Αγορά τηλεκατεύθυνσης 8 ή 9 καναλιών 2.4ghz

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Markhelis]

η  μπαταρια μπορει να βρεθει εδω..http://www.ariesrc.gr/5347-outrage-nrg-transmitter-pack-2500mah-futaba-jr-spektrum.html

οσο για τον χρονο χρησεως, εδω και δυο περιπου μηνες, πεταω ενα ηλεκτρικο στην χαλκιδικη οπου κανω καμπινγκ, καθε παρασκευη-σαββατο-κυριακη πεταω απο 3 εως 4 μπαταριες. δηλαδη 10 περιπου πτησεις ανα τρεις μερες των 8 λεπτων, επι 8 εβδομαδες , μας κανει 640 λεπτα πτησεων, χονδρικα 10 ωρες πτησεων και ο πομπος μου δειχνει 11v......
γενικοτερα , η lipo ειναι πολυ καλυτερη σε ολες τις εφαρμογες, απλα χρηζει ιδαιτερης προσοχης....
ελπιζω να βοηθησα.. τολης..

Να συνεχίσω την πρόταση του TOLIS, πρέπει η μπαταρία να βγαίνει από την τ/κ και να
φορτίζεται μέσα σε Lipo Bag, να ξεκουράζεται μετά την φόρτιση περίπου μισή ώρα στην Lipo Bag
και μετά να τοποθετείται στην τ/κ.
TOLIS μήπως θα έπρεπε για λόγους ασφαλείας όταν τελειώνουμε τις πτήσεις να βγαίνει η μπαταρία
και να μπαίνει σε  Lipo Bag?? Μπορεί να ακούγεται υπερβολικό αλλά καλό είναι να παίρνουμε όλα τα
κατάλληλα μέτρα με αυτές τις μπαταρίες. 

[TOLIS]

φιλε markhelis, προσωπικα δεν βγαζω την μπαταρια απο την θηκη της στον πομπο, για τον μοναδικο λογο, του οτι βαλε- βγαλε, μπορει να επελθει πιθανη αστοχια στο μπριζακι της παροχης ρευματος στον πομπο, δηλαδη να χαλαρωσουν οι επαφες και να εχω διακοπη παροχης ρευματος, οποτε και πτωση του μοντελου...τωρα θα μου πεις, μοντελο ή πομπο?
προσωπικα αυτο που κανω ειναι να ανοιξω το πορτακι του πομπου, και αφου επιθεωρησω την μπαταρια , και δω οτι ειναι σε καλη κατασταση, δηλαδη δεν εχει φουσκωσει ή οτιδήποτε αλλο μου φανει υποπτο, την φορτιζω με την παροχη που εχει ο πομπος σε συνδυασμο με balancer..
συνηθως, σε μπαταριες πομπων , δεν παρουσιαζονται προβληματα, καθως δεν υπαρχουν μεγαλες απαιτησεις σε αμπερ, οποτε και οι μπαταριες λειτουργουν πολυ πιο ξεκουραστα και με μεγαλυτερη διαρκεια ζωης....
αυτα....

[johnraptor]

η  μπαταρια μπορει να βρεθει εδω..http://www.ariesrc.gr/5347-outrage-nrg-transmitter-pack-2500mah-futaba-jr-spektrum.html

οσο για τον χρονο χρησεως, εδω και δυο περιπου μηνες, πεταω ενα ηλεκτρικο στην χαλκιδικη οπου κανω καμπινγκ, καθε παρασκευη-σαββατο-κυριακη πεταω απο 3 εως 4 μπαταριες. δηλαδη 10 περιπου πτησεις ανα τρεις μερες των 8 λεπτων, επι 8 εβδομαδες , μας κανει 640 λεπτα πτησεων, χονδρικα 10 ωρες πτησεων και ο πομπος μου δειχνει 11v......
γενικοτερα , η lipo ειναι πολυ καλυτερη σε ολες τις εφαρμογες, απλα χρηζει ιδαιτερης προσοχης....
ελπιζω να βοηθησα.. τολης..

Να συνεχίσω την πρόταση του TOLIS, πρέπει η μπαταρία να βγαίνει από την τ/κ και να
φορτίζεται μέσα σε Lipo Bag, να ξεκουράζεται μετά την φόρτιση περίπου μισή ώρα στην Lipo Bag
και μετά να τοποθετείται στην τ/κ.
TOLIS μήπως θα έπρεπε για λόγους ασφαλείας όταν τελειώνουμε τις πτήσεις να βγαίνει η μπαταρία
και να μπαίνει σε  Lipo Bag?? Μπορεί να ακούγεται υπερβολικό αλλά καλό είναι να παίρνουμε όλα τα
κατάλληλα μέτρα με αυτές τις μπαταρίες. 

