28     
Total          100.00 

[evan]

Άλλη μία φωτογραφία από το Η/Μ
Βαλβίδα εισαγωγής: Και εδώ αριστερά περιοχή καλής και δεξιά κακής εφαρμογής

[evan]

Και μια γενική άποψη όλων των εξαρτημάτων:

[ΚΥΡΝΙΚ]

Τρίψιμο με σμυριδαλοιφή (fine) ήταν η καλύτερη επιλογή που έκανες για να στρώσουν και να πατήσουν οι βαλβίδες. Αφού τριφτούν, πλύσιμο καλό και τίποτα άλλο. Έλεγχος στεγανότητας μπορείς να κάνεις μοντάροντας την κεφαλή και όπως είναι αναποδογυρισμένη, να ρίξεις οινόπνευμα για να δεις αν χάνει από τις έδρες (με το μπουζί βιδωμένο).
Οι βαλβίδες εισαγωγής γενικά στρώνουν πιο έυκολα, ενώ οι εξαγωγής  επειδή είναι πιο σκληρό υλικό απαιτούν περισσότερη ώρα για τρίψιμο.
Οι πατούρες των εδρών πρέπει να έχουν αρκετά μεγάλη επιφάνεια επαφής (ειδικά της εξαγωγής) διότι είναι ο ΜΟΝΟΣ τρόπος να ψυχθεί κατά το λίγο διάστημα επαφης με την έδρα της (απαγάγωντας έτσι ποσά θερμότητας από το υπόλοιπο  σώμα της).
Κάτι ανησυχητικό είναι ότι υπάρχει πολύ λιγο "ψωμί" (υλικό εννοώ) στα σημεία που δείχεις με τα βέλη.
ΔΕΝ έχω εμπειρία από κινητήρες ASP, αλλά τα παραπάνω ισχύουν για τους 4Χ κινητήρες.

[evan]

Σήμερα είχα την ευκαιρία να έχω στα χέρια μου και την OS 52FS του Βασίλη.
Η ASP αποτελεί copy-paste της OS με εξαίρεση το καρμπυρατέρ και μερικά άλλα επουσιώδη σημεία.
Στην ακόλουθη φωτογραφία βλέπετε, σε σύγκριση, τις έδρες των βαλβίδων εξαγωγής. Η OS έχει σαφώς περισσότερο μέταλλο στο σημείο που υποδεικνύει το βέλος. Απο το σημείο αυτό χάνει συμπίεση η ASP.

[evan]

Μετά τις φωτογραφίες και οι δύο κεφαλές τοποθετήθηκαν στο ηλεκτρονικό μικροσκόπιο. Η φωτογραφία είναι αποκαλυπτική για τη διαφορά στην ποιότητα κατασκευής. Η διευκρίνηση είναι μάλλον περιττή αλλά, αριστερά είναι η έδρα της ASP και δεξιά της OS.

[evan]

Στη συνέχεια έγινε και η χημική ανάλυση του κράμματος με ηλεκτρονικό μικροαναλυτή:
 
ASP

Elmt   Spect. Element 
        Type     %         
Al K     ED    11.23     
Si K      ED     3.03       
Mn K    ED     2.05     
Fe K     ED     1.17     
Cu K     ED    82.46   
Zn K     ED     0.01*   
Sn L     ED     0.05*   
Total         100.00     

OS

Elmt   Spect. Element   
        Type     %         
Al K     ED     3.70       
Si K     ED     0.56       
Mn K    ED    -0.01*   
Fe K     ED    -0.11*   
Cu K     ED    87.09     
Zn K     ED     3.20       
Sn L     ED     5.57       
Total         100.00     

Το κράμμα είναι διαφορετικό.

Συμπέρασμα

Μπορεί να μην ανακαλύψαμε τον τροχό αλλά τεκμηριώσαμε την ρήση:
 "Ότι πληρώσεις παίρνεις"

[Nikolas K]

Πολύ ενδιαφέρουσα η ανάλυσή σου evan και κάλλιστα θα μπορούσε να αποτελεί πανεπιστημιακή εργασία!

