Yak 55M(Μοντέλο κατηγορίας f3p-AM)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[balantis20]

Τα σερβο που έχω τοποθετήσει είναι τα κοινά φθηνά του εμπορίου δηλαδή HXT 5gr στο elevator και στο rudder αλλά στα ailerons ενώ είχα παραγγείλει και για εκεί το ίδιο σέρβο,το έβαλα και δεν με ικανοποιούσε στα roll κάτι που με ξάφνιασε.Το αντικατέστησα με Arttech AS-100 9 gr.Καλύτερο από τα άλλα,δυνατό.Δεν ήθελα να βάλω δύο διαφορετικά στο κάθε aileron για λόγους βάρους και κατανάλωσης ρευμάτων.Με τα hextronik δεν έχω πρόβλημα δύναμης αλλά ένα θεματάκι με την κίνηση σε μοίρες του σέρβο.Δεν δίνουν μεγάλη κίνηση και αναγκάστηκα να φτιάξω μεγαλύτερα arms.Κανένα πρόβλημα τώρα και κεντράρουν σχετικά καλά.

[Yankos]

Άψογος, πολύ ωραία κατασκευή, πολύ ωραία πτήση 

[hlsat]

Καλησπερα πολυ καλο το μοντελακι αλλα δεν πιστευω για ενα τετοιο μοντελο και σε αυτες τις διαστασεις που αναφερης να χρεισιμοποιησες ντεπρον 3 χιλ. οπως λες.Σιγουρα κανης λαθος και ειναι 6αρι.Εγω θελω να ρωτησω με τι εκανες την κοπη των κοματιων απο το σχεδιο.

[balantis20]

Φίλε hlsat καταρχήν χρόνια σου πολλά για την γιορτή σου.
Το μοντέλο έχει χτιστεί με 3mm depron.Έτσι λέει το παχύμετρο μου και σε αυτές τις διαστάσεις το αγόρασα.
Πάρε το και από το βάρος.Με 6mm και σε τέτοιες διαστάσεις θα ήταν σχεδόν διπλάσιο.
Το σχέδιο το τοποθέτησα πάνω στο φύλλο και το έκοψα με κοπίδι πολύ προσεχτικά.Αν και ίσως μελλοντικά παίζει κάποιο CNC ενός γείτονα εδώ κοντά.
Πάντως δεν μου φαίνεται και πολύ περίεργο το μέγεθος του depron στα 3mm και σε τέτοιο μέγεθος μιας και από μερικές αναζητήσεις που έκανα υπάρχουν πολλές κατασκευές με 3mm σε ίδιο ή μεγαλύτερο μέγεθος και διαστάσεις.

[hlsat]

W omega X επειδη ειμαι λατρης των ντεπρον κατασκευων σε προφαιλ μοντελο και σε τετοιες διαστασεις δυσκολα να βρεθη με παχος 3 χιλ. σχεδιο για αυτο και επεμεινα οσο για την κοπη των τεμαχιων επειδη ειδα καλη λεπτομερεια κοπης για αυτο ρωτησα με τι εγινε.Ευχαριστω πολυ και για τις ευχες σου και με την σειρα μου σου ευχομαι και αλλες καλες κατασκευες και φυσικα και πτησεις μιας και ειδα το βιντεο και τα πας τελεια

[Yankos]

Χρόνια πολλά Ηλία

Θα συμφωνήσω με το Βαλάντη σχετικά με το πάχος του ντεπρόν και να συμπληρώσω ότι
κάποτε είχα ένα μοντέλο F3P της Pelikan, σε παρόμοιες διαστάσεις με το yak55 και ήταν κομμένο σε τριάρι ντεπρόν.
Είχε παρόμοιο βάρος και setup και ήταν κι αυτό ενισχυμένο με αντιρίδες από κάρμπον.

[Χρήστος Καΐτσας]

