κρατημα ουρας

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[koumparos]

Με δεδομένο ότι δεν μπορώ να μεταβάλω την ταχυτητα περιστροφής του tail rotor,η κλήση που πρέπει να πάρουν τα tail blades έτσι ώστε να κρατήσουν την ουρα σταθερή έχει σχέση μόνο με την ταχυτητα περιστροφής του main rotor ή και του pitch?

[ΜΙΧΑΛΗΣ]

και απο το πιτς και απο την ταχυτητα .....τι πρόβλημα αντιμετοπίζεις, πες μας με ποιό μοντέλο, τί γυροσκόπιο, τί servo φοράς και ποιά τηλεκατέυθηνση έχεις, και το πρόβλημα θα το λύσουμε...... και η ταχύτητα στον ροτορα της ουράς μεταβάλετε με την καμπύλη γκαζιού εκτώς αν το ελικόπτερο δέν έχει ιμάντα ή άξωνα αλλα μοτέρ στην ουρά...

[koumparos]

Eχω ένα ΗΚ-450 με 401 και 9257
Σε idleup κατασταση με throtle 100-90-100 και pitch -9   0   +11 το ε/π παίζει μια χαρα.Οταν κάνω Hover στα 3 μέτρα και  ανοίξω τέρμα το throtle όπου το ε/π ξεκινά να κάνει μια αργη πιρουέτα.Εάν δεν το ανοίξω τέρμα αλλα το κρατήσω ελαφρός ποιο χαμηλά δεν έχω κανένα πρόβλημα.Εγω πιστεύω ότι απλά έχει τερματίσει ο Tail rotor πάνω στο shaft και για αυτό το κάνει.Εσείς?


Γιατί έχει σχέση όμως και το pitch?

[traveller]

Εχεις αλλαξει σχεση μετάδοσης απο το αρχικο?
Απ οσο ξερω αυτο που χανεις σε στροφες απο την ουρα το αναπληρώνει το pitch......


οοοοπππςς....το θυμηθηκα ειχα το ιδιο προβλημα και λυθηκε με περισσοτερες στροφες στο hover!!!(καμπυλη γκαζιου)

[papabill]

Εχεις δοκιμασει διαφορετικο gain?

[koumparos]

Nα σήμερα άλλαξα το gain απο 72 σε 85.Με 72 ανοίγοντας τέρμα το γκάζι