Καρβουνιαρικα μοτερ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[pissas]

Γιατι επιμενουν οι εταιριες να προωθουν τα καρβουνιαρικα οπου μπορουν? Εν τελει εχουν καποιο πλεονεκτημα σε σχεση με τα brushless ?

[andreas]

το μονο πλεονεκτημα που γνωριζω ειναι η ευκολια συνδεσης με μπαταρια ...δεν χρειαζετε δηλαδη καποιο ρυθμιστη ταχυτητας

[orck]

το μονο πλεονεκτημα που γνωριζω ειναι η ευκολια συνδεσης με μπαταρια ...δεν χρειαζετε δηλαδη καποιο ρυθμιστη ταχυτητας

Γιατι δεν χρειαζονται ρυθμιστη ταχυτητας; Πως θα εχεις ελεγχο μεσω της ΤΚ; Αυτην την δουλεια την κανει ο brushed ελεκτης ταχυτητας, ο οποιος συνδεεται ακριβως οπως και στα brushless.
Πολυ καλη ερωτηση περιμενω και εγω τις απαντησεις.

[jamesmagos]

το μονο πλεονεκτημα που γνωριζω ειναι η ευκολια συνδεσης με μπαταρια ...δεν χρειαζετε δηλαδη καποιο ρυθμιστη ταχυτητας

Γιατι δεν χρειαζονται ρυθμιστη ταχυτητας; Πως θα εχεις ελεγχο μεσω της ΤΚ; Αυτην την δουλεια την κανει ο brushed ελεκτης ταχυτητας, ο οποιος συνδεεται ακριβως οπως και στα brushless.
Πολυ καλη ερωτηση περιμενω και εγω τις απαντησεις.

Kαι όμως, σε πολλα μοτο ανεμόπτερα (πχ petit brezin) το μοτεράκι συνδεόνταν απευθείας στην μπαταρία και εδινε τερμα γκάζι εως οτου πάρεις υψος και μετά ανεμοπορούσες, επίσης εχει φανεί πολλές φορές οτι τα πάνε πολύ καλήτερα (δηλαδή εχουν πιο ομαλό ευρως λειτουργίας) με τις πιο διαδεδομένες στην αγορά και το χώρο μπαταρίες (ΝιμΗ κλπ) εναντι Λιπο, οταν σιγα σιγα γινουν πιο προσιτές οι μπαταριουλες και δει ο κόσμος τα ωφέλη του brushless θα εξαφανιστούν απο την αγορα τα υπόλοιπα.

Και τέλος εαν και ψηλοακυρο για το αερομοντελινκ, τα καρβουνάτα μοτερ είναι πολυ πιο καλά για ενα αμαξακι ντριφτ και παράλληλα πολυ πιο φθηνα απο ενα πακέτο esc-batery-brusless moter για οποιοδηποτε αμαξακι..

[andreas]

οπως  ειπωθηκε δεν ειναι απαραιτητος ο ρυθμιστης ταχυτητας ..πετας τερμα γκαζι ...Τερμα με καρβουνατο μοτερ μπορει να ειναι και οριο....
για αυτοκινητα δε ξερω

[orck]

Ισως να καταλαβα λαθος την ερωτηση εγω τοτε. Για ποια καρβουνατα μοτερ μιλαμε;
Δηλαδη η GWS στο E-starter και η Multiplex στο EasyStar (δυο τυχαια αλλα οχι μοναδικα παραδειγματα) δινουν καρβουνατα μοτερ για να τα συνδεσει ο αερομοντελιστης απευθειας με την μπαταρια αποφευγοντας την χρηση του ελεκτη;

[pissas]

Εφοσον εχω δει εγω τουλαχιστον, οπου εχουμε καρβουνιαρικο μοτερ βαζουν συνηθως και ελενγκτη, και η ερωτηση ξεκινησε απο το εξης,αφου συνηθως και στα 2 θελουμε ελενγκτη, και το βαρος του ελενγκτη ειναι λιγο πολυ το ιδιο, με την αποδοση του brushless να ειναι καλυτερη απο του καρβουνιαρικου, γιατι προτιμουν εταιριες καρβουνιαρικα ? Εχουν παραπανω ροπη? Ειναι κατα πολυ φθηνοτερα? Στα αμαξακια drift που αναφερθεικαν, γιατι ειναι τα καρβουνιαρικα καλυτερα ?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Οταν μία μύτη ατράκτου μοτο-ανεμόπτερου έχει σχεδιαστεί να παίρνει can motor, είναι δύσκολο να κάνεις μετατροπή για brushless.
Σ' αυτό συνηγορεί το βάρος του can, και η πολύ χαμηλή τιμή του (χωρίς μειωτήρα).
Το μειονέκτημα είναι ότι χωρίς μειωτήρα γυρίζουν μικρές έλικες.

[MOGOLOS]

Δεν εχει ΚΑΝΕΝΑ πλεονεκτημα ενα καρβουνιάρικο απέναντι σε ενα brusless. Καίει περισσότερο ρευμα για να παράγει λιγότερη εργο, χαλάει πιο ευκολα, μιας και οταν "φαγωθούν" τα καρβουνάκια ειναι για πέταμα.
Για αυτο το λόγο ειναι και τόσο ξεφτίλα η τιμή τους.
Οι λόγοι που τα χρησιμοποιούν ακόμα ειναι:
1. Μειώνουν το συνολικό κόστος ενος μοντέλου
2. Υπάρχει τεράστιο απόθεμα ακόμα στις αποθήκες.

Σε μερικά χρόνια μονο στα μουσεία θα βρησκεις καρβουνιάρικα μοτερ

ps: Χρειάζεται esc απλά δεν ειναι τριφασικό.

[andreas]

  τα ιδια πραγματα λεμε...μην το κανουμε τοσο μεγαλο θεμα ..φυσικα δεν υπαρχει συγκριση αναμεσα στα 2 ....