Κατασκευη υπερελαφρου αεροσκαφους

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Γιώργο καλημέρα,

Πολύ καλή προσπάθεια και μπράβο για την μέχρι τώρα παρουσίαση της προόδου.

Επειδή όμως αναφέρεις και για πιθανή πτήση κάποια στιγμή, παρότι η κατασκευή ώς προς τα προβλεπόμενα κιλά εμπίπτει στην κατηγορία των υπερελαφρών, παρόλα αυτά η κατασκευή αυτή επειδή είναι one-off για να πετάξει θα πρέπει να ακολουθήσετε τις προβλέψεις που υπάρχουν στον κανονισμό της ΥΠΑ περί πειραματικών κατασκευών.

Υπάρχει και υπάρχουν στην Ελλάδα και νηολογημένα πειραματικά αεροσκάφη.

Αυτός ο κανονισμός προβλέπει έλεγχο της κατασκευής σε όλα τα στάδια, άρα αν το σκέφτεστε πραγματικά αυτό, καλό θα είναι να έρθετε σε επαφή με τους αρμοδίους, εγκαίρως, γιατί αν η κατασκευή προχωρήσει αρκετά ίσως δεν υπάρχει πλέον αυτή η δυνατότητα.

Είναι πολύ πιθανό, ότι οι υπεύθυνοι της σχολής σου θα γνωρίζουν τα προβλεπόμενα. Μήπως όμως δεν τους έχετε εκφράσει την επιθυμία σας για την πτήση?

Καλή συνέχεια

Αντώνης Παπαδόπουλος

[thana-psi]

Στάλθηκε από: ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ
thana-psi   Μιας και τον γνωριζεις μπορεις να μας πεις το setup σου ? και εαν ξερεις την ωση του??? θα βοηθησει αρκετα...

καλημερα σε ολους τους φιλους  
 ο κινητηρας αυτος ετσι για την ιστορια, να πουμε οτι ειναι
 δικυλινδρος,διχρονος,αεροψυκτος,με 2 καρμπυρατερ και 2 μπουζι στον καθε κυλινδρο..........
 και αποδιδει 55hp!!!!!!
για την ωση θα σας πω πως σηκωνει 300kgr που ειναι το σκαφος και 2 ενηλικες
το εχω μετρησει με gps και με μονο 1 ατομο(ενηλικα 100kgr) πηγαινε με 60km
τα blade που φοραει ειναι με ρυθμιζομενο βημα manual  και οχι auto  και υπαρχει η επιλογη με την καταλληλη κεφαλη φυσικα,να τοποθετησεις 6 ή 3 blade.
ευχαριστω Θανασης

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

καταρχήν καλη επιτυχία στην προσπάθειά σας .Εύχομαι να πετάξει κάποια στιγμή η κατασκευή σας . Φαντάζομαι οτι έχει γίνει θεωρητική προσέγγιση της κατασκευής

Ilias . Αρκετά υπερελαφρά , κατασκευάζονται ( πιστοποιημένα ) με τετοιυ ειδους υλικά . Μην υποτιμάς τις δυνατότητες που έχει το  φελιζολ σε πυκνότητες πάνω από τα 20kg/m³


μερικά χρησιμα inks

http://www.scribd.com/doc/24432684/Amateur-Built-Aircraft-Ultralight-Flight-Testing-Handbook
http://www.zenithair.com/images/kit-data/ht.html

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Γιά σου Γιώργο, συγχαρητήρια για την πρόοδό σου.

Πές μου σε παρακαλώ αν το σκάφος θα έχει και πηδάλια κλίσεως.

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Καλημερα,
καταρχας ευχαριστω εκμερους ολων για τα καλα σας λογια,
που θα απευθηνθουμε για τον ελεγχο???(ποιοι ειναι οι αρμοδιοι?)

Ναι θα εχει πηδαλια κλισεως, εξω απο την αεροτομη...

[giles 202]

Γεια, Αρχικα το κατασκευαζουμε εφαρμοζοντας σε αυτο την "υλη" της ταξης πριτσινοματα τριπιματα λιμαρισματα κολληματα (πιθανος) κατασκευη μελετη αντοχη αεροσκαφους κτλ...

Το κατασκευαζουμε με σκοπο να πεταξει μια μερα, τωρα το ποσο ειναι πιθανον να συμβει θα το δουμε στην πορεια...

επισης το κατασκευαζουμε γιατι λιγο πολυ ολοι θελαμε κατι τετοιο μιας και η σχολη π ακολουθουμε ειναι μηχανοσυνθετων αεροσκαφων, και το βαρος υπολογιζεται ενδικτηκα στα 250-270 κιλα με αναβατη και καυσιμα...