Γεια σας παλι και απο εμενα, τα μοντελακια με 3 χιλ. derpon πετανε καλυτερα απο αυτα που ειναι με 6 χιλ.Ο λογος ειναι το μισο βαρος.Βεβαια θελουν αρκετες ενισχυσεις ωστε να μν σπαει αλλα και να ειναι σταθερο στην πτηση του.Επισης που ειναι πολυ ελαφρυ αυτο το κανει να πεταει και πολυ αργα , ετσι να σου δινει την δυνατοτητα να μπορεις να το πεταξεις και σε εσωτερικο χωρο.Π.χ εγω που εχω φτιαξει το cirrus f3p το οποιο σε ατρακτο ειναι τ ιδιο μηκος περιπου οπως το yak αλλα εχει περιπου 80 ποντους φτερο και το εχω κανει με 6 χιλ. derpon ενω κανονικα θελει 3 χιλ. και συνολικο βαρος βγαινει 150 γρ.(με την μπαταρια) εμενα με 6 χιλ. εχει βγει  περιπου 400 γρ.Μετα απο μια τουμπα τωρα ειναι νομιζω γυρω στα 430.Το αεροπλανο ειναι βολιδα και κουναει υπερβολικα, ενω αν το δειτε σε βιντεο κανονικο με 3 χιλ. και 150 γρ. πεταει παρα μα παρα πολυ αργα τ πιανεις με τ χερι.Ψηνομαι κι εγω να φτιαξω ενα ετσι ελαφρυ f3p αλλα δυστυχως εχω γεμισει μοντελα και δν εχω που να τα βαλω. Χρηστος!!

[balantis20]

Μετά από αρκετό καιρό ήρθε νομίζω η ώρα να δούμε τι απέγινε το Yak και πόσα έχει περάσει μέχρι και σήμερα.
Επίσημα πλέον αναφέρω πως το μοντέλο είναι όπως ήταν και στην αρχική του κατάσταση,παρόλο τα ζορίσματα που μπορεί να δεχτεί ένα τέτοιο μοντέλο σε συνθήκες εξωτερικού χώρου.
Το μοντέλο έχει φτάσει και ίσως ξεπεράσει(έχασα το μέτρημα ) τις 200+ πτήσεις με μόνη indoor πτήση στο υπόγειο της διπλανής οικοδομής.
Βέβαια πέρασε αρκετά όλη αυτή τη περίοδο αφου ήταν το μοναδικό μοντέλο που πέταγα το καλοκαίρι και κοντά στο σπίτι αλλά ήταν και ευκαιρία να εφαρμόσω αρκετα ακροβατικά ώστε να εξασκηθούν τα χέρια μου,κάτι που το επιδίωκα εξαρχής από την στιγμή που αποφάσισα να το κατασκευάσω.

[balantis20]

Τελικά αυτό που παρέδωσε πνεύμα πρώτο ήταν το μοτεράκι.Μετά από περίπου 100 πτήσεις άρχισε να ζητάει ρουλεμάν.Αυτό ήταν πρόβλημα για μένα αφού εκτός από τους πολύ παράξενους ήχους που έβγαζε το μοτέρ,ανέβαζε θερμοκρασίες πολύ εύκολα και στην πτήση μου φαινόταν να υπάρχει μείωση σημαντική μείωση δύναμης.Έτσι αναγκάστηκα να αντικαταστίσω τα κινέζικα ρουλεμάν με αντίστοιχα της SKF (διαστάσεις 3Χ8Χ4,3Χ7Χ3).
Τελικά άξιζε τον κόπο γιατί πλεον δεν ξαναντιμετώπισα τέτοιου είδους προβλήματα και το μοτέρ δούλευε σαν καινούργιο.
Σήμερα μετά από άλλες τόσες πτήσεις το μοτέρ δουλεύει χαρτί.

[balantis20]

Ακόμα και το σέρβο των aileron την άκουσε από τα ζορίσματα και μάλιστα πάνω στην πτήση με αποτέλεσμα την στιγμή που βρισκόμουν σε φάση snap roll από knife να σπάσει το γρανάζι και το σέρβο να κλειδώσει σε λίγα κλικ δεξιά και την στιγμή που ήταν ανάποδα να πάρει πολύ γρήγορα καθοδική περιστροφική πορεία.Τελικά το μοντέλο δεν έπαθε κατι σημαντικό αφού συνηθίζω να το πετάω σε χαμηλά ύψη και εκείνη την στιγμή ήταν χαμηλά,αλλά αυτό που πραγματικά το έσωσε ήταν τα ψηλά χόρτα που βρίσκονταν από κάτω με αποτέλεσμα να την γλιτώσει φθηνά από τύχη.
Ο απολογισμός ήταν μια μικρή γρατζουνιά στο αριστερο φτερό από τα χόρτα όπου καλύφθηκε επιτόπου με αυτοκόλλητο.
Οπότε το παλιό σέρβο αντικαταστάθηκε με καινούργιο hxt 900 καθώς και η μετάδοση κίνησης στα aileron αντικαταστάθηκε με κίνηση μέσω πετονιάς σε σχήμα Γ ξεκινώντας από το σέρβο που βρίσκεται στη μέση και φτάνοντας και πάνω και κάτω στα αντίστοιχα horn του πηδαλίου.
Έτσι πήρα μεγαλύτερη κίνηση και αρκετά ομοιόμορφη πoυ με βοήθησε να έχω πιό γρήγορες και απότομες περιστροφές καταφέρνοντας έτσι να κάνω μια πολύ διασκεδαστική μανούβρα 4 point rolling harrier σε μεγάλη γωνία.
Επίσης στο σημείο που βρίσκεται η ασημένια ταινία αντικατέστησα τα hinges που είχα βάλει και τοποθέτησα μεντεσέ μικρών διαστάσεων διότι με τον καιρό και τα ζορίσματα τα παλια απλά hinges κοπίκανε.Πιστεύω όμως πως τα hinges είναι μια καλή ελαφρυά λύση.............

