Align voltage regulator.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[PaNt]

για ποιο regulator μιλατε ρε παιδια..λιγο πιο συγκεκριμενοι να γινετε παρακαλω...αυτο με τα 5 λεντακια?

ένα είναι reg..τις align

κανετε λαθος...δεν ειναι ενα ...
υπαρχει και αυτο που εχω εγω...το RCE-B6X, το οποιο εχει και 5 λεντακια, για να σου δειχνει την κατασταση της μπαταριας...

TOliiiiii ενα ειναι το REg  αυτο που λες ειναι BEC

Οσον αφορα το διακοπτη , αν το εχεις ακομα το Reg. , οταν βρεθουμε Λαμια μου το δινεις και στο στελνω φτιαγμενο .


Οσον αφορα τα ανταλλακτικα  ............ 
ΦΤΟΥ ΦΤΟΥ Σκορδα και μακρια απο μας   &*&%Τ&*)(&$#@!@#%%^&

Μπα δεν το βαζω σε Heli.. μπορω να το φιαξω δεν ειναι τπτ..! αλλα δεν θελω.. αν θες μπορεις να στο δωσω:)

[TOLIS]

και ποια ειναι η διαφορα ρε συ παυλο..και τα δυο σταθεροποιουν την ταση στα 5-6 βολτς....απλα το reg. που λες εχει ενσωματωμενο ισως το step-down ...
για πες λοιπον, σε τι διαφερει το reg απο το bec..για να μαθαινουμε και εμεις οι πρεσβυτεροι απο τους νεοτερους...

[PaNt]

και ποια ειναι η διαφορα ρε συ παυλο..και τα δυο σταθεροποιουν την ταση στα 5-6 βολτς....απλα το reg. που λες εχει ενσωματωμενο ισως το step-down ...
για πες λοιπον, σε τι διαφερει το reg απο το bec..για να μαθαινουμε και εμεις οι πρεσβυτεροι απο τους νεοτερους...

χααχχα....! εχουμε κανει πολλεσ φορες την ιδια ερωτηση κανεις δεν απαντησε...! Υπαρχει διαφορα.. Μου την ειχαν εξηγησει στα αγγλικα αλλα ποτε δεν μπορεσα να την καταλαβω...

αλλα οσο και να ειναι το ενα ειναι REg το αλλο Βec ...!

[Spartan]

Ακριβώς το ίδιο BEC η REG με τον Τόλη έχω και εγώ στο Fliton Extra 330 μου με lipo 7,4V ( http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=6_112&products_id=2735 ). Για πείτε μας εσείς οι ελικοπτεράδες αν αντέχει ή θα κλάψουμε κανένα αεροπλάνο;

[PaNt]

Ακριβώς το ίδιο BEC η REG με τον Τόλη έχω και εγώ στο Fliton Extra 330 μου με lipo 7,4V ( http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=6_112&products_id=2735 ). Για πείτε μας εσείς οι ελικοπτεράδες αν αντέχει ή θα κλάψουμε κανένα αεροπλάνο;

ΦΙλε μου ειναι για 5-6Αμπερακια...

Αν εχεις σερωο που τραβανε παραπανω εχεις προβλημα...! αλλιως εισαι οκ...

Αλλα εχω δει σε αεροπλανο να τραβαει μεχρι 3-4α αλλα και μεχρι 8-10..Α

Εχω 2 σερβο διαφορετικης μαρκας με ιδια αρκιβω χαρακτηριστικα... Οπου το ενα τραβαει εως 1Α και το αλλο εως 3Α

[Spartan]

Αν αντέχει 5-6Α είμαστε καλά. Γιατί στο συγκεκριμένο αεροπλάνο παίζουν 4 HS-5625 Digi HB BB και ένα HS-81 τα οποία έχω μετρήσει στον πάγκο και καταναλώνουν περίπου στα 3Α. Άρα με ζορισμένα τα πηδάλια σε 3D καταστάσεις άντε να φτάσουν το πολύ πολύ στο διπλάσιο....
Η μέτρηση που έχω κάνει για όποιον ενδιαφέρεται βρίσκεται σε αυτό το post: https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5116.105

[TOLIS]

βαγγελη μου...μην αγχωνεσαι...το συγκεκριμενο το εχω σε ελικοπτερο, με τρια align ds 610 που τραβανε τα αντερα τους απο καταναλωση, και εως τωρα κανενα μα κανενα προβλημα....οποτε go for it...

[spiros pap.]

εγω παντος θελω να πιστευω οτι δεν θα μου κανει καπιο προβλημα στη λαμια...    τωρα αμα ειναι να μου πεσει απο ρευμα τι να πω 

μεχρι στηγμης που του εριξα σπρευ επαφων ειναι μια χαρα....!!!!!!!!!!!!!