Aν πετύχετε αυτο το βαρος μαζι με αναβατη εισαστε πολυ καλα.
Ο κινητηρας rotax 503 με 54hp μπορει να σηκωσει συνολικο βαρος 400 κιλα.(αεροσκαφος+κινητηρας+2 επιβατες+καυσιμα).
Καλο ειναι να τον δουλεψεται με διφυλλη ελικα για να εχετε περισσοτερα κιλα ωθηση.

[Yankos]

Ναι θα εχει πηδαλια κλισεως, εξω απο την αεροτομη...

Καλή επιτυχία και προσοχή 

Φαντάζομαι ότι το φτερό θα έχει δίεδρο, ε;

[trikeMAN]

thana-psi   Μιας και τον γνωριζεις μπορεις να μας πεις το setup σου ? και εαν ξερεις την ωση του??? θα βοηθησει αρκετα...

Γιώργο καλησπέρα και καλή επιτυχία στην προσπάθεια που κάνετε

Σχετικά με τον κινητήρα  να ξέρεις πώς ο  rotax 503 είναι από τα καλύτερα μοτέρ και  βγάζει από 46 μέχρι 55 HP
Αν μου πεις κάποια από τα παρακάτω θα μπορέσω να σου πω της δυνατότητες  που έχει

Το μοτέρ έχει ένα καρμπυρατέρ η  δυο, έχει ένα μπουζί ανά κύλινδρο η δυο, έχει γραναζωτο μειωτήρα η με ιμάντες, η προπέλα είναι μεταβλητού βήματος η ξύλινη και τη διάμετρο έχει

ΥΓ ένας καλά ρυθμισμένος 503 μπορεί να βγάλει  290-300 lbs ώση

ΥΓ2 τα υπόλοιπα στη συνέχεια και είναι αρκετά

[Κώστας Κωστόπουλος]

Εύχομαι καλή κατσσκευή.

Θ συστήσω να διαβαστεί με ιδιαίτερη προσοχή το μήνυμα του Αντώνη Παπαδόπουλου.

Το θέμα επίσης δεν έχει ακόμα τον σωστό τίτλο. Μάλλον είναι "Κατασκευή πειραματικού υπερελαφρού αεροσκάφους". Αν γίνεται μόνο για άσκηση τεχνικών κατασκευής και καταλήξει σαν στατικό έκθεμα έχει καλώς, διαφορετικά, για να πετάξει, δεν είναι μόνο το τυπικό μέρος αλλά κυρίως η ασφάλεια. Στο Αγρίνιο έχουν κατασκευαστεί αρκετά υπερελαφρά, όπως και αυτόγυρο αλλά από κιτ. Πάλι θέλουν πιστοποίηση.

Θα σου συστήσω μια παρουσίαση στο Ultralights GR, εκεί μαζεύονται τα υπερελαφρά και υπάρχουν και παλιά μέλη του ΣΠΑ (Συνδέσμου Πειραματικών Αεροσκαφών) που δεν υπάρχει πια. Θα βρεις και ανθρώπους που έχουν κατασκευάσει και πετάξει πειραματικές κατασκευές.

Στο Aeromodelling GR  μπορεί να κάνουμε μια εξαίρεση και να φιλοξενήσουμε το θέμα, ο χώρος του όμως είναι το Ultralights GR. Η εδώ παρουσίαση μπορεί να καλύψει τα μειονεκτήματα και τους περιορισμούς του άλλου site από τα Yahoo! Groups.

[DeltaMan]

Γιώργη μου,
άν ακολουθήσετε όλες τις σωστές οδούς κατασκευής και γραφειοκρατίας και καταλήξετε σε ένα Νηολογημένο σκάφος, θα αποφανθώ ότι... ΤΕΤΟΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΘΕΛΕΙ Η ΕΛΛΑΔΑ... !
Άν και τον τίτλο των ηρώων Νέων παιδιών τον έχετε κατακτήσει ήδη με την κατασκευή, άσχετα άν η κοινωνία και οι υπηρεσίες έχουν πάθει σκλήρυνση σε όλο τους το κορμί και δέν μπορούν να το προχωρήσουν παρά πέρα...

 Βάλτε τους τα γυαλιά και κάντε το όνειρό σας πραγματικότητα. Κι άλλοι θα σας ακολουθήσουν, και πρώτος βέβαια, ποιός άλλος έ? 

 Αεροτομές απο styrofoam χρησιμοποιούνται ευρέως πλέον στα υπερελαφρά. Άν τελικά το βάλεις και στο άλλο Forum στείλε το link για να το παρακολουθούμε με ΜΑΝΙΑ... !!

