Magnum 52 2stroke aero και εξατμιση

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[extenge]

Καλησπερα εχω τον παραπανω κινητηρα και θα ηθελα αν καποιος ξερει να μου πει το εξης: Μεσα στην εξατμιση του υπάρχει ενα διαφραγμα που μου ειπαν να αφαιρεσω για να 'εχει περισσοτερη' δυναμη ο κινητήρας και να τον ακούμε και καλυτερα και καλά......
Εκεινο που ηθελα να ρωτήσω ειναι αν οντως αυτο ισχύει η αν εχει επιπτωση στις χαμηλες στροφες γιατι αφου το εβγαλα αυτο μαλλον εχω μειωσει και το back pressure των καυσαεριων........ Επισης αφου ετσι ελευθερωθηκε η εξατμιση λογικα μειωθηκε και η πιεση του καυσαεριου προς το tank.....επισης μηπως χαλαει ετσι και η μεταβαση απο ρελαντι στο φουλ?
Ρωταω γιατι εχω παρατηρησει κατι ιστοριουλες να μου κανει στο transition και στο ρελαντι.....
Ξερω απο τα αυτοκινητα και τους τετραχρονους κινητηρες που φορανε οτι ελευθερωνοντας τις εξατμισεις (πολλοι βελτιωτες) κερδιζουν στις υψηλες στροφες αλλα εχω δει με τα ματια μου να μειωνεται η ροπη στις χαμηλες......τωρα για 2 stroke και μονοκυλινδρο αν μπορει κανεις να βοηθησει.........

[stamatis]

εχω την εντυπωση οτι ειναι ακριβως ετσι οπως τα λες.
αποψη μου ειναι οτι δεν πειραζουμε τιποτα!

[andreas]

Αν θελεις να "βγαλεις "απο το μοτερ καθε ιχνος δυναμης τοτε δεν βαζεις τον buffler..αν θελεις οσο γινετε γραμμικοτερη λειτουργια τωτε το αφηνεις εκει ....
Προσωπικα στο συγκεκριμενο μοτερ δεν ειχα ποτε το διαφραγμα και ρυθμιζα το καπμπυρατερ οσο καλυτερα γινοτανε ωστε να εχω καλες χαμηλομεσαιες οπου ειναι και το προβλημα ...Δεν ειμαι συγουρος οτι και με το διαφραγμα στον 52 θα εχεις σωστες μεσαιες (λειτουργια μοτερ στις ενδιαμεσες τιμες γκαζιου)παρολα αυτα αναλογα με τι θελεις μπορεις να δοκιμασεις...
Ο κινητηρας μου δουλεψε αψογα για χρηση σε 3D μοντελο μονο με ενα πιπακι μεταβαλομενου διαφραγματος απο justengines

[extenge]

Αν θελεις να "βγαλεις "απο το μοτερ καθε ιχνος δυναμης τοτε δεν βαζεις τον buffler..αν θελεις οσο γινετε γραμμικοτερη λειτουργια τωτε το αφηνεις εκει ....
Προσωπικα στο συγκεκριμενο μοτερ δεν ειχα ποτε το διαφραγμα και ρυθμιζα το καπμπυρατερ οσο καλυτερα γινοτανε ωστε να εχω καλες χαμηλομεσαιες οπου ειναι και το προβλημα ...Δεν ειμαι συγουρος οτι και με το διαφραγμα στον 52 θα εχεις σωστες μεσαιες (λειτουργια μοτερ στις ενδιαμεσες τιμες γκαζιου)παρολα αυτα αναλογα με τι θελεις μπορεις να δοκιμασεις...
Ο κινητηρας μου δουλεψε αψογα για χρηση σε 3D μοντελο μονο με ενα πιπακι μεταβαλομενου διαφραγματος απο justengines

Αυτο μαλλον ειναι για το καρμπυρατερ υποθετω?
Αν εχεις το link πραγματικα με βοηθας.......
Ευχαριστω πολυ............

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Να αφήσεις το διάφραγμα στη θέση του.

Αν δεν χρειαζότανε δεν θα το έβαζε ο κατασκευαστής, ή θα έδινε οδηγίες πότε να το αφαιρέσεις.

[andreas]

Νομιζω οτι μπορω να εχω αποψη για ενα κινητηρα που εχω ....και δεν δουλευε μονο ρελαντι η τερμα ...ειπα οτι ολα εξαρτωνται απο τη χρηση ...

[extenge]

  Μαλλον θα το αφησω και εγω στη θεση του αφου ειναι πανω σε trainer ετσι κι αλλιως και δεν θελω και τρελη δυναμη......