[traveller]

BEC = A device that is fitted between a receiver and gyro or servo to drop the operating voltage from around 6V that BECs often produce to the 5V that many fast servos require to operate without damage. This is sometimes called a stepdown regulator;
BEC = A device that drops the voltage from a battery down to 5V to 6V to run the flight electronics, allowing a nitro or gasser helicopter to run its electronics off of a 2S or 3S LiPo battery; essentially this is a battery eliminator circuit.

Both drop their input voltage down from a higher value to a lower one, but the latter is designed to cope with much larger voltage differences and much higher currents than the former, and therefore are much larger, heavier and more expensive.

Αποτι εχω καταλαβει Bec και Reg πρεπει να ειναι το ιδιο.Το Reg πρεπει να βγαινει μαλλον απο το Regulator ενω Bec σημαινει battery eliminator circuit.

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

και ποια ειναι η διαφορα ρε συ παυλο..και τα δυο σταθεροποιουν την ταση στα 5-6 βολτς....απλα το reg. που λες εχει ενσωματωμενο ισως το step-down ...
για πες λοιπον, σε τι διαφερει το reg απο το bec..για να μαθαινουμε και εμεις οι πρεσβυτεροι απο τους νεοτερους...

χααχχα....! εχουμε κανει πολλεσ φορες την ιδια ερωτηση κανεις δεν απαντησε...! Υπαρχει διαφορα.. Μου την ειχαν εξηγησει στα αγγλικα αλλα ποτε δεν μπορεσα να την καταλαβω...

αλλα οσο και να ειναι το ενα ειναι REg το αλλο Βec ...!

BEC = A device that is fitted between a receiver and gyro or servo to drop the operating voltage from around 6V that BECs often produce to the 5V that many fast servos require to operate without damage. This is sometimes called a stepdown regulator;
BEC = A device that drops the voltage from a battery down to 5V to 6V to run the flight electronics, allowing a nitro or gasser helicopter to run its electronics off of a 2S or 3S LiPo battery; essentially this is a battery eliminator circuit.

Both drop their input voltage down from a higher value to a lower one, but the latter is designed to cope with much larger voltage differences and much higher currents than the former, and therefore are much larger, heavier and more expensive.

Αποτι εχω καταλαβει Bec και Reg πρεπει να ειναι το ιδιο.Το Reg πρεπει να βγαινει μαλλον απο το Regulator ενω Bec σημαινει battery eliminator circuit.

απο τα ελαχιστα αγγλικα που καταλαβα  το reg με το  bec εχουν τη διαφορα οτι το bec κοβει το ρευμα για προστασια μαλλον της μπαταριας πανω απο τα καθορισμενα αμπερ ενω το reg οχι. σωστο??
αν ναι για ποση ωρα το κοβει??
 αν οχι παλι τι ειναι??
 
 (παλι θα γινω κακος αλλα που ειναι ενας Ελληνας μαγαζατορας να βοηθησει τωρα και να πουλησει?μας εχουν τρελανει στις αντιγραφες και στα παραπονα μονο )

[ILIASDJ]

BEC = A device that is fitted between a receiver and gyro or servo to drop the operating voltage from around 6V that BECs often produce to the 5V that many fast servos require to operate without damage. This is sometimes called a stepdown regulator;
BEC = A device that drops the voltage from a battery down to 5V to 6V to run the flight electronics, allowing a nitro or gasser helicopter to run its electronics off of a 2S or 3S LiPo battery; essentially this is a battery eliminator circuit.

Both drop their input voltage down from a higher value to a lower one, but the latter is designed to cope with much larger voltage differences and much higher currents than the former, and therefore are much larger, heavier and more expensive.

Αποτι εχω καταλαβει Bec και Reg πρεπει να ειναι το ιδιο.Το Reg πρεπει να βγαινει μαλλον απο το Regulator ενω Bec σημαινει battery eliminator circuit.

To BEC συνδεεται μεταξυ δεκτη και γυροσκοπιου και τροφοδοτει με ταση 5V το γυροσκοπιο και το servo ουρας .Η ταση λειτουργιας του κυμαινετε περιπου μεχρι τα 7,5V.Ειναι περιπου σαν ηλεκτρονικο Step down .
Το REG παιρνει ρευμα απο την μπαταρια που μπορει να ειναι 7,4V ή 11,1V  και την υποβιβαζει στα 5V ή 6V για την λειτουργια των ηλεκτρονικων του ελικοπτερου .
Και τα δυο κανουν στην ουσια υποβιβασμο τασης με διαφορα οτι το REGULATOR μπορει να διαχειριστει πολυ μεγαλυτερα ρευματα ( για τα Servo της κεφαλης ας πουμε .)