Ερωτήσεις:
* Πόση είναι η πτερυγική επιφάνεια του ουραίου συστήματος και πόση απο αυτή χρησιμοποιείται για κινούμενο πηδάλιο? Ξεχωριστά βέβαια για την κάθετη και την οριζόντια σταθεροποιήση...
* Στα 8,5 μέτρα και με τόσο λεπτή ημισυμμετρική αεροτομή δέν θα... τρέχει λίγο? Πόση υπολογίζεται την Cruise ταχύτητα και πόση την Stall σε άπνοια?
* Αντιρίδες δέν θα έχει ?

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Ναι θα εχει πηδαλια κλισεως, εξω απο την αεροτομη...

Καλή επιτυχία και προσοχή 

Φαντάζομαι ότι το φτερό θα έχει δίεδρο, ε;

Ναι θα εχει διεδρο περιπου 4-5 μοιρες θα το δουμε αυτο,

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

thana-psi   Μιας και τον γνωριζεις μπορεις να μας πεις το setup σου ? και εαν ξερεις την ωση του??? θα βοηθησει αρκετα...

Γιώργο καλησπέρα και καλή επιτυχία στην προσπάθεια που κάνετε

Σχετικά με τον κινητήρα  να ξέρεις πώς ο  rotax 503 είναι από τα καλύτερα μοτέρ και  βγάζει από 46 μέχρι 55 HP
Αν μου πεις κάποια από τα παρακάτω θα μπορέσω να σου πω της δυνατότητες  που έχει

Το μοτέρ έχει ένα καρμπυρατέρ η  δυο, έχει ένα μπουζί ανά κύλινδρο η δυο, έχει γραναζωτο μειωτήρα η με ιμάντες, η προπέλα είναι μεταβλητού βήματος η ξύλινη και τη διάμετρο έχει

ΥΓ ένας καλά ρυθμισμένος 503 μπορεί να βγάλει  290-300 lbs ώση

ΥΓ2 τα υπόλοιπα στη συνέχεια και είναι αρκετά

Εχει  2 καρμπιρατερ ,και 2μπουζι
 ανα κιλινδρο

εχει γραναζωτο μειωτειρα νομιζω ειναι ο "B" η ελικα ειναι ξυλινη με διαμετρο περιπου 160cm νομιζω... θα μετρισω και θα σας πω...

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Εύχομαι καλή κατσσκευή.

Θ συστήσω να διαβαστεί με ιδιαίτερη προσοχή το μήνυμα του Αντώνη Παπαδόπουλου.

Το θέμα επίσης δεν έχει ακόμα τον σωστό τίτλο. Μάλλον είναι "Κατασκευή πειραματικού υπερελαφρού αεροσκάφους". Αν γίνεται μόνο για άσκηση τεχνικών κατασκευής και καταλήξει σαν στατικό έκθεμα έχει καλώς, διαφορετικά, για να πετάξει, δεν είναι μόνο το τυπικό μέρος αλλά κυρίως η ασφάλεια. Στο Αγρίνιο έχουν κατασκευαστεί αρκετά υπερελαφρά, όπως και αυτόγυρο αλλά από κιτ. Πάλι θέλουν πιστοποίηση.

Θα σου συστήσω μια παρουσίαση στο Ultralights GR, εκεί μαζεύονται τα υπερελαφρά και υπάρχουν και παλιά μέλη του ΣΠΑ (Συνδέσμου Πειραματικών Αεροσκαφών) που δεν υπάρχει πια. Θα βρεις και ανθρώπους που έχουν κατασκευάσει και πετάξει πειραματικές κατασκευές.

Στο Aeromodelling GR  μπορεί να κάνουμε μια εξαίρεση και να φιλοξενήσουμε το θέμα, ο χώρος του όμως είναι το Ultralights GR. Η εδώ παρουσίαση μπορεί να καλύψει τα μειονεκτήματα και τους περιορισμούς του άλλου site από τα Yahoo! Groups.

