ASP 180 four stroke! Στροφές ρελαντί

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[aris2024]

Ας βοηθήσουν λίγο οι ειδικοί στις τετράχρονες. Αγόρασα μια asp180, και την έστρωσα καίγοντας 5 λίτρα tornado 10% αεροπορικό, πάνω σε βάση και με προπέλα master airscrew 18x6. Η μηχανή δούλευε απίστευτα καλά  και παρόλο που ήταν αρκετά μπουκωμένη το ρελαντί της ήταν τέλειο και εξαιρετικά χαμηλό. Βγάζοντας τη μηχανή από την βάση και πριν μπει στο αεροπλάνο , την άνοιξα για να την καθαρίσω και να ρυθμίσω βαλβίδες. Η βαλβίδα εξαγωγής ήταν κατάμαυρη ενώ η εισαγωγής καθαρή. Έβγαλα και τον κύλινδρο και τον εκκεντροφόρο και  αφού γυάλισα την μαυρισμένη βαλβίδα τα ξαναέδεσα όλα μαζί. Ρύθμισα και βαλβίδες, έβαλα την μηχανή στο αεροπλάνο, (ανάποδα) , άλλαξα προπέλα (APC 18 X 6W).  Τώρα όμως  δεν δουλεύει με τίποτα κάτω από 2800 - 2600. Μόλις πέσει στις 2600 σβήνει.  Έκανα 2-3 ντεπόζιτα χωρίς διαφορά.
Με την apc18 x 6w έβγαλε 8200-8300 αλλά την δουλεύω λίγο μπουκωμένη (7900 - 8000) τέρμα. Καύσιμο δεν άλλαξα. Αργότερα θα ανεβάσω και φωτογραφίες...

[aris2024]

Μερικές φωτογραφίες πριν το καθάρισμα.

[aris2024]

...

[aris2024]

και μετά.....

[aris2024]

...

[aris2024]

 

[andreas]

Καλησπερα ..τουλαχιστον απο οσο μπορω να δω απο τις φωτογραφιες η βαλβιδα της εξαγωγης δειχνει παρα πολυ καπνισμενη και επισης αν και δεν ειναι καθαρη η φωτο
φαινετε και η εδρα της "καμενη". Αυτο μπορει να γινει αν ειναι κλειστη οπωτε μενει πατημενη και δεν κλεινει σωστα .Αυτο εχει σαν αποτελεσμα την υπερθερμανση της
και την καταστροφη της. επισης δεν ξερω αν εχεις λειανει  τις εδρες της κεφαλης εκτος απο το γυαλισμα ,ετσι ωστε τουλαχιστον τωρα να εχεις σωστο πατημα βαλβιδας
και εδρας.

[su 29]

καλησπερα. κατα 99% η βαλβιδα να μην σφραγιζει λογο οτι ειναι καμενη και ετσι να σκαει η συμπιεση στην εξατμιση οποτε στις χαμιλες στροφες λογο χαμηλης συμπιεσησβηνει.τωρα εσυ τριβωντας ανορθοδοξα την βαλβιδα προκαλεσες αυτο το προβλημα ενα τροπος να το εξακριβωσεις οτι φταει αυτο ειναι να βγαλεις την κεφαλι και οπως κρατας την κεφαλι με το μπουζι προς τον ουρανο και βεβαια ο εκεντροφορος να ειναι σε τετοιο σημειο ωστε να ειναι κλειστη η βαλβιδα εξαγωγης να ριξεις απο πανω μεσα στην βαλβιδα πολλη ψυλο λαδι η νερο και να δεις αν χανει αν χανει θελεις σμυρδαλιφει και τριξιμο η βαλβιδα.αν ριξεις νερο μετα ριξε καθαρισετο και ριξε λαδι να μην διαβρωθει

[aris2024]

Η αλήθεια είναι ότι η βαλβίδα ήταν υπερβολικά καπνισμένη για 5 λίτρα λειτουργίας. Το περίεργο όμως είναι ότι καπνισμένη όπως ήταν δούλευε πάρα πολύ σωστά...  1500 στροφές ρελαντί. Πατημένη δεν ήταν, τα κοκοράκια άφηναν λίγο μεγαλύτερο διάκενο από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής. Τις έδρες τώρα δεν τις γυάλισα όπως τις βαλβίδες. Ήταν σχετικά καθαρές και μόλις τις έτριψα λίγο με ένα πανάκι και λίγο αλοιφή έγιναν μια χαρά. Βέβαια δεν ξέρω αν παίζει ρόλο αλλά όταν ξαναέβαλα τον κύλινδρο σίγουρα μου είχε περιστραφεί τυχαία σε σχέση με την αρχική του θέση. Δεν έχει πιράκι οδηγό όπως οι δίχρονες.  Το άλλο που σκέφτομαι είναι μήπως επηρεάστηκε που τοποθετήθηκε ανάποδα, η μήπως οφείλεται στο ότι η apc 18x6w είναι πιο ελαφριά από την master airscrew clasic 18x6...

τώρα όσων αφορά για το γυάλισμα της βαλβίδας , το έκανα με την βοήθεια ενός μικρού δραπάνου. την προσαρμόζεις στο δραπανάκι και ενώ αυτό την περιστρέφει εγώ την πάταγα με ένα πανάκι με αλοιφή ώστε να γυαλίσει ομοιόμορφα   

[su 29]

κοιτα εγω προσωπικα δεν εχω ανοιξει ποτε μου τετραχρονο μοτερ.ειδα 5 φορες να δουλευει αλλα εχω γνωση απο τετραχρονους αυτοκινητων και μηχανων.
οσο ειχε την καπνα πατουσε δηλαδη οταν εκλεινε η βαλβιδα σφραγιζε ο κυλινδρος εσυ τωρα δεν ξερω πως την ετριψες αλλα μετα ηθελε σμυρδαλιφη και τριψιμο πανω στην κεφαλι να παρει την πατουρα της.απο εκει και περα στον τετραχρονο το κινητηρα δεν θελει να βγαλεις τον κυλινδρο και να τον επανατοποθετησεις με τα ιδια ελλατηρια.αυτα που σου λεω για να παρεις το 100 % αλλα και αλλιως δουλευει κανε το τεστ που σου ειπα και πες  τι εγινε

[aris2024]

Έγινε , ευχαριστώ για την βοήθεια, θα το ψάξω λίγο ακόμα και βλέπουμε... 

 Όλες οι προτάσεις καλοδεχούμενες!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Για το άν πατάνε σωστά οι βαλβίδες, δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη.
Ομως απ' ότι φαίνεται το μπουζί ψύχεται όπως είναι ανάποδα.
Κάνε τις εξής δοκιμές για να αποφανθείς αν συμβαίνει κάτι τέτοιο.
α) στο ρελαντί άσε επάνω το πιπάκι να πυρώνει το μπουζί.
β) γύρισε ανάστροφα το μοντέλο να βρεθεί το μπουζί επάνω όπως στη θέση του στρωσίματος.
γ) υπάρχει η περίπτωση να έχεις πλούσιο μίγμα στο ρελαντί. Σφίξε λίγο 1/8 της στροφής την μικρή βελόνα.
δ) λειτούργησε τον κινητήρα με λίγο καύσιμο στο τεπόζιτο, ώστε να μην μπουκώνει από ψηλή στάθμη καυσίμου

[Yankos]

Καλησπέρα

Θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες και θα προσθέσω να ελέγξεις το κάρμπ μπας και
πέρνει αέρα από κάπου.
Επίσης θέλω να ρωτήσω, όταν γύρισες ανάποδα το μοτέρ το ξαναρύθμισες;

Και να ρωτήσω από περιέργεια περισσότερο, γιατί έκαψες 5 λίτρα για στρώσιμο; Δεν είναι πολλά;
Γιατί μετά από 5 λίτρα άνοιξες το μοτέρ ενώ δούλευε καλά;
Και τέλος, αφού σήμερα έχει τόσο καλά καύσιμα, διαφόρων εταιριών, γιατί χρησιμοποίησες tornado;
(Προσωπικά νομίζω ότι έχει μείνει πολύ πίσω σαν καύσιμο πλέον).

Αυτά, άντε με το καλό να φτιάξεις το μοτέρ γιατί είναι πολύ πίκρα να έχεις καινούριο κινητήρα
απέταχτο με πρόβλημα   

[TOLIS]

αγαπητε μου φιλε....δεν ειχες κανενα λογο να ανοιξεις μια καινουργια μηχανη ενω λειτουργουσε σωστα...για ποιον λογο εκαψες τοσο καυσιμο στο στρωσιμο?
και λυπαμαι που θα σε στενοχωρησω, αλλα η μηχανη σου δεν προκειται να λειτουργησει για εναν απλο λογο...
οταν θελουμε να καθαρισουμε βαλβιδες, τις γυαλιζουμε μονο απο την κατω πλευρα..ποτε μα ποτε δεν βαζουμε γυαλοχαρτα εκει που παταει στην εδρα της...
εκει γυαλιζεται με ειδικο σμυριδογρασσο....λυπαμαι αλλα οσο και να τις τριψεις τωρα δεν θα εχεις αποτελεσμα...
αυτο που μπορεις να κανεις ειναι να παραγγειλεις νεα κεφαλη με νεες βαλβιδες....
εαν δεν ξερεις τι κανεις, καλυτερα να μην το κανεις ή να παιρνεις συμβουλες απο καποιον που γνωριζει....

[TOLIS]

διαβασα λιγο πιο προσεκτικα αυτα ππου εφραψες και χρειαζομαι καποιες απαντησεις για να σε βοηθησω..
οταν εβαλες τις βαλβιδες στο δραπανο, τις ετριψες επανω στις εδρες τους ή εξω???  χρησιμοποιησες ειδικο σμυριδογρασσο??
εαν τις ετριψες εξω απο τις εδρες εκανες τραγικο λαθος..εαν τις ετριψες επανω στις εδρες τους, παλι εκανες λαθος πιανοντας τες στο δραπανο..ποτε απ ευθυειας εκει..
επρεπε να βαλεις ενα σωληνακι σιλικονης στην βαλβιδα και μετα την αλλη ακρη του σωληνα σε ενα μεταλλικο πυρο και μετα στο δραπανο, ωστε να μην ζοριζεις την βαλβιδα κατα το τριψιμο, με αποτελεσμα να αλλαζει γωνιες συνεχως και να τρωει την εδρα ανομοιομορφα...
τωρα...βγαλε την κεφαλη, ασε τις βαλβιδες επανω και ριξε απο την εισαγωγη και απο την εξαγωγη εναλλαξ  οινοπνευμα, το οποιο ειναι πολυ πτητικο και εαν εχεις διαρροη απο τις βαλβιδες, τοτε πας για καινουργια κεφαλη-βαλβιδες.....