[PaNt]

BEC = A device that is fitted between a receiver and gyro or servo to drop the operating voltage from around 6V that BECs often produce to the 5V that many fast servos require to operate without damage. This is sometimes called a stepdown regulator;
BEC = A device that drops the voltage from a battery down to 5V to 6V to run the flight electronics, allowing a nitro or gasser helicopter to run its electronics off of a 2S or 3S LiPo battery; essentially this is a battery eliminator circuit.

Both drop their input voltage down from a higher value to a lower one, but the latter is designed to cope with much larger voltage differences and much higher currents than the former, and therefore are much larger, heavier and more expensive.

Αποτι εχω καταλαβει Bec και Reg πρεπει να ειναι το ιδιο.Το Reg πρεπει να βγαινει μαλλον απο το Regulator ενω Bec σημαινει battery eliminator circuit.

To BEC συνδεεται μεταξυ δεκτη και γυροσκοπιου και τροφοδοτει με ταση 5V το γυροσκοπιο και το servo ουρας .Η ταση λειτουργιας του κυμαινετε περιπου μεχρι τα 7,5V.Ειναι περιπου σαν ηλεκτρονικο Step down .
Το REG παιρνει ρευμα απο την μπαταρια που μπορει να ειναι 7,4V ή 11,1V  και την υποβιβαζει στα 5V ή 6V για την λειτουργια των ηλεκτρονικων του ελικοπτερου .
Και τα δυο κανουν στην ουσια υποβιβασμο τασης με διαφορα οτι το REGULATOR μπορει να διαχειριστει πολυ μεγαλυτερα ρευματα ( για τα Servo της κεφαλης ας πουμε .)

Μακαρι να ηταν ετσι... Στα ηλεκτρινα γιατι βαζουν οι περισσοτεροι Bec??? και διαχειριζονται ολα τα σερβο??!

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Παλαιοτερα σχεδον ολοι οι δεκτες ηταν καταλληλοι μονον για 4,8V(4 στοιχεια Νι).Σταδιακα εμφανιστηκαν δεκτες με το λεγομενο Battery Elimination Circuit που επετρεπε την χρηση μεγαλυτερης απο 4,8V τασης τροφοδοσιας(πχ 6-8V).
Προσφατως ,με την μεγαλη χρηση ηλεκτρικων setup και κατα συνεπεια την χρηση ελεγκτων ταχυτητας (Speed Controller) , αυτο το κυκλωμα ηταν πανω στον ελεγκτη για να παρεχει ταση 5 V στον δεκτη.Τα ορια της τασης εισοδου του ηταν ακριβως τα ιδια με τις προδιαγραφες του ελεγκτη ταχυτητας και αναλογως προσδιοριζονταν και το μεγιστο ρευμα  που μπορουσε να δινει στο συστημα δεκτη-σερβο.
Υπαρχουν και ξεχωριστα κυκλωματα BEC που συνηθως χρησιμοποιουνται σε περιπτωσεις οπου τα ενσωματωμενα δεν επαρκουν για την δουλεια μας η για λογους ασφαλειας.Χαρακτηριστικο τους ειναι η μεγαλη γκαμα τασης εισοδου (πχ 6-30V) και ειναι σχεδον παντα η ταση που εχει η μπαταρια κινησης.
Τα regulator παλι παρεχουν μια ταση 5-6v στον δεκτη αλλα συνηθως τροφοδοτουνται απο μια ξεχωριστη μπαταρια συνηθως λιγο μεγαλυτερης τασης (7-8V).Αυτα πρωτοεμφανιστηκαν για θερμικα αεροπλανα θελοντας να εχουν μια σταθεροποιημενη ταση τροφοδοσιας καθολη την διαρκεια της πτησης κατι που γινεται εαν εχεις μια λιγο μεγαλυτερη ταση εισοδου και να την σταθεροποιεις (ρεγουλαρεις) στα 5v .Χρησιμοποιουνται ομως και στα ηλεκτρικα εστω και εαν διαθετουν BEC για λογους ασφαλειας.
Τελικως και τα δυο κανουν περιπου την ιδια δουλεια  και αναλογως την ειδικη περιπτωση σου διαλεγεις.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

