Το Yak τελικα μετα απο αρκετες πτησεις με το thrust vectror επανηλθε στην αρχικη του κατασταση,με μονη διαφορα στο setup που αλλαξε λογω απαιτησεων δυναμης κατα τη διαρκεια της πτησης......Η μπαταρια με το συστημα απο οτι εχω σημειωσει εχει κανει γυρω στους 50 κυκλους δηλαδη 50-5λεπτες πτησεις που ηταν αρκετες για να καταλαβω καποια πραγματα και να το ευχαριστηθω οσο ηθελα.
Αυτο που αλλαξε τις συνθηκες ηταν ενα σπασμενο δοντι στο γραναζι του σερβο που κινουσε το trust vector.Τελικα ζοριστηκε και δεν ανταξε,οποτε επρεπε ή να αντικατασταθει,πραγμα δυσκολο για την θεση που βρισκοταν,ή να αφαιρεθει τελειως.Επελεξα το δευτερο και αφαιρεσα και τα συνολικα βαρη του vector με αποτελεσμα να ξαναγυρισω στις παλιες κακες συνηθειες οπου κυνηγουσα με την καραμπινα το χαμηλο συνολικο βαρος........
Οσον αφορα τον τροπο πτησης με το vector ηταν κατι που εδινε την δυνατοτητα να βγουνε ακροβατικα που οσο και να τα παλευα πριν δεν βγαινανε τοσο smooth οσο επιδιωκα........Πολυ αποτομο εκει που ηθελες και βοηθουσε αρκετα σε hand brake spiral με ανοδο στα knife edge loops-square loops κ.α,τελικα δεν βοηθησε στα climbing flat spins(inverted-normal) κατι που μου εκανε εντυπωση γιατι ειχα την ιδεα πως χρειαζοταν πολυ rudder για να βγει σωστα κατι που τελικα καταλαβα πως δεν ισχυει.........ομως υπηρχαν και σοβαροτερα προβληματα......
Ηταν πολυ βαρια σαν κατασκευη και αλλαξε τις συνθηκες πτησεις οπως επισης αρχιζε μεγαλη φθορα στο 3αρι ντεπρον οποτε χανοταν ο αρχικος στοχος.....
Αλλα το πιο σημαντικο ηταν ενα......περνοντας σαν παραδειγμα τα harrier rolls οταν δεν ειχα την απαιτουμενη γωνια και προσπαθουσα να την μεγαλωσω σε χαμηλα υψη,ενω ειναι απαραιτητη η χρηση αρκετου rudder εδω οταν εδινες πολυ το μοντελο "κολωνε" και ο λογος ηταν ο εξης........οταν το μοτερ ειχε μεγαλη γωνια(>15 μοιρες) η ροη του αερα επαυε να ειναι ομαλη στα elevator-aileron κυριως aileron μιας και η ελικα "λυπαινε" με αερα λιγοτερο το χωρο τους απο οτι χρειαζοταν για να υπακουσουν τα συγκεκριμενα πηδαλια,με αποτελεσμα να παρατηρειται το φαινομενο που ανεφερα και αυτο δεν ηταν καλο........Ακομα παρατηρουσα εκτροπες παιζοντας με το rudder σε ευθεια οριζοντια εχοντας αποτομες περιστροφες και σιγουρα οφειλοταν στην ασταθεια του ελικορευματος που προκαλουσε η αποτομη μεταβολη του thrust....Οποτε αναγκαζομουν να χρησιμοποιω λιγοτερο rudder στις περιστροφες στα rolling harrier και αυτο ηταν προβλημα.........Πιστευω πως αν το συνολικο βαρος μου ειχε κρατηθει σε χαμηλες τιμες τα πραγματα θα ηταν σιγουρα καλυτερα.......
Τωρα που επανηρθε στο αρχικο σταδιο και με λιγο δυνατοτερο μοτερ,με μια πτηση αισθανθηκα τρομερη διαφορα προς το καλυτερο βεβαια,οποτε η πτηση με περισσοτερο βαρος σιγουρα με δυσκολεψε αλλα με την δυσκολια αποδιδεις καλυτερα στα ευκολα ετσι δεν ειναι......
Δυστυχως βιντεοσκοπημενο υλικο απο πτηση δεν υπαρχει,μεγαλη ατυχια...... ο μοναδικος που το ειδε να πεταει με το vector ηταν ο φιλο Διαμαντης κατα την διαρκεια διαλειμματος απο την κατασκευη του δικου του depron Yak απο lindiger.........
Αν καταφερω και κατεβω στο Fly in του Dounis Airfield την Κυριακη θα εχω το Yak μαζι για πτησεις εθισμου.....
Επισης ειχα ξεχασει να αναφερω πως ειχα την ευκαιρια να πεταξω στην Λαμια το Yak του Χρηστακου που το εχει κανει και παρουσιαση στο ιδιο topic και περιττο να σας πω πως πεταγε υπεροχα..........το πεταξε ο Χρηστος πολυ καλα παρολο που ειχε κανει λιγη προπονηση.....Λιγο μεγαλυτερη κινηση στα aileron θα επιανε το τελεια οπως ειπαμε Chris...
Αντιστοιχο βιντεο με σχολια του ευτυχισμενου κατοχου...μεχρι που παραλιγο να φαμε κλιση αλλα την γλιτωσαμε........
Τα μπραβο στον κατασκευαστη....
Ακολουθουν φωτο απο το Yak του Διαμαντη..........
Καλο βραδυ
Aeromodelling GR 
E-mail 
309.374 μηνύματα σε 12.374 θέματα από 6.318 Μέλη / Τελευταίο μέλος: Clubdim
Περιεχόμενα
Μέλη
Σύνολο μελών: 6318
Στατιστικά
Συνδεδεμένοι χρήστες
Αρχική
Forum
Album
Βοήθεια
Αναζήτηση
Ημερολόγιο
Σύνδεση
Εγγραφή
