ASP 180 four stroke! Στροφές ρελαντί

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[TOLIS]

ο απλουστερος τροπος ειναι η αφαιρεση του backplate, απο οπου μπορεις να ελεγξεις με σιγουρια το ανω νεκρο σημειο...

[asteras]

Το λάθος ήταν που έλεισες τον κινητήρα και δεν σημάδεψες τον κύλινδρο και μπήκε σε διαφορετική θέση απ'αυτήν που αρχικά είχε στρωθεί το πιστόνι.Αλλο λάθος που έγινε ειναι το τρίψιμο των βαλβίδων γίνετε με έναν συγκεκριμμένο τρόπο.Το συμπέρασμα που βγαίνει εναι οτι ποτέ δέν ανοίγουμε κινητήρα χωρίς λόγο.Οταν ο κινητήρας έχει δουλέψει μόνο μπουκωμένα έτσι γίνεται η βαλβίδα εξαγωγής γιατί στην μονάδα του χρόνου παρέχουμε περισσότερο καύσιμο απ'οτι μπορεί να κάψει ο κινητήρας.Μετά το στρώσιμο θα έφευγαν τα κατάλοιπα αυτά απο την βαλβίδα.
Τώρα για το σημάδι στον εκκεντροφόρο εάν δεν υπάρχει πράγμα οχι αδύνατο υπάρχει τρόπος να το χρονίσεις ή εάν το έχεις χρονίσει υπάρχει τρόπος να το ελέγχξεις αν το έχεις κάνει σωστά.Πάρεμε στο τηλ.6939966841 για να σου τον πω να τον κάνεις επί τόπου.Με συγχωρείς αλλά βαριέμε να γράφω.Νίκος.

[aris2024]

Καλησπέρα, για να βγει η κεφαλή από την μηχανή πρώτα πρέπει να βγει το καρμπιρατέρ. Βγάζοντας λοιπόν το καρμπιρατέρ από το λαιμό της εισαγωγής διαπίστωσα ότι το o-ring που υπάρχει στην ένωση είχε στραβοπατήσει. Έτσι θεωρώ σίγουρο ότι έπαιρνε αέρα από εκεί. Είχα βγάλει το καρμπιρατέρ και το είχα περιστρέψει κατά 180 μοίρες πριν τοποθετήσω την μηχανή στο αεροπλάνο γιατί η ντίζα γκαζιού ήταν από την άλλη μεριά. Βέβαια ήθελα να τσεκάρω και τις βαλβίδες και αφαίρεσα και την κεφαλή. Έριξα οινόπνευμα και στην εισαγωγή και στην εξαγωγή. Δεν παρατήρησα κάποια διαρροή. Ίσως η βαλβίδα εισαγωγής δάκρυσε λίγο με τα από 2 λεπτά. Ενώ η εξαγωγής καθόλου. Σαυτό θέλω τη γνώμη σας αν και εγώ δεν θα τις πείραζα. Εκτός από τις φωτογραφίες θα ανεβάσω και ένα βιντεοκλίπ με την μηχανή να δουλεύει όταν την ετοιμάσω για να ακούσετε και εσείς πως δουλεύει.

[aris2024]

...

[aris2024]

εδώ βλέπετε την κεφαλή μετά από 3 ντεπόζιτα..

[TOLIS]

αυτα εκει , ρινισματα ειναι??? και εαν ναι, απο τι προηλθαν??? δεν μου αρεσει αυτο που βλεπω....

[aris2024]

Αυτά τα μαύρα που φαίνονται γύρο από την βαλβίδα εξαγωγής δεν είναι ρινίσματα, κάπνα είναι, όπως αυτή που βλέπεται πάνω στην βαλβίδα. Έφυγε πολύ εύκολα σκουπίζοντας την με ένα πανάκι. Είναι αρκετή βέβαια για 3 ντεπόζιτα, η έτσι νομίζω? Θυμίζω ότι το καύσιμο είναι tornado 10%  που περιέχει εκτός από συνθετικό λάδι και καστορέλαιο.  (Ίσως κατάλοιπα του καμένου afterrun λαδιού που χρησιμοποίησα όταν συναρμολογούσα την μηχανή μετά το γυάλισμα των βαλβίδων?? )

[Yankos]

Μετά την αποκατάσταση του όριγκ στο καρμπ πώς δουλεύει η μηχανή;

[aris2024]

Δεν έχω βρει ακόμα O-Ring, Θα πεταχτώ αύριο μια βόλτα Σπύρου Πάτση, πιστεύω να βρώ εκεί...

