Μοτερ ζεσταινεται

Μη γνωρίζοντας περισσότερα στοιχεία για το ‘μπλε’ μοτέρ σου εκτός από το 3500Kv που μας δίνεις, θεωρώ ότι είναι κάποιο απλό inrunner κατηγορίας ‘400’ και απόδοσης 200W. Κατ’ αρχήν βάζοντας το να γυρίζει blades των 34 εκατοστών του ζητάς πολλά, μέγιστο μέγεθος blades θα σου πρότεινα τα 32 εκατοστά και ιδανικό τα 30 εκατοστά.
Αν έχεις ρυθμίσει το ESC κοντά στο 100% γκάζι με governor ή χρησιμοποιείς καμπύλη για το γκάζι στην τηλεκατεύθυνση η οποία είναι κοντά στο 100%, με το γρανάζι των 13 δοντιών θα πρέπει να έχεις ταχύτητα στροφείου γύρω στις 3100RPM και είναι φυσιολογικό το μοτέρ να ζεσταίνεται. Ένα τέτοιο μοτέρ δεν μπορεί να γυρίσει 34εκ. blades στις 3100 στροφές, προσπαθεί να φτάσει τις στροφές που του ζητάς τραβώντας περισσότερο ρεύμα από τις μπαταρίες αλλά δεν έχει την δύναμη να τα καταφέρει και απλώς μετατρέπει το ρεύμα σε θερμότητα.
Αν περιορίζεις το γκάζι από την τηλεκατεύθυνση π.χ. στο 60% κι αυτός είναι λόγος να ζεσταίνεται το μοτέρ, τα μοτέρ brushless πάντα ζεσταίνονται περισσότερο όταν το ΕSC τα δουλεύει με περιορισμένο γκάζι.
Το ελικόπτερό σου χρειάζεται περίπου 2000 στροφές με τα 34εκ. blades για να πετάει καλά ή και λιγότερες αν το προτιμάς πιο ήρεμο. Με blades των 32εκ. ή 30εκ. χρειάζεται 2200 με 2400 στροφές. Το γρανάζι που πρέπει να βάλεις είναι 10Τ για blades των 30/32εκ. ή 9Τ για τα blades των 34εκ. που χρησιμοποιείς τώρα. Δεν ξέρω αν υπάρχουν τέτοια γρανάζια για το μοτέρ σου που να ταιριάζουν με το βήμα του κεντρικού σου γραναζιού το οποίο είναι 0,5 αλλά και να υπάρχουν δεν θα σου τα συνιστούσα γιατί σε βήμα 0,5 τα γρανάζια με λιγότερα από 11 δόντια δεν πατάνε καλά, θα έχεις μεγάλη δυσκολία να ρυθμίσεις το πάτημα και θα τρως συχνά το κεντρικό γρανάζι. Η λύση που σου προτείνω είναι είτε γρανάζι 11Τ και blades των 30 εκ. είτε μοτέρ των 2400Kv με το γρανάζι και τα blades που έχεις.
Παρατήρηση: Η μπαταρία σου είναι μικρή και τα 5 λεπτά που της ζητάς είναι πολλά δεδομένου ότι το μοτέρ σου δουλεύει με μεγάλο ζόρι. Υπάρχει περίπτωση η υψηλές θερμοκρασίες του μοτέρ να οφείλονται στο ότι πριν σταματήσεις την πτήση η τάση της μπαταρίας έχει πέσει αρκετά και το μοτέρ αναγκάζεται να τραβήξει περισσότερο ρεύμα για να κρατήσει το ελικόπτερο στον αέρα. Δοκίμασε μια πτήση 4 λεπτών και δες αν το μοτέρ είναι αρκετά πιο κρύο.
Γεγονός είναι πάντως ότι το μοτέρ καταναλώνει περισσότερο ρεύμα και ζεσταίνεται περισσότερο αν κάνεις συνέχεια hover. Πετώντας σε εμπρόσθια πτήση (η όπισθεν ή πλάγια) τα blades είναι πιο αποδοτικά (το στροφείο δίνει μεγαλύτερη άνοση) και το μοτέρ ζεσταίνεται λιγότερο.

Επίσης 5 μοίρες με το stick τέρμα κατεβασμένο δεν είναι καλή ρύθμιση. Υποψιάζομαι ότι έχεις μεγάλη διαβάθμιση στις στροφές του κινητήρα. Καλύτερα να ρυθμίσεις τις στροφές του κινητήρα όσο το δυνατόν σταθερές σε όλη την διαδρομή του stick (90-90-90-95-100) και το βήμα από -2 έως +11 μοίρες. Χρειάζεσαι και λίγες μοίρες αρνητικό βήμα για την περίπτωση που πρέπει για κάποιον λόγο να κατεβάσεις γρήγορα το ελικόπτερο, πχ αν το παρασύρει ρεύμα αέρα.
zero_IQ