Διαφορες κεφαλων Flybared και Flybarless.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

το gyro το καταργεις εντελως ...το αφαιρεις πανω απο το ελικοπτερο και βαζεις το 3axis gyro το οποιο ειναι  ενα γυροσκοπειο που διορθωνει ουρα , aileron και roll.....δηλαδη στην ουσια βαζεις ενα γυροσκοπειο το οποιο κραταει πιο σταθερο το ελικοπτερο σε ολες τις κατευθυνσεις....μην φανταστεις ομως οτι θα ειναι και lama....απλα ειναι πιο σταθερο απο ενα flybar ε/κ.
απο την αλλη το flybarless γινεται πιο "γρηγοροτερο" λογω οτι μειωνεις βαρος στο στροφειο....και πιο "αποτομο" στις κινησεις του...τα βαζω σε εισαγωγικα γτ αυτα τα δυο μπορεις να τα αυξησεις - μειωσεις απο την τ/κ σου και το 3axis gyro...


(αν κανω λαθος καπου διορθωστε με)

αρα για καποιον που εχει μικρη εμπειρια στα ελικοπτερα και θελει να μπει στα 450αρια καλυτερα να ξεκινησει με Flybarless?

[LampoLiS]

το gyro το καταργεις εντελως ...το αφαιρεις πανω απο το ελικοπτερο και βαζεις το 3axis gyro το οποιο ειναι  ενα γυροσκοπειο που διορθωνει ουρα , aileron και roll.....δηλαδη στην ουσια βαζεις ενα γυροσκοπειο το οποιο κραταει πιο σταθερο το ελικοπτερο σε ολες τις κατευθυνσεις....μην φανταστεις ομως οτι θα ειναι και lama....απλα ειναι πιο σταθερο απο ενα flybar ε/κ.
απο την αλλη το flybarless γινεται πιο "γρηγοροτερο" λογω οτι μειωνεις βαρος στο στροφειο....και πιο "αποτομο" στις κινησεις του...τα βαζω σε εισαγωγικα γτ αυτα τα δυο μπορεις να τα αυξησεις - μειωσεις απο την τ/κ σου και το 3axis gyro...


(αν κανω λαθος καπου διορθωστε με)

αρα για καποιον που εχει μικρη εμπειρια στα ελικοπτερα και θελει να μπει στα 450αρια καλυτερα να ξεκινησει με Flybarless?

καλύτερα να ξεκινήσει με το κλασικό φλαιμπαρ...να μάθει να στήνει και να σεταρει το ελικόπτερο,και παράλληλα να μάθει να το πετάει και το flybarlles ας το αφήσει για το επόμενο και μεγαλύτερο ελικόπτερο..

[spv(spirosvar)]

καλα τα FBL systems και συγουρα πιο σταθερα για καπιον καινουριο... αλλα η γνωμη μου ειναι οτι το flybar σε μαθενει να κουνας τα χερια σου και οχι να στα κοιμιζει...!!

[ilias]

αν ισχυει αυτο περι σταθεροτητας τοτε ειναι καλο για τον αρχαριο δεν ξερω ομως απο θεμα ριθμυσεων αν ειναι δυσκολο

[STRATOS77]

Δεν θα ελεγα οτι το FLB κανει για αρχαριο ρε παιδια..το αντιθετο μαλιστα...ο νεος μπορει να ξεκινησει με τη κλασσικη οδο..και οταν μαθει να πετα και να ρυθμιζει,τοτε μπορει να παει στο FL...

Ο νεος μοντελιστης δεν ξερει ακομα την σταθεροτητα οπως εμεις την καταλαβαινουμε..ο νεος μοντελιστης θελει ενα smooth ελικοπτερο να του κανει τα χατηρια,να τον βοηθησει στις πρωτες του βολτες να μαθει να ρυθμιζει και γενικα να παρει ολο το πακετο απο την αρχη!!

Ηδη εχτες  ενας νεος φιλος στα ελικοπτερα,μου ειπε ακριβως το ιδιο που γραφω εδω...εκανε το ελικοπτερο απο flb σε fl και δεν μπορουσε να πεταξει....

[ilias]

Καλημερα Στρατο

αν καταλαβαινω καλα το Flybarless ελενχει την κινηση των ''ailerons'' και το κραταει πιο σταθερο αλλα ειναι πιο νευρικο και δυσκολοτερο στις ρυθμισεις;

[STRATOS77]

Δυσκολο στις ρυθμισεις δεν ειναι,ποιο νευρικο στην πτηση του ναι!!φυσικα θα μου πεις οτι το ρυθμιζεις...αλλα οσο και να προσπαθησεις δεν ειναι το ιδιο...