Βρε παιδιά μην τρελαθούμε έαν την φορτίσεις με το 1/3 της χωριτικότητας της ουτε θα φουσκώσει ούτε τίποτα μην τις μπαινοβγάζετε απο την τηλ\νση θα σπάσουν οι επαφές τω πιν και θα γίνει η διακοπή 1000 της 1000 σε πτήση και όχι τίποτα άλλο μη πέσει μοντέλο σε άνθρωπο΄. Τέλοσ πάντων πόσοι από εσας όταν φορτίζουν κινητό βγαζουν την μπαταρία από το κινητό για να την φορτίσου κανένας σίγουρα πόσοι απο εσας κοιμάστε και το κινητό φορτίζει στο κεφάλισας κοντά πολλόι ξ'ερω λοιπόν να μην περιαυτολογούμε για να πάρει φωτιά η μπαταρία πρέπει να υπάρξουν ακραίες καταστάσει και όχι νορμάλ συνθήκες έαν θες για σιγουριά όταν φορτίζεισ τη μπαταρία βάλε ένα blower να φυσάει την μπαταριοθήκη για ψυχολογικούσ λόγους και μόνο

[Markhelis]

Επειδή κατά καιρούς έχουν ακουστεί ατυχήματα με τ/κ καλό είναι να προσέχουμε
για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο.
Τώρα αν βάζουμε στην ίδια κατηγορία κινητά και Lipo μπαταρίες το θεωρώ λίγο "άτοπο".

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

 γεια σας και παλι
δε ξερω ποσες ωρες πετατε και δε σας φτανει το ρευμα απο τη μπαταρια της τ/κ
εχω παρει μια μπαταρια lipo  για τη τ/κ μου σε περιπτωση που χρειαστει να <<παιξω>>πολυ ωρα με το μενου στο αερ/μιο
και την εχω στο βαλιτσακι αν και οποτε χρειαστει
μεχρι στιγμης δε την εχω βαλει ουτε μια φορα
θα ελεγα οποιος θελει ας κανει το ιδιο
τη μαμα μπαταρια κανονικα να δουλευει και οταν και αμα χρειαστει βαζει τη <<ρεζερβα>>
γιατι βαλε-βγαλε και τα φυσακια μπορει να χαλασουν αλλα και το καπακι

[Dimhack]

στην 9303 που πούλησα δούλευα αυτή την μπαταρία http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6955&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_2500mAh_Transmitter_Pack_%28Futaba/JR%29 πέταγα αρκετές ώρες που συνεπώς σε πηγαίνουν σε μέρες και μήνες φόρτιζα περίπου μια φορα το δίμηνο.

κανένα πρόβλημα δεν είχα με την τάση ούτε με θερμοκρασίες

[Markhelis]

Επειδή είδα από πολλούς να αναφέρονται στο μην τυχόν και χαλάσουν τα φισάκια από το βάλε
βγάλε, να τους υπενθυμίσω ότι το ίδιο δεν κάνουμε και με τα φισάκια του μοντέλου μας και
μετά τα αντικαταστούμε με καινούργια??
Ποια η διαφορά, ότι μάλλον είναι πιο δύσκολα στην τ/κ θα πουν κάποιοι, αλλά μπορούν
όμως να αντικατασταθούν.

Βρε παιδιά μην τρελαθούμε έαν την φορτίσεις με το 1/3 της χωριτικότητας της ουτε θα φουσκώσει ούτε τίποτα μην τις μπαινοβγάζετε απο την τηλ\νση θα σπάσουν οι επαφές τω πιν και θα γίνει η διακοπή 1000 της 1000 σε πτήση και όχι τίποτα άλλο μη πέσει μοντέλο σε άνθρωπο΄.

Η γνώμη μου είναι ότι όταν έχουμε να κάνουμε με ηλεκτρονικά και καλώδια
ελοχεύει και ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος με ότι συνεπάγεται αυτό.
Αυτά τα λέω για καλό δικό σας μιας και εγώ δεν έχω τέτοια μπαταρία, μόνο επαναφορτιζόμενες
τις οποίες φορτίζονται έξω από την τ/κ, ξεκουράζονται και μετά τις τοποθετώ.   

[nik00ss]

Εχουμε ξεφυγει απο το θεμα .....

τις αποψεις σχετικα με li-po σε τ/κ μπορειται να τις συνεχισετε εδω     https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=10773.0

[_ΤΑΣΟΣ_]

καλε μου φιλε Δημητρη ισως δεν εδωσα καλα να καταλαβεις

οταν γραφω για ρελαντι δεν εννοω σε τουρμπινα αλλα σε κινητηρες με νιτρο και βενζινη

Οταν λοιπον θα εχω ρυθμισει τον κινητηρα σε ρελαντι δεν θα εχω προβλημα αν κουνηθει το τριμ απο λαθος??
στο ψηφιακο τριμ δεν υπαρχει αυτη η πιθανοτητα λαθους

δεν μου ειπες ομως πως ξεχωριζεις την 9303 την ελικοπτερικη απο την αεροπλανικη και ποσο ευκολο ειναι να σεταριστει για αεροπλανο η ψηφιακη

Καλησπέρα και απο μένα,

Το γράφει επάνω της εαν ειναι Αir η HELI.
Περισότερα για σεταρίσματα μπορείς να δεις στα θέματα που με πολύ μεράκι έφτιαξε ο PaNT εδώ στο Φόρουμ μας.
Εγω απο πλευράς μου σου παραθέτω αυτά :
Manual DSX9 : http://www.macgregor.co.uk/support/radio/DSX9_manual.pdf
Manual x9303 : http://www.horizonhobby.com/ProdInfo/Files/X9303_2.4G_US-LoRes_Manual.pdf

Review JR X9503 : http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1182229


Εχεις κατασταλάξει απο ότι κατάλαβα στην JR x9303 h sthn DSX9.

Air η Ηeli εκτιμώ ότι ειναι αποφαση του τέλους.

Αρα να κλείσουμε το θέμα ??