επιλογη κινητηρα

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[lukis]

 για σας παιδια σαν αρχαριος απο επαρχια που τωρα ξεκεινω στον μοντελισμο και δεν εχω και καποιο καταστημα κοντα θελω  μια μικρη βοηθεια θελω για την επιλογει ενος κινητηρα για ενα αερομοντελο ειμαι αναμεσα στον gx 40 kyosho kai ton gp-42 tis thunder tiger η αν εχει καποιος αλλος καποια αλλη προταση  γυρο  στα 100 ευρω.  Μηπως ξερει κανης σχετικα με ring κινητηρα να μου προτινει κατι. ειναι ποιο καλος απο τον abc   οι ring εχουν τα ιδια χρηματα μηπως θα ηταν προτιμοτερο να δοσω καποια χρηματα παραπανω και να παρω ενα ring κινητηρα

[andreas]

Καλησπερα λοιπον ειμαι της γνωμης μια που εισαι και αρχαριος ,για να μην παιδευεσαι με κινητηρες αλλα να πετας αντι να τρως το χρονο σου σε ρυθμισεις σβησηματα επισκευες νευρα κτλ.......παρε κατι επωνυμο και συγουρα καλο οπου θα ρυθμισεις μια και τελος δηλ OS 46 ,50 ,55 η supertigre 45 η irvine 46, 53 επισης καλες ακουγονται και οι thunder tiger αλλα δεν ειχα καμια οποτε δεν ξερω ,ολες οι παραπανω ειναι κοντα στα 100 ευρο ισως λιγο παραπανω .... 

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Γεια χαρά Lukis

καλώς ήρθες .

Μια και είσαι αρχάριος και όπως σωστά είπε και ο Ανδρεας , πρέπει να ασχοληθείς με ένα εύκολο στην χρήση - ρύθμιση και πολύ αξιόπιστο μοτερ
 
Η μηχανή για σένα  ,αλήθεια για ποιο  αεροπλάνο μιλάμε? - ειναι η OS MAX-46LA  κοστίζειi 60€  και είναι πολύ οικονομική στην χρήση και απόλυτα αξιόπιστη

Βεβαία το απόλυτο είναι μεγάλη κουβέντα αλλά 99,8% δεν θα έχεις το παραμικρό πρόβλημα

[andreas]

 

[Johnnie Red]

Γειά σου lukis,

Σχετικά με το ερώτημά σου για τους κινητήρες με ABC ή RING έχω να σου πώ τα ακόλουθα.
Οι κινητήρες με ελατήριο (ring) είναι μακροβιότεροι όσων αφορά την χρήση και στρώνουν αργότερα. To ΑΒC είναι πιο ευάλωτο στον χρόνο αλλά ο κινητήρας στρώνει γρηγορότερα. Αν το αεροπλάνο που σκοπεύεις να βάλεις τον κινητήρα είναι το εκπαιδευτικό που μαθαίνεις τότε βάλε έναν απλό και φθηνο ABC κινητήρα. Στις μέρες μας υπάρχουν πάρα πολλοί κινέζικοι που είναι και πολύ αξιόπιστοι. Εγώ θα σου πρότεινα έναν THUNDERTIGER ή έναν SC (SUPER CUSTOM) που σίγουρα είναι και φθηνότεροι από έναν OS ή SUPERTIGRE.
Καλοί είναι και οι OS αλλά αν καποια στιγμή πάνε όλα στραβά  τουλάχιστον θα σου έχει κοστίσει φθηνότερα....
Καλές Πτήσεις
Τρύφωνας

[ilias]

Εκανα μια ερευνα για τους κινητηρες της O.S.για ενδεχομενη αγορα

Παρατηρησα τα εξης:

25 FX - 0.84ps-248gr  = 90€
32 FX - 1.2ps- 270 gr  = 120€
40 LA - 1.0ps- 269gr   = 72€
46 LA - 1.2ps- 272gr   = 78€

αν εξαιρεσουμε την πρωτη (που ομως ειναι πολυ κοντα με τις αλλες)
οι υπολοιπες τρεις εχουν σχεδον ιδια ιπποδυναμη και βαρος

και αν παρουμε την δευτερη και την τεταρτη εχουν την ιδια ιπποδυναμη και βαρος

το κοστος ομως της 32FX ειναι πολυ μεγαλυτερο

αξιζει τα λεφτα της και ποια ειναι η αποψη σας για την μεταξυ τους σχεση???

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Μην πέφτετε στην παγίδα της αναγραφόμενης ισχύος.

Είναι η μέγιστη ισχύς που μπορεί να αναπτύξει ο κινητήρας, αλλά αυτό συμβαίνει με τόσο μικρή έλικα, και τόσο πολλές στροφές, που είναι εκτός ορίων χρήσης, εκτός αν προορίζεται για ταχύτητα.

Πριν επιλέξετε κινητήρα, βρείτε το manual και προσδιορίστε τις έλικες που μπορεί να γυρίσει. Από εκεί θα ξεκινήσετε.

[ilias]

θειε Γιαννη σωστο αυτο

αλλα τα δεδομενα θα ειναι τα ιδια για ολους τους κινητηρες

εκτος αν λες οτι παρολο που εχουν ιδια αναγραφομενη ισχυ αποδιδουν διαφορετικα με την ιδια ελικα

Θα ξανακανω ομως την ερωτηση ""Ποια ειναι αποψη σας για την μεταξυ τους σχεση?''

[ilias]

επισης θα ηθελα να ρωτησω πως γινεται ενα μοντελο να εχει χαρακτηριστικα για κινητηρα απο .40 -.46
αφου η διαφορα σε βαρος μπορει να φτασει τα 100 γρ,

το μοντελο λοιπον πως θα ζυγισει με τεταοι διαφορα στον κινητηρα???