[christos139]

καλημερα και χριστος ανεστη



το FL δεν ελενχει την κινηση των ailerons και roll απλα σου διορθωνει την αντιστροφη κινηση ...δλδ αν εσυ κανεις κινηση αριστερα αυτο θα δωσει εντολη να σου κανει κινηση δεξια ....μην φανταστεισ ομως οτι θα σου σταματησει το ε/κ η θα στο κανει να μενει εντελως ακινητο .....απλα δουλευει σαν ενα πιο ''light'' γυροσκοπειο στις κινησεις του ε/κ  στα αριστερα-δεξια , μπρος - πισω.....
καλο ειναι οπως λεει ο Σπυρος να μαθεις σε ενα fb παρα σε ενα fl......να μαθουν τα χερια σου να ''κινουν'' το ε/κ .... και μετα προχωρας σε κατι τετοιο που οπως προανεφερα ειναι πιο γρηγορο και πιο αποτομο.....


(αποψη μου παντα)

οσο για τις ρυθμισεις ολα διαβασμα θελουν και πραξει

[Markhelis]

Καλημερα Στρατο

αν καταλαβαινω καλα το Flybarless ελενχει την κινηση των ''ailerons'' και το κραταει πιο σταθερο αλλα ειναι πιο νευρικο και δυσκολοτερο στις ρυθμισεις;

Ελέγχει aileron και elevator για να μπορέσει να σταθεροποιήσει το ε/π λόγο έλλειψης fly bar και φυσικά ελέγχει
το tail servo σαν κλασικό gyro, είναι τρία γυροσκόπια σε ένα δηλ. είναι στην ουσία σταθεροποιητής τριών αξόνων!!

Λόγο λιγότερου βάρους στην κεφαλή και αντίστασης διότι έχουν φύγει fly bar και mixig arm, το ε/π γίνεται πιο γρήγορο στις
φιγούρες για αυτό και λέμε πιο απότομο (νευρικό)!!! 

[ilias]

Markhelis

ποια ειναι η δικη σου αποψη για επιλογη μεταξυ των δυο για εναν νεο πιλοτο;

[ILIASDJ]

Να πω και γω μια γνωμη μιας και εχω και τα δυο συστηματα .   
Ενας νεος , θα ηταν καλο να ξεκινησει με ενα ελικοπτερο με Flybar .
Θα μπορεσει να καταλαβει πως πεταει το ελικοπτερο και θα εχει την εμπειρια των ρυθμισεων .
Ετσι θα μαθει απο την αρχη οτι πρεπει , κατι που θα τον βοηθησει και αργοτερα .
Το ελικοπτερο με Flybar χρειαζεται συνεχως διορθωσεις , πραγμα που θα κανει τον νεο πιλοτο να εξοικιωθει πιο σωστα με τον χειρισμο του ελικοπτερου .

Το ελικοπτερο χωρις Flybar , εχει τα ηλεκτρονικα που διορθωνουν , οποτε ειναι πιο ευκολο για τον χειριστη να πεταξει το ελικοπτερο .
Ετσι ομως χανεται η ουσια των ρυθμισεων και δεν εκπαιδευεται σωστα το μυαλο και το χερι .

Γνωμη μου λοιπον ειναι να ξεκινησει με ελικοπτερο με Flybar και μετα να παει σε Fbl .
Πιστευω οτι θα αποκτησει πολυ μεγαλυτερη εμπειρια και κατασκευαστικα και πτητικα .....


Υ.Γ.  Καπου ακουσα οτι αν καποιος ξεκινησει με Flybar , μπορει ευκολα να πεταξει ελικοπτερο Flybarless .
       Αν ομως μαθει σε Fbl , δεν μπορει ευκολα να πεταξει ελικοπτερο με Flybar .
       Δεν ξερω αν ισχυει ......Εμενα μου φαινεται λιγο λογικο ....Δεν ξερω σιγουρα ομως .....

[Markhelis]

Markhelis

ποια ειναι η δικη σου αποψη για επιλογη μεταξυ των δυο για εναν νεο πιλοτο;

Με κάλυψαν ο Στράτος και ο Ηλίας, συμφωνώ απόλυτα μαζί τους!!!    