[balantis20]

Άλλη μια μετατροπή που έκανα στο Yak είναι oi μετατροπές στα σκέλη για να αντέχουν και σε προσγειώσεις όταν είναι ανάγκη λόγω έλλειψης ρεύματος μετά από αρκετή ώρα πτήσης ή για να το αφήνω όπου χρειαστεί πιό άνετα χωρίς να φοβάμαι μην ραγίσει το depron ή σπάσει.Έτσι τοποθέτησα και κόλλησα δύο βέργες carbon χιαστη έτσι όπως φαίνεται στην φωτο με αποτέλεσμα να ενισχύσω έτσι και το φτερό και την άτρακτο μειώνοντας το παίξιμο των φτερών λόγω ισχυρού ανέμου.
Το χρωματάκι με το οποίο έβαψα το Yak αποδείχθηκε καλό μιας και δεν έχει ξεβάξει ούτε ξεθωριάσει.Βέβαια το φρεσκάρω όσο μπορώ σε σημεία που έχει ξεβάψει από γρατζουνιές ή οτιδήποτε άλλο και το κολλάω με foam safe σε σημεία όπου δείχνει να έχει ρωγμές και ίσως στο μέλλον προχωρήσουν.

[balantis20]

Το μόνο σίγουρο είναι πως άξιζε τον κόπο και με 3 mm depron γιατί βγήκα ελαφρύς και με τις κατάλληλες ενισχύσεις δεν κατάλαβε πολλά ακόμα και μετά από 200 πτήσεις αφού πέταγα τουλάχιστον από 2 φορές κάθε μέρα είτε φύσαγε είτε όχι.
Τελικά κατέληξα να πετάω με τρίσελη και με προπέλλα GWS 8043.Η κατανάλωση είναι 8.0-8.5 αμπερ max σε άνοδο οπότε το 10amp esc ήταν ότι πρέπει αφού το peak στα 12 amp οπότε δεν παρουσιάζει κάποιο πρόβλημα.

[balantis20]

Εννοείται πως κλείνουμε με βιντεάκι με το Yak 55M μιας και οι εικόνες δεν είναι πάντα αρκετές για να δείς το συνολικό αποτέλεσμα.
Το βίντεο έχει τραβηχτεί περίπου πριν από ένα μήνα στο Θρακομακεδόνες-Πάρνηθα.Δεν είναι αυτό που θα ήθελα σε πτήση και ποιότητα αλλά αυτό μπορεσα να τραβήξω σε όλο αυτό το διάστημα.
Θα προτιμούσα πτήσεις σε ταράτσα και υπόγεια 1χ1 κάνοντας torque roll με μουσική υπόκρουση από κάτω,κάτι που έχω κάνει αρκετές φορές για πλάκα αλλά δεν έχει βρεθεί ο κατάλληλος κάμεραμαν για τις λήψεις εκτός από τον πατέρα μου που δεν μπορώ να τον απασχολώ με τέτοια.
Τώρα πλέον δεν υπάρχει και ο χρόνος λόγω διαβασμάτων αλλά ίσως στο μέλλον ετοιμάσω κάτι καλύτερο.
Το βίντεο αυτό έχει ενδιαφέρον λόγω της πτήσης με την κατεύθυνση ''πίσω από την πλατη'' ή behind-the-back που λένε και έχει πετάξει και ο πρωτοποριακός στα depron και στις indoor πτήσεις ο Donatas αλλά και ο Brandon Chitty στο ETOC 2008 ξεσηκώνοντας τα πλήθη.
Αυτά λοιπόν.................

[_ΤΑΣΟΣ_]

ΜΠΡΑΒΟ ρε φιλαράκι εισαι πρώτος !!!

Αντε και με την μουσική υπόκρουση το επόμενο βιντεάκι

[Yankos]

Εεεεεεεεεεεεεεε!!!
Εδώ δεν είναι το topic για το simulator 

Καταπληκτικός Βαλάντη μπράβο σου