Έχω και εγώ μια ΑSP .52 FS καινούργια την οποία ακόμα δεν έχω δοκιμάσει. Είναι γενικά φτηνές και προσιτές στο μέσο αερομοντελιστή τετράχρονες, οι οποίες δεν περιμένω να αποδίδουν όπως και όσο οι OS (που είναι πρωτοπόρες στον τομέα). Καθαρά επαγγελματικά όμως και χωρίς να θέλω να προκαλέσω προστριβές θα ήθελα να ρωτήσω:

α)Αν επιτρέπεται να ρωτήσω που βρήκες πρόσβαση σε ηλεκτρονικό μικροσκόπιο και electron diffraction;
β)Τις ηλεκτρονικές φωτογραφίες τις πήρες πριν ή αφότου γυάλισες τις επιφάνειες;
γ) Η μηχανή έχει στρωθεί και λειτουργήσει σύμφωνα με τον προβλεπόμενο στις οδηγίες τρόπο και εντός των προκαθορισμένων ορίων;
δ) Αν τις φωτογραφίς τις τράβηξες μετά το γυάλισμα και όντως οι επιφάνειες είναι πιό τραχειές από τις αντίστοιχες της OS μετά το γυάλισμα, τότε μήπως η καλύτερη στεγανώτητα επιτυγχάνεται μέσω της συγκράτησης καστορέλαιου κατά τη λειτουργία από τις έδρες;

[evan]

α) Πρόκειται για το Η/Μ του Τμήματος Γεωλογίας στο οποίο εργάζομαι 
β) Χωρίς γυάλισμα. Καθάρισμα με υπερήχους μέσα σε ακετόνη.
γ) Η OS έχει δουλέψει 20 ώρες και η ASP 1 ώρα (μισή ώρα στο έδαφος και μισή στον αέρα). Στρώσιμο σύμφωνα με το manual
δ) Νομίζω ότι η επιφάνειες είναι πολύ τραχείες για να στεγανοποιήσουν με καστορέλαιο. Επίσης, άν δείς τις φωτό της 6ης Μαρτίου θα δείς ότι η επιφάνεια της έδρας μειώνεται δραματικά στο σημείο που είναι ανοιγμένος ο αυλός εξαγωγής (περιοχή κακής εφαρμογής)

[Johnnie Red]

Hey Evan,

Ανέλυσες με τον πλέον "επιστημονικό" τρόπο τον λόγο που οι ASP52 που έβλεπα μέχρι τώρα δεν λειτουργούσαν ποτέ σωστά...Μπράβο ....πραγματική διατριβή...
Μένω άφωνος
Τρύφωνας

[snake]

αν σου ειναι ευκολο δοκιμασε να τριψεις τις βαλβιδες με αλοιφη για γρατσουνιες χρωματος χωρις υπεριχους
κοιτα το αποτελεσμα στο μικροσκοπιο
πιστευο οτι θα ειναι πολυ καλιτερο αποτην σμιριγδαλοιφη
νικος
ΥΣ κοιτα τα κενα που μπορι να εχουν οι βαλβιδες στους οδηγους

[Johnnie Red]

αν σου ειναι ευκολο δοκιμασε να τριψεις τις βαλβιδες με αλοιφη για γρατσουνιες χρωματος χωρις υπεριχους
κοιτα το αποτελεσμα στο μικροσκοπιο
πιστευο οτι θα ειναι πολυ καλιτερο αποτην σμιριγδαλοιφη
νικος
ΥΣ κοιτα τα κενα που μπορι να εχουν οι βαλβιδες στους οδηγους

Hey snake

Τι να το κάνεις - να κάθεσαι να τρίβεις τσάμπα? Αφού τα κράμματα της ASP είναι χάλι μαύρο...στο μέλλον πάλι πρόβλημα θα βγεί....Βάζεις ένα ανταλακτικό OS (κάνει εντελώς για την συγκεκριμένη μηχανή) και έχεις μια OSASP με δούλεμα σαν μια OS.
Πίστεψέ με το είδα να δουλεύει!!!
Τρύφωνας

[Πτέραρχος]

αν σου ειναι ευκολο δοκιμασε να τριψεις τις βαλβιδες με αλοιφη για γρατσουνιες χρωματος χωρις υπεριχους
κοιτα το αποτελεσμα στο μικροσκοπιο
πιστευο οτι θα ειναι πολυ καλιτερο αποτην σμιριγδαλοιφη
νικος
ΥΣ κοιτα τα κενα που μπορι να εχουν οι βαλβιδες στους οδηγους

Hey snake

Τι να το κάνεις - να κάθεσαι να τρίβεις τσάμπα? Αφού τα κράμματα της ASP είναι χάλι μαύρο...στο μέλλον πάλι πρόβλημα θα βγεί....Βάζεις ένα ανταλακτικό OS (κάνει εντελώς για την συγκεκριμένη μηχανή) και έχεις μια OSASP με δούλεμα σαν μια OS.
Πίστεψέ με το είδα να δουλεύει!!!
Τρύφωνας

Σωστόςςςςς !!!   

[skopos-Komotini]

evan μας τρελανες  τελείως  μας έκανες χώμα και λιώμα  πω πω τι έπαθα ο άνθρωπος και νόμιζα πως ειμε και μάστορας ξεφύγαμε τελείως