[ilias]

κατανοητο πλεον

Flybarless πιο ευκολο λογω ηλεκτρονικων αλλα δεν μαθαινεις να πετας

[ILIASDJ]

Οχι , μην το παρεξηγεις .
Αν ξεκινησεις με Fbl , δεν σημαινει οτι δεν θα μαθεις να πετας .
Ειναι λιγο δυσκολο να στο εξηγησω απο εδω . Θα προσπαθησω ομως ...

Αν κανεις Hover με ελικοπτερο με Flybar , θα δεις οτι για να κατσει το ελικοπτερο χρειαζεται να επεμβαινεις πολλες φορες με τα δακτυλα σου και να κανεις διορθωσεις για να το κρατησεις οσο πιο σταθερο γινεται .
Εκει , το μυαλο σου δινει πολλες πληροφοριες στα δακτυλα σου και ετσι εκπαιδευεσαι συνεχως .

Στο ελικοπτερο χωρις Flybar , θα δεις οτι το ελικοπτερο , οταν το βαλεις στη θεση που θελεις , οι διορθωσεις θα ειναι παρα μα παρα πολυ λιγοτερες και το ελικοπτερο θα καθεται πολυ πιο σταθερο . Αυτο συμβαινει γιατι τις πιο πολλες διορθωσεις τις κανουν τα ηλεκτρονικα οποτε για σενα μενουν οι λιγοτερες .
Και πολυ διαφορετικη συμπεριφορα εχεις στα πιο πανω αναλογα με τον αερα .
Με Fbl  ελικοπτερο , με 5 μποφορ ας πουμε , νομιζεις οτι πετας με απνυα .
Το ενιωσα πολυ εντονα οταν πηγα στη Λαμια να σεταρω το Logo 600 και πραγματικα δεν πιστευα πως καθεται το ελικοπτερο ακουνητο με τοσο αερα .
Αν ειχε Flybar θα παλευα με τον αερα να το κρατησω σταθερο .
Παρ΄ολα αυτα , η γνωμη μου ειναι οτι αν μαθεις να πετας και να στηνεις ελικοπτερο με Flybar , τοτε το Flybarless θα σου φανει πολυ πιο ευκολο .

[PaNt]

Οχι , μην το παρεξηγεις .
Αν ξεκινησεις με Fbl , δεν σημαινει οτι δεν θα μαθεις να πετας .
Ειναι λιγο δυσκολο να στο εξηγησω απο εδω . Θα προσπαθησω ομως ...

Αν κανεις Hover με ελικοπτερο με Flybar , θα δεις οτι για να κατσει το ελικοπτερο χρειαζεται να επεμβαινεις πολλες φορες με τα δακτυλα σου και να κανεις διορθωσεις για να το κρατησεις οσο πιο σταθερο γινεται .
Εκει , το μυαλο σου δινει πολλες πληροφοριες στα δακτυλα σου και ετσι εκπαιδευεσαι συνεχως .

Στο ελικοπτερο χωρις Flybar , θα δεις οτι το ελικοπτερο , οταν το βαλεις στη θεση που θελεις , οι διορθωσεις θα ειναι παρα μα παρα πολυ λιγοτερες και το ελικοπτερο θα καθεται πολυ πιο σταθερο . Αυτο συμβαινει γιατι τις πιο πολλες διορθωσεις τις κανουν τα ηλεκτρονικα οποτε για σενα μενουν οι λιγοτερες .
Και πολυ διαφορετικη συμπεριφορα εχεις στα πιο πανω αναλογα με τον αερα .
Με Fbl  ελικοπτερο , με 5 μποφορ ας πουμε , νομιζεις οτι πετας με απνυα .
Το ενιωσα πολυ εντονα οταν πηγα στη Λαμια να σεταρω το Logo 600 και πραγματικα δεν πιστευα πως καθεται το ελικοπτερο ακουνητο με τοσο αερα .
Αν ειχε Flybar θα παλευα με τον αερα να το κρατησω σταθερο .
Παρ΄ολα αυτα , η γνωμη μου ειναι οτι αν μαθεις να πετας και να στηνεις ελικοπτερο με Flybar , τοτε το Flybarless θα σου φανει πολυ πιο ευκολο .

!
Αν φιαξεις σωστα την κεφαλή flybar είναι πολυ πιο ευκολο το hvering  με flybar  παρα με FBL..

F3C αν μπορουσαν να εχουν fbl θα το ειχαν μονο για τα ακροβατικα στο hovering δν βολεύει..! Επίσης και με τις Αεροβινεσκοπησεις που προτιμούν ολοι FB...!

H ΔΙαφορα είναι στον αέρα και στις γραμμές μετά..!