Εγινε θα κανω και εκει μια παρουσιαση... Το διαβασα το μνμ του κυριου Παπαδοπουλου μα αναφερει ΥΠΑ. να παρω τηλ κτλ? πως θα ερθω σε επαφη με αυτους??? Αν θελετε αλαξτε τον τιτλο σε "Κατασκευή πειραματικού υπερελαφρού αεροσκάφους"

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Γιώργη μου,
άν ακολουθήσετε όλες τις σωστές οδούς κατασκευής και γραφειοκρατίας και καταλήξετε σε ένα Νηολογημένο σκάφος, θα αποφανθώ ότι... ΤΕΤΟΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΘΕΛΕΙ Η ΕΛΛΑΔΑ... !
Άν και τον τίτλο των ηρώων Νέων παιδιών τον έχετε κατακτήσει ήδη με την κατασκευή, άσχετα άν η κοινωνία και οι υπηρεσίες έχουν πάθει σκλήρυνση σε όλο τους το κορμί και δέν μπορούν να το προχωρήσουν παρά πέρα...

 Βάλτε τους τα γυαλιά και κάντε το όνειρό σας πραγματικότητα. Κι άλλοι θα σας ακολουθήσουν, και πρώτος βέβαια, ποιός άλλος έ? 

 Αεροτομές απο styrofoam χρησιμοποιούνται ευρέως πλέον στα υπερελαφρά. Άν τελικά το βάλεις και στο άλλο Forum στείλε το link για να το παρακολουθούμε με ΜΑΝΙΑ... !!

Ερωτήσεις:
* Πόση είναι η πτερυγική επιφάνεια του ουραίου συστήματος και πόση απο αυτή χρησιμοποιείται για κινούμενο πηδάλιο? Ξεχωριστά βέβαια για την κάθετη και την οριζόντια σταθεροποιήση...
* Στα 8,5 μέτρα και με τόσο λεπτή ημισυμμετρική αεροτομή δέν θα... τρέχει λίγο? Πόση υπολογίζεται την Cruise ταχύτητα και πόση την Stall σε άπνοια?
* Αντιρίδες δέν θα έχει ?

Καταρχας σας ευχαριστω ολους για την ανταποκριση κ τα καλα σας λογια..., κ εκ μερους της υπολοιπης ομαδας
 επειδη αυτο το αεροπλανο σχεδιαζεται-κατασκευαζεται-σχεδιαζεται ξανα-συνεχιζει η κατασκευη κτλ οπως κανουμε σε ενα μοντελο... καποιες αποφασεις ακομη δεν εχουν βγει... αλλα υπαρχουν σαν ιδεες ... ετσι λοιπον: πτεριγικη επιφανια του stambilizer με του elevator μαζι ειναι περιπου 1,5μ^2απο το οποιο το 0,65μ^2 ειναι το elevator. εχει εκπετασμα 2.20 και χορδη στο κινουμενο 35cm σε ολο το μηκος.

το fin με το rudder  ειναι περιπου 1μ^2 και απο αυτο το 0,4μ^2 ειναι το rudder.
η αεροτομη εχει γωνια προσπτωσης 2' περιπου οποτε πιστευω θα μπορει να σταθει αργα... κατσε να τελιωσει ο Αμπατης με τις υποχρεωσεις του και μετα θα τα μαθουμε ολα αυτα...   οποτε δεν ξερω που στολαρει και που πεταει ακομη... η ολη ιδεα(Σχεδιαση) ειναι μολις 3 ευδομαδων...

Αντιριδες θα εχει. και αυτες θα μας καθορισουν και την διεδρο... γιατι η πτεριγα προς το παρων εχει 0 μοιρες οταν καθετε στην ατρακτο... (για ευκολια στην κατασκευη) αλλα εχει αρκετη ελαστικοτητα οποτε ...

[modeller2]

Κατ'αρχας ενα μεγαλο μπραβο για την προσπαθεια και μονο να ξεκινησετε κατι
τετοιο που στην χωρα μας ειναι για πολλους (κυβερνωντες) απογορευμενος καρπος
 λες και η αεροπορικη ιδεα ειναι ποινηκα κολασιμη  
Τωρα οσο για την κατασκευη φανταζωμαι οτι εχετε διαβασει καποια πραγματα η εχετε
δει καποια σχεδια πιστοποιημενα απο υπηρεσιες ξενων χωρων οπως η Αμερικη η Γαλλια
Αυτο το λεω γιατι υλικα οπως το φελιζολ και το αλουμινιο δεν δενουν πολυ καλα
μεταξυ τους και θελει αρκετη προσοχη γιατι οι δυναμεις σε πραγματικο αεροπλανο ειναι
πολυ μεγαλιτερες ακομα και απο το ποιο μεγαλο giant scale μοντελο
Οσο για τον κινητηρα νομιζω οτι ειναι Rotax 582, γιατι αυτος ειναι υδροψυκτος
ο 503 ειναι αεροψυκτος
Και παλη καλη επυτηχια στην ολη σας προσπαθεια  

Υ.Γ. να μας κρατατε ενημερους για την πορεια της κατασκεης