[aris2024]

Στο παρακάτω βιντεοκλίπ μπορείτε να ακούσετε το μοτέρ να δουλεύει, η ποιότητα δεν είναι πολύ καλή γιατί το τράβηξα βράδυ , αλλά τουλάχιστον ακούστε πώς δουλεύει και σχολιάστε η συγκρίνετε με αντίστοιχες μηχανές που έχετε...  Η μηχανή δουλεύει λίγο πλούσια, χωρίς ρεύμα στο μπουζί με 10 % νίτρο. Η μόνη αλλαγή ήταν η αντικατάσταση του oring του καρμπιρατέρ.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Wdkzf-kGOqs

[mitsos55]

Γεια σου φιλε μου...καταρχην πρωτος κανονας και το εχουμε πει παρα πολλες φορες....δεν πειραζουμε και δεν ανοιγουμε την μηχανη για κανενα λογο....εκτος αν προκειται για αλαγη κυλινδρου η εμβολου,που σε εναν καινουριο και καλο ποιοτικα κηνητηρα 4τ αυτο θα χρειαστει μετα τα 20 γαλονια καυσιμο,οι κηνητηρες RC ειναι ευαισθητοι και οσο τους πειραζεις τοσο μπορει να χειροτερευουν....τον αγοραζεις,κανεις τα απαραιτητα για την συντηρηση του και τον δουλευεις μεχρι να παραδωσει πνευμα,εαν δεχτει πτωση να ξερεις οτι ποτε δεν προκειται να τον κανεις να δουλεψει οπως πριν....εστω και αν νομιζεις οτι το χτυπημα ειταν ασυμαντο,π.χ το χτυπημα της ελικας στο εδαφος ειδικα κατα την απογειωση ειναι σοβαροτατο,μην ξεχνας οτι αγορασες εναν φθηνο κηνητηρα και μην περιμενεις και πολλα απο αυτον...π.χ δεν μπωρο να τον συγκρινω με τον δικο μου τον SAITO που εχει διπλασια τιμη!!!!!  εντελει εγω για ASP τον ακουω να δουλευει καλα ρελαντι

[TOLIS]

εγω παλι τον ακουω λιγο πλουσιο στο ρελαντι...ισως να χρειαζεται λιγο κλεισιμο η μικρη βελονα...

[asteras]

Eιναι πλούσιο στο ρελαντί  επειδή η μηχανή είναι ανάποδα και δέν μπορεί το μπουζί να αναφλέξει το καύσιμο που συγκεντρώνεται στον θάλαμο καύσεως γι αυτό βάζουμε πολύ θερμό μπουζί (type F) της os max.Εάν ήδη το χρησιμοποιείς τότε δοκίμασε να κλείσεις την μικρή βελόνα του καρμπιρατέρ με το κατσαβίδι.Εάν στρώσει το ρελαντί με αυτό τον τρόπο δοκιμάζεις την απόκριση του γκαζιού με το ρύγχος του αερομοντέλου κάθετα προς τα επάνω.Εάν δουλεύει καλά χωρίς να σβήνει τότε έλυσες το προβλημα σου.Σέ αντίθετη περίπτωση ένα glowdrive θα σου λύσει το πρόβλημα,ουτως ώστε να σου δίνει ρεύμα στο μπουζί οταν εισαι στο ρελαντί.

[kostas komotini]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ
ΔΕΙΤΕ ΤΟΝ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΚΙΝΗΤΗΡΑ  ASP-46
ΤΟ "ΕΜΒΟΛΟΤΟΥ" ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΜΑΥΡΟ,
ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΕΧΩ ΚΑΙ "ΣΦΙΡΙΓΜΕΝΟ"....