[andreas]

Αν ειναι ετσι αστο οπως ειναι  παντος το συγκεκριμενο μοτερακι εχει φτυσει αιμα στα χερια μου με διαφορες προπελες και εξατμισεις...θελει λιγο υπομονη στο στρωσημο (αργει λιγακι) ...μετα ειναι σκυλι

[extenge]

Αν ειναι ετσι αστο οπως ειναι  παντος το συγκεκριμενο μοτερακι εχει φτυσει αιμα στα χερια μου με διαφορες προπελες και εξατμισεις...θελει λιγο υπομονη στο στρωσημο (αργει λιγακι) ...μετα ειναι σκυλι

Ok θα βαλω πισω το buffler και θα δουμε πως θα παει......φοραω ελικα 11χ6 και μου τη γυρναει αν δε κανω λαθος γυρω στις 11500 σαλ εσυ τι προτεινεις απο εμπειρια?
Αυτο που προανεφερες το pipe ειναι εκεινο που ειναι μια εξατμιση με ελατηριο στο buffler η κατι αλλο?
Εγω το πεταω με μισο γκαζι....αντε να δουμε πως θα στρωθει  ετσι....

[Yankos]

Αφού είναι πάνω σε trainer (40άρι;) είναι και άστρωτος, τι τις θες τι επιδόσεις;
Θες μόνο ομαλή λειτουργία. Και αν το μοντέλο είναι 40άρι πετάει καλά ακόμη και με κάτι πιο
αδύναμο, όπως 40LA ας πούμε. Ο 52άρης είναι υπεραρκετός.

Τώρα σχετικά με το διάφραγμα, νομίζω πως δε χρειάζεται να βγει, αλλά... μετά το στρώσιμο θα μπορούσες να πειραματιστείς.

[extenge]

Γιαυτο ειπα και εγω δε θελω επιδοσεις......απο εμπειρια ποσα γαλονια η ωρες θελει περιπου για να στρωθει?

[w1ndsurfer]

Εγώ έχω τον συγκεκριμένο κινητήρα σε pylon (Nemesis 52), με 10x7 APC δίνει 14,500 στροφές με την μαμίσια εξάτμιση αλλά χωρίς το διάφραγμα

Δεν έχω μετρήσει με το διάφραγμα, αλλά ούτε έχω πρόβλημα σε ρελαντι και μετάβαση. Εκεί που είχα πρόβλημα αρχικά ήταν ότι είχε διαρροή αέρα, οπότε αντικατέστησα τις χάρτινες φλάτζες με φλατζόκολλα και έβαλα ένα κομάτι σωληνάκι καυσίμου στην βελόνα και όλα ΟΚ

Στρώθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες της Magnum με 3/4 γαλονιού. Επειδή είναι καθαρόαιμος ABC ιδιαίτερη σημασία έχει να στρωθεί σε τέρμα γκάζι με χρήση καστορέλαιου στο κάυσιμο και οι θερμοκρασία κεφαλής να είναι 110 - 130 βαθμοί. Αν στρωθεί σε χαμηλές στροφές με χαμηλή θερμοκρασία θα γίνει ζημιά.

[nik00ss]

Εγώ έχω τον συγκεκριμένο κινητήρα σε pylon (Nemesis 52), με 10x7 APC δίνει 14,500 στροφές με την μαμίσια εξάτμιση αλλά χωρίς το διάφραγμα

Δεν έχω μετρήσει με το διάφραγμα, αλλά ούτε έχω πρόβλημα σε ρελαντι και μετάβαση. Εκεί που είχα πρόβλημα αρχικά ήταν ότι είχε διαρροή αέρα, οπότε αντικατέστησα τις χάρτινες φλάτζες με φλατζόκολλα και έβαλα ένα κομάτι σωληνάκι καυσίμου στην βελόνα και όλα ΟΚ

Στρώθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες της Magnum με 3/4 γαλονιού. Επειδή είναι καθαρόαιμος ABC ιδιαίτερη σημασία έχει να στρωθεί σε τέρμα γκάζι με χρήση καστορέλαιου στο κάυσιμο και οι θερμοκρασία κεφαλής να είναι 110 - 130 βαθμοί. Αν στρωθεί σε χαμηλές στροφές με χαμηλή θερμοκρασία θα γίνει ζημιά.

αυτο που λες περι στρωσιματος αντικρουει αυτα που ξεραμε για το στρωσιμο..

[w1ndsurfer]

Είναι άλλο το στρώσιμο για κάθε κατηγορία κινητήρα (ABC - ringed)