Αγαπητοι φιλοι
Παλαιοτερα σχεδον ολοι οι δεκτες ηταν καταλληλοι μονον για 4,8V(4 στοιχεια Νι).Σταδιακα εμφανιστηκαν δεκτες με το λεγομενο Battery Elimination Circuit που επετρεπε την χρηση μεγαλυτερης απο 4,8V τασης τροφοδοσιας(πχ 6-8V).
Προσφατως ,με την μεγαλη χρηση ηλεκτρικων setup και κατα συνεπεια την χρηση ελεγκτων ταχυτητας (Speed Controller) , αυτο το κυκλωμα ηταν πανω στον ελεγκτη για να παρεχει ταση 5 V στον δεκτη.Τα ορια της τασης εισοδου του ηταν ακριβως τα ιδια με τις προδιαγραφες του ελεγκτη ταχυτητας και αναλογως προσδιοριζονταν και το μεγιστο ρευμα  που μπορουσε να δινει στο συστημα δεκτη-σερβο.
Υπαρχουν και ξεχωριστα κυκλωματα BEC που συνηθως χρησιμοποιουνται σε περιπτωσεις οπου τα ενσωματωμενα δεν επαρκουν για την δουλεια μας η για λογους ασφαλειας.Χαρακτηριστικο τους ειναι η μεγαλη γκαμα τασης εισοδου (πχ 6-30V) και ειναι σχεδον παντα η ταση που εχει η μπαταρια κινησης.
Τα regulator παλι παρεχουν μια ταση 5-6v στον δεκτη αλλα συνηθως τροφοδοτουνται απο μια ξεχωριστη μπαταρια συνηθως λιγο μεγαλυτερης τασης (7-8V).Αυτα πρωτοεμφανιστηκαν για θερμικα αεροπλανα θελοντας να εχουν μια σταθεροποιημενη ταση τροφοδοσιας καθολη την διαρκεια της πτησης κατι που γινεται εαν εχεις μια λιγο μεγαλυτερη ταση εισοδου και να την σταθεροποιεις (ρεγουλαρεις) στα 5v .Χρησιμοποιουνται ομως και στα ηλεκτρικα εστω και εαν διαθετουν BEC για λογους ασφαλειας.
Τελικως και τα δυο κανουν περιπου την ιδια δουλεια  και αναλογως την ειδικη περιπτωση σου διαλεγεις.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

ωραια αρχιζουμε κατι να καταλαβαινουμε
μια ακομη βοηθεια τωρα για gas α/π μονο για διαχειριση δεκτη & σερβο
εχω ενα regulator 8A και ενα bec 8A το ενα το θελω για το δεκτη και 2 σερβο 4Α max και το αλλο μονο για σερβο (5) τα οποια υπολογιζω περιπου στα 7A max
ποιο θεωρειτε ποιο ασφαλες για το δεκτη και ποιο για τα σερβο?
http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6313

[traveller]

Αγαπητοι φιλοι
Παλαιοτερα σχεδον ολοι οι δεκτες ηταν καταλληλοι μονον για 4,8V(4 στοιχεια Νι).Σταδιακα εμφανιστηκαν δεκτες με το λεγομενο Battery Elimination Circuit που επετρεπε την χρηση μεγαλυτερης απο 4,8V τασης τροφοδοσιας(πχ 6-8V).
Προσφατως ,με την μεγαλη χρηση ηλεκτρικων setup και κατα συνεπεια την χρηση ελεγκτων ταχυτητας (Speed Controller) , αυτο το κυκλωμα ηταν πανω στον ελεγκτη για να παρεχει ταση 5 V στον δεκτη.Τα ορια της τασης εισοδου του ηταν ακριβως τα ιδια με τις προδιαγραφες του ελεγκτη ταχυτητας και αναλογως προσδιοριζονταν και το μεγιστο ρευμα  που μπορουσε να δινει στο συστημα δεκτη-σερβο.
Υπαρχουν και ξεχωριστα κυκλωματα BEC που συνηθως χρησιμοποιουνται σε περιπτωσεις οπου τα ενσωματωμενα δεν επαρκουν για την δουλεια μας η για λογους ασφαλειας.Χαρακτηριστικο τους ειναι η μεγαλη γκαμα τασης εισοδου (πχ 6-30V) και ειναι σχεδον παντα η ταση που εχει η μπαταρια κινησης.
Τα regulator παλι παρεχουν μια ταση 5-6v στον δεκτη αλλα συνηθως τροφοδοτουνται απο μια ξεχωριστη μπαταρια συνηθως λιγο μεγαλυτερης τασης (7-8V).Αυτα πρωτοεμφανιστηκαν για θερμικα αεροπλανα θελοντας να εχουν μια σταθεροποιημενη ταση τροφοδοσιας καθολη την διαρκεια της πτησης κατι που γινεται εαν εχεις μια λιγο μεγαλυτερη ταση εισοδου και να την σταθεροποιεις (ρεγουλαρεις) στα 5v .Χρησιμοποιουνται ομως και στα ηλεκτρικα εστω και εαν διαθετουν BEC για λογους ασφαλειας.
Τελικως και τα δυο κανουν περιπου την ιδια δουλεια  και αναλογως την ειδικη περιπτωση σου διαλεγεις.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Άγγιξες την τελειότητα!!!