[mrkaza]

Ο kyosho πάντως αφου με παίδεψε και έσβησε εν πτήση 2 φορές έκαψε 1 γαλόνι cp 15 % στον πάγκο και συνήλθε

Την πρωτη φωρα της ημερας περνει μονο με μιζα ξαναπεζω με την μεγαλη βελονα και αμα τον σβισω περνει με 1 -2 χεριες αλλα αν ειναι η πρωτη φορα της ημερας no starter bo fun χαλασε η  μιζα* και το καταλαβα .

Οταν βαζεις με απλη μιζα 90ρι κηνιτιρα μπροστα αυτα παθενεις .

[HarisH]

Έχω 2 KYOSHO κινητήρες.

Καταρχήν είναι ο OS-40FX που με κάποια άδεια παράγεται με όνομα KYOSHO.

Εκτός του ότι από τη 1η μέρα κάνουν φασαρία τα ρουλεμάν δεν έχουν ΚΑΝΕΝΑ άλλο πρόβλημα.

Παίρνουν με το χέρι, δεν χρειάζονται συνέχεια ρυθμίσεις....αν τον βρίσκεις φτηνό πάρε αυτόν είναι καλό και δυνατό μηχανάκι.
Αλλιώς 46LA, είναι (μετά την 40SP) ο πίο αξιόπιστος κινητήρας που έχω δεί (και πάντα 5% ή 10% δεν χρειάζεται παραπάνω ούτε ο OS ούτε ο KYOSHO) αλλά πιο αδύναμος.

Καλές προσγειώσεις

[ggeorge42]

Φίλε Ilias,

Προσωπική μου γνώμη:
25 FX - 0.84ps-248gr, τον προτιμάς αν έχεις εκπαιδευτικό ή σπορ μοντέλο που συστήνει 25-30
32 SX (όχι FX) - 1.2ps- 270 gr, δαίμονας σε συσκευασία τσέπης (έχω δύο ), για κάτι σε ακροβατικό ή 3D που συστήνει 25-40
40 LA - 1.0ps- 269gr, πρόημη έκδοση της 46, η διαφορά σε μέγεθος, βάρος και λεφτά είναι αμελητέα.
46 LA - 1.2ps- 272gr, μια χαρά γενικής χρήσης για τα περισσότερα 40-46 εκπαιδευτικά και ήρεμα σπορ.

επισης θα ηθελα να ρωτησω πως γινεται ενα μοντελο να εχει χαρακτηριστικα για κινητηρα απο .40 -.46
αφου η διαφορα σε βαρος μπορει να φτασει τα 100 γρ,
το μοντελο λοιπον πως θα ζυγισει με τεταοι διαφορα στον κινητηρα???

Τα περισσότερα χρειάζονται μετακίνηση της μπαταρίας ή και βαρίδια. Σε μοντέλα όμως 40-46 δεν υπάρχει συνήθως πρόβλημα χώρου ή λίγο παραπάνω βάρους.

Φίλε mrkaza,
Λίγο άσχετο με το παρόν θέμα, αλλά μου ήρθε...

Την πρωτη φωρα της ημερας περνει μονο με μιζα ξαναπεζω με την μεγαλη βελονα και αμα τον σβισω περνει με 1 -2 χεριες αλλα αν ειναι η πρωτη φορα της ημερας no starter bo fun χαλασε η  μιζα* και το καταλαβα .

Δοκίμασε πρώτα να τραβήξεις λίγο καύσιμο στο καρμπυρατέρ και να την αφήσεις έτσι 10-15 λεπτά. Μετά δοκίμασε κανονικά τη διαδικασία με το χέρι. Αν πάρει μου χρωστάς λουκούμι, αλλιώς 

Καλή συνέχεια και στους δύο σας,
Γιώργος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Δοκίμασε πρώτα να τραβήξεις λίγο καύσιμο στο καρμπυρατέρ και να την αφήσεις έτσι 10-15 λεπτά. Μετά δοκίμασε κανονικά τη διαδικασία με το χέρι.

"... να την αφήσεις έτσι 10-15 λεπτά..."
Δεν το κατάλαβα.  Μπορείς να μου εξηγήσεις σε τι ακριβώς στοχεύεις;

[ggeorge42]

Θείε Γιάννη,

Πρώτα απ' όλα συγνώμη γιατί έφυγα από το θέμα, αλλά ενοούσα κάτι απλό.
Κάποιες φορές ξεμένει καύσιμο στο καρμπυρατέρ, εξατμίζεται η μεθανόλη και μένει το λάδι που είναι σχετικά πυκνόρευστο.
Αυτό δεν φεύγει αμέσως όταν μπεί νέο καύσιμο, οπότε και μας ταλαιπωρεί στην πρώτη εκκίνηση.
Με το κόλπο που ανέφερα σκοπεύω στο να διαλυθεί το λάδι ώστε να φύγει εύκολα.
Προσωπικά φροντίζω να καίω ότι έχει μείνει στον κινητήρα στο τέλος της ημέρας και συνήθως δεν έχω πρόβλημα.
Πάντως το κόλπο έποιασε κάποιες φορές που χρειάστηκε.

Γιώργος

[ilias]

ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΙΑ ΓΕΝΙΚΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

ΟΤΑΝ ΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΝΑΓΡΑΦΕΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (ΠΧ .40 -.46)
ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΒΑΛΟΥΜΕ ΕΝΑ ΝΟΥΜΕΡΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ (Π.Χ. .055 - .61) ΤΟΤΕ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ
ΘΑ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ?? ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ ΚΑΤΙ??