ΟΣΑ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ SCALE

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Pantelis Papageorgiou]

OVERSHOOT
Πρόκειται για άσκηση που εκτελείται ΜΟΝΟ από ΜΗ ακροβατικά αεροσκάφη. Κατ' ουσία είναι μια εγκατάλειψη προσγείωσης λόγω υψηλής προσέγγισης και εκτελείται ως ακολούθως:
Το μοντέλο ξεκινάει κάθοδο από το βασικό σκέλος το οποίο μπορεί να είναι καμπύλο ή ευθύ κατ' επιλογή του χειριστή.Η στροφή μέχρι τις 90 μοίρες συνεχίζεται σε μεγαλύτερο ύψος από ότι σε κανονική προσέγγιση με χαμηλά στοιχεία κινητήρα και με flaps κατεβασμένα άν υπάρχουν. Όταν το μοντέλο φτάσει στο μέσο του διαδρόμου και σε ύψος περίπου τριών μέτρων, ο χειριστής ανεβάζει στοιχεία στον κινητήρα για να ελέγξει την κάθοδο και να πετύχει ευθεία οριζοντία πτήση. Ακολούθως το μοντέλο παίρνει ομαλή ανοδική πορεία.
Συνηθισμένα λάθη
-Η μανούβρα δεν ξεκινά στο βασικό σκέλος
-Η στοφή για την τελική προσέγγιση δεν είναι ομαλή και συνεχής ή δεν είναι 90 μοίρες
-Το μοντέλο δεν επιτυγχάνει σωστή υψηλή προσέγγιση
-Το μοντέλο δεν επιτυγχάνει σωστή ταχύτητα προσέγγισης
-Η κάθοδος δεν είναι συννεχής μέχρι να ανεβούν τα στοιχεία του κινητήρα
-Το μοντέλο προσεγγίζει σε ύψος διακριτά πάνω από τρία μέτρα
-Το χαμηλότερο ύψος δεν επιτυγχάνεται μπροστά στους κριτές
-Μη ομαλή μετάβαση ύψους και ταχύτητας κατά την προσέγγιση και εγκατάλειψη
-Λανθασμένη χρήση flaps ή/και συστήματος προσγείωσης
-Το μοντέλο μπορούσε να επιτύχει προσγείωση από αυτή την προσέγγιση
-Το μοντέλο δεν παίρνει ύψος ομαλά
-Η διεύθυνση προσέγγισης δεν είναι ίδια με τη διεύθυνση ανόδου
-Πολύ κοντά/μακρυά

[Pantelis Papageorgiou]

SIDE SLIP
Από ευθεία οριζοντία πτήση το μοντέλο χαμηλώνει ισχύ κινητήρα ξεκινώντας το βασικό σκέλος προσγείωσης και αρχίζει στροφή για τελική σε ύψος μεγαλύτερο από το κανονικό καθώς παίρνει διεύθυνση παράλληλη με τους κριτές. Καθώς το μοντέλο παίρνει τη στροφή ξεκινά το sideslip με εφαρμογή ανάποδου rudder έτσι ώστε ο διαμήκης άξονας του μοντέλου να σχηματίζει γωνία τουλάχιστον 20 μοιρών με τη διεύθυνσή του. Πρέπει να υπάρξει αξιοσημείωτη απώλεια ύψους καθώς διατηρείται ταχύτητα προσέγγισης. Ο σκοπός του sideslip, αν συννεχιζόταν, είναι μια προσγείωση μπροστά από τους κριτές. Πάντως πρίν το μοντέλο περάσει μπροστά από τους κριτές πρέπει να επανακτήσει ευθεία οριζιντία πτήση σε ύψος μικρότερο των 5 μέτρων και εν συννεχεία να πάρει ύψος απομακρυνόμενο από τους κριτές. Ο σκοπός της άσκησης είναι να χάσει το αεροπλάνο αρκετό ύψος και ταχύτητα κατά τη διαδικασία προσέγγισης χωρίς χρήση flaps.
Συνηθισμένα λάθη
-Το μοντέλο δεν μπαίνει ομαλά στο sideslip κατά τη στροφή για τελική προσέγγιση
-Το μοντέλο δεν εκτρέπεται (κατά τον κατακόρυφο άξονα) κατά τουλάχιστον 20 μοίρες από τη διεύθυνση κίνησής του
-Ο ρυθμός του sideslip και της καθόδου δεν είναι ομαλός και συννεχής
-Όχι αρκετή απώλεια ύψους
-Αναπτύσεται υπερβολική ταχύτητα κατά την κάθοδο
-Η διεύθυνση προσέγγισης δεν είναι παράλληλη με τους κριτές
-Δεν φτάνει σε ύψος κάτω των 5 μέτρων
-Μη ομαλή ανάκτηση κανονικής πτήσης και πορείας πριν την άνοδο
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

[Pantelis Papageorgiou]

FLIGHT IN TRIANGULAR CIRCUIT (ΤΡΙΓΩΝΟ)
Η άσκηση αυτή εκτελείται μόνο από ΜΗ ακροβατικά μοντέλα
Το μοντέλο πετά σε διεύθυνση παράλληλη με τους κριτές. Όταν φθάσει μπροστά στους κριτές κάνει στροφή 60 μοιρών απομακρυνόμενο από τους κριτές. Εκτελεί ευθεία οριζοντία πτήση για τουλάχιστον 150 μέτρα και στρίβει πάλι κατά 60 μοίρες πετώντας παράλληλα με τη γραμμή των κριτών για τουλάχιστον 150 μέτρα και ξαναστρίβει κατά 60 μοίρες μέχρι να φτάσει στο σημείο της πρώτης στροφής όπου ολοκληρώνει το τρίγωνο και με μια ακόμη στροφή 60 μοιρών επανακτά την διεύθυνση που είχε κατά την είσοδο στην άσκηση.
Συνηθισμένα λάθη
-Η άσκηση δεν ξεκινάει/τελειώνει στο ίδιο σημείο μπροστά από τους κριτές
-Το μοντέλο δεν διατηρεί σταθερό ύψος
-Ο ρυθμός στροφών δεν είναι συννεχής ή οι στροφές δεν είναι 60 μοίρες
-Οι πλευρές του τριγώνου δεν είναι ευθείες
-Οι πλευρές του τριγώνου δεν έχουν ίσα μήκη
-Οι πλευρές του τριγώνου είναι πολύ μεγάλες ή πολύ μικρές
-Η κορυφή του τριγώνου δεν είναι μπροστά στους κριτές
-Δεν ελέχγεται καλά η όποια ολίσθηση του μοντέλου (λόγω πλαγίου ανέμου)
-Η διεύθυνση εισόδου δεν είναι ίδια με αυτή της εξόδου
-Η διεύθυνση εισόδου/εξόδου δεν είναι παράλληλη με τη γραμμή των κριτών
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

[Pantelis Papageorgiou]

FLIGHT IN RECTANGULAR CIRCUIT (ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ)
Η άσκηση αυτή εκτελείται μόνο από ΜΗ ακροβατικά μοντέλα
Το μοντέλο από ευθεία οριζοντία πτήση με διεύθυνση παράλληλη με τους κριτές ξεκινά στροφή 90 μοιρών ακριβώς μπροστά από τους κριτές απομακρυνόμενο από αυτούς και διανύει απόσταση τουλάχιστον 150 μέτρων όπου ξεκινά πάλι στροφή 90 μοιρών και διανύει απόσταση τουλάχιστον 75 μέτρων. Η ίδια ρουτίνα στροφής 90 μοιρών επαναλαμβάνεται με διάνυση πάλι 150 μέτρων και ξανά στροφή 90 μοιρών με επανάκτηση της διεύθυνσης εισόδου στην άσκηση (παράλληλη λε τη γραμμή των κριτών).
Συνηθισμένα λάθη
-Η άσκηση δεν ξεκινάει/τελειώνει στο ίδιο σημείο μπροστά από τους κριτές
-Το μοντέλο δεν διατηρεί σταθερό ύψος
-Ο ρυθμός στροφών δεν είναι συννεχής ή οι στροφές δεν είναι 90 μοίρες
-Οι πλευρές του παραληλογράμμου δεν είναι ευθείες
-Οι πλευρές του παραληλογράμμου δεν έχουν ανά δύο, ίσα μήκη
-Οι πλευρές του παραληλογράμμου είναι πολύ μεγάλες ή πολύ μικρές
-Δεν ελέχγεται καλά η όποια ολίσθηση του μοντέλου (λόγω πλαγίου ανέμου)
-Η διεύθυνση εισόδου δεν είναι ίδια με αυτή της εξόδου
-Η διεύθυνση εισόδου/εξόδου δεν είναι παράλληλη με τη γραμμή των κριτών
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

[Pantelis Papageorgiou]

FLIGHT IN A STRAIGHT LINE AT CONSTANT HIGHT(maximum 6m)
Η άσκηση αυτή εκτελείται μόνο από ΜΗ ακροβατικά μοντέλα
Είναι κατ' ουσίαν μια χαμηλή διέλευση. Εκτελείται μια ευθεία οριζοντία πτήση πάνω από το διάδρομο σε ύψος μικρότερο των 6 μέτρων σε διεύθυνση παράλληλη με τη γραμμή των κριτών για τουλάχιστον 100 μέτρα.
Συνηθισμένα λάθη
-Μή ευθεία πορεία (μικροδιορθώσεις είναι αποδεκτές για ελαφρά αεροπλάνα)
-Όχι σταθερό ύψος
-Ύψος μεγαλύτερο των 6 μέτρων
-Το μοντέλο δεν περνά πάνω από το διάδρομο
-Το μέσο της άσκησης δεν είναι μπροστά από τους κριτές
-Πολύ μικρό μήκος εκτέλεσης (το πολύ μεγάλο μήκος ΔΕΝ είναι λάθος)
-Η τροχιά του μοντέλου δεν είναι σταθερή
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

[Pantelis Papageorgiou]

FLIGHT IN A STRAIGHT LINE ONE ENGINE THROTTLED
Η ασκηση αυτή εκτελείται μόνο από πολυκινητήρια μοντέλα.
Το μοντέλο προσεγγίζει το διάδρομο εκτελώντας ευθεία οριζοντία πτήση κατεβάζοντας στο ρελαντί τον ένα κινητήρα για τουλάχιστον 100 μέτρα. Στη συννέχεια ο χειριστής ανεβάζει τα στοιχεία στον έταιρο κινητήρα και το μοντέλο συνεχίζει σε κανονική πτήση.
Συνηθισμένα λάθη
-Δεν εκτελείται ευθεία πτήση
-Το μοντέλο είναι ασταθές
-Αδικαιολόγητη απώλεια ύψους
-Ο κινητήρας δεν ανεβάζει στοιχεία κατά την ολοκλήρωση της άσκησης
-Ανεπαρκής διάρκεια
-Το μέσο της άσκησης δεν είναι μπροστά από τους κριτές
-Διεύθυνση όχι παράλληλη με τους κριτές
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

ΣΣ Απορία δική μου. Ποιός κατασκευαστής και χειριστής πολυκινητήριου μοντέλου θα ρίσκαρε ποτέ να κάνει κάτι τέτοιο; Άν γνωρίζει κάποιος κάποιον που επιχείρησε ποτέ αυτή την άσκηση σε αγώνες θα ήθελα να μας ενημερώσει.

[Pantelis Papageorgiou]

WINGOVER
Το μοντέλο προσεγγίζει σε ευθεία οριζοντία πτήση με διεύθυνση παράλληλη με τη γραμμή των κριτών. Μόλις περάσει τους κριτές παίρνει ομαλή άνοδο με ταυτόχρονη στροφή απομακρυνόμενο από τους κριτές. Στην κορυφή της στροφής η κλίση του μοντέλου (ως προς τον διαμήκη άξονα) πρέπει να είναι τουλάχιστον 60 μοίρες. Τότε το μοντέλο ξεκινά κάθοδο στο αντίστροφο μοτίβο και η κλίση του μοντέλου μειώνεται με αντίστοιχο ρυθμό. Η όλη στροφή πρέπει να είναι 180 μοίρες και το μοντέλο πρέπει να τελειώσει την άσκηση ανακτώντας ευθεία οριζοντία πτήση με κατεύθυνση αντίθετη από αυτή της εισόδου. Τα αεροπλάνα με μικρή ισχύ αναμένεται να πραγματοποιήσουν μια ελαφρά κάθοδο με πλήρη στοιχεία κινητήρα κατά την είσοδο στην άσκηση, ώστε να αποκτήσουν ικανή ταχύτητα.
Συνηθισμένα λάθη
-Τα σημεία ΑΡΧΗΣ και ΤΕΛΟΥΣ δεν είναι εκεί που δηλούνται
-Ανεπαρκής άνοδος
-Ανεπαρκής κλίση (ως προς τον διαμήκη άξονα)
-Ο ρυθμός ανόδου δεν είναι ίδιος με αυτόν της καθόδου
-Η τροχιά του μοντέλου δεν είναι μια ομαλή και συμμετρική καμπύλη
-Η είσοδος και έξοδος από την άσκηση δεν είναι σε διεύθυνση παράλληλη με τη γραμμή των κριτών
-Το συνολικό μέγεθος της μανούβρας δεν είναι ρεαλιστικό σε σχέση με το πρωτότυπο
-Η τροχιά του μοντέλου δεν είναι ομαλή και σταθερή
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

[Pantelis Papageorgiou]

LAZY EIGHT
Είναι συδιασμός του "οκταριού" και του wingover. Το μοντέλο εκτελεί δύο συνεχόμενα wingover αλλά το ένα δεξμε δεξιά στροφή και το άλλο με αριστερή στροφή. Η άσκηση πρέπει να έχει κέντρο τους κριτές και ισχύουν όσα και για το wingover.
Συνηθισμένα λάθη
-Η είσοδος και έξοδος από την άσκηση δεν είναι σε διεύθυνση παράλληλη με τη γραμμή των κριτών
-Ανεπαρκής άνοδος
-Ανεπαρκής κλίση
-Οι γωνίες ανόδου και καθόδου δεν είναι ίδιες
-Οι καμπύλες στις στροφές δεν είναι κανονικές και συνεχείς
-Τα σημεία ΑΡΧΗΣ και ΤΕΛΟΥΣ δεν είναι εκεί που δηλούνται
-Το συνολικό μέγεθος της μανούβρας δεν είναι ρεαλιστικό σε σχέση με το πρωτότυπο
-Η τροχιά του μοντέλου δεν είναι ομαλή και σταθερή
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

[Pantelis Papageorgiou]

INVERTED FLIGHT (ΑΝΑΠΟΔΗ ΠΤΗΣΗ)
Το μοντέλο πραγματοποιεί μισό roll, πραγματοποιεί εθεία ανεστραμένη πορεία μήκους 100 μέτρων και πραγματοποιώντας άλλο ένα μισό roll επανέρχεται σε κανονική πτήση. Τα αεροπλάνα με μικρή ισχύ αναμένεται να πραγματοποιήσουν μια ελαφρά κάθοδο με πλήρη στοιχεία κινητήρα κατά την είσοδο στην άσκηση, ώστε να αποκτήσουν ικανή ταχύτητα.
Συνηθισμένα λάθη
-Το μισό roll δεν πραγματοποιείται στην ίδια διεύθυνση με την ανεστραμένη πτήση
-Το μοντέλο δεν πετάει σε ευθεία πορεία
-Το μοντέλο παίρνει ή χάνει ύψος
-Το μοντέλο δεν παραμένει ανεστραμένο για τουλάχοστον 100 μέτρα
-Το μέσο της μανούβρας δεν είναι μπροστά στους κριτές
-Η μανούβρα δεν εκτελείται παράλληλα προς τη γραμμή των κριτών
-Πολύ μακρυά/κοντά ή ψηλά/χαμηλά

[Pantelis Papageorgiou]

Το Σββατοκύριακο 17-18 Σεπτεμβρίου 2011 θα διεξαχθεί στο  μοντελοδρόμιο Hobbybox στο Ακραίφνιο το Πανελλήνιο πρωτάθλημα scale 2011 για τις κατηγορίες F4C και ARF. Όσοι πιστοί προσέλθετε είτε ως συμμετέχοντες στο διαγωνισμό είτε ως θεατές.
Σας περιμένουμε.

[Pantelis Papageorgiou]

Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι Πανελλήνιοι αγώνες scale για το 2011. Οι συμμετοχές ήταν αυξημένες σε σχέση με τα δύο προηγούμενα χρόνια και με πολλή χαρά είδαμε μερικές νέες συμμετοχές, κάποιες από τις οποίες φαίνεται ότι προέκυψαν από την ανάγγνωση ετούτου εδώ του άρθρου. Χαίρομαι ιδιέταιρα και ελπίζω σε ακόμη περισσότερες του χρόνου. Τους χαιρετισμούς και τα συγχαρητήριά μου στον Γιώργο Παπαγιάννη, και τον 11χρονο Σίμο Πανταζή που για πρώτη φορά συμμετείχαν καθώς και τον Θάνο Παπαντωνόπουλο που ήρθε χωρίς αεροπλάνο για να δει και ελπίζουμε να τον δούμε με τη διπλανάρα του του χρόνου.
Για μια ακόμη φορά χαρήκαμε και διασκεδάσαμε τον αγώνα μας,πετάξαμε, φάγαμε, ήπιαμε, συζητήσαμε, κουτσομπολέψαμε και το κυριώτερο βελτιώσαμε τις αερομοντελιστικές μας ικανότητες. Ο Θεός να έχει καλά εμάς και την δυστυχισμένη ΕΛΛΑΔΑ ΜΑΣ ώστε να τα ξαναπούμε έτσι από κοντά και το 2012. Μακάρι...

[Pantelis Papageorgiou]

Εν αναμονή της ανακοίνωσης από την Επιτροπή Αερομοντελισμού της ΕΛΑΟ της νέας ημερομηνίας διεξαγωγής του Πανελληνίου πρωταθλήματος scale, σας παραθέτω ένα link από το αντίστοιχο Γαλλικό πρωτάθλημα του 2010. Θα δείτε ότι τα μοντέλα που παίρνουν μέρος είναι όλα πασίγνωστα και σχεδόν όλα από κάποιο κιτ. Το video αυτό αποδεικνύει περίτρανα την άποψή μου για τη δυνατότητα διευρυμένης συμμετοχής σε τέτοιους αγώνες και στην Ελλάδα. Δείτε πόσα και τι μοντέλα συμμετείχαν στον διαγωνισμό scale F4C στη Γαλλία το 2010. Νομίζω πως και στην Ελλάδα υπάρχουν ήδη τουλάχιστον 15-20 μοντέλα αντίστοιχης, τουλάχιστον, ποιότητας.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=&feature=endscreen

[Pantelis Papageorgiou]

Σε αυτό το video δείτε τον παγκόσμιο πρωταθλητή scale F4C 2010, Max Merckenschlager, σε μια αγωνιστική πτήση από το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2010. Παρατηρείστε τι κόσμημα έχει κατασκευάσει αλλά και τι απίθανη πτήση κάνει. Αυτά για να τα βλέπουμε και να προσπαθούμε βήμα βήμα να τα προσεγγίσουμε. Είναι μακρυά ακόμη από τις δυνατότητές μας.

http://www.youtube.com/watch?v=7dmekcSe1kY&feature=related

[Pantelis Papageorgiou]

Ανακοινώθηκε και επίσημα η νέα ημερομηνία των Πανελληνίων αγώνων scale  για το 2012. Θα διεξαχθούν στο μεντελοδρόμιο της αερολέσχης  Λάρισσας στην Τερψιθέα στις 20 και 21 Οκτωβρίου.
Εδώ η επίσημη σνακοίνωση της ομοσπονδίας  http://epae.elao.gr/images/stories/documents/2012_am_bulletin1_F4C_larisa.pdf
 Σας περιμένουμε.

[Pantelis Papageorgiou]

Ανακοινώθηκε η ημερομηνία για το Πανελλήνιο πρωτάθλημα scale F4C, F4H και F4ARF-GR για το 2013.
Θα λάβει χώρα στο πεδίο προσγείωσης Τερψιθέας στη Λάρισσα, 5 & 6 Οκτωβρίου.
Εδώ το ενημρωτικό δελτίο http://epae.elao.gr/images/stories/documents/2013/2013_am_bulletin1_F4C_larisa.pdf
Περισσότερες πληροφορίες στο site της ΕΛΑΟ http://epae.elao.gr/index.php/epaecompetitions/epaebulletins
Συνημμένο το δελτίο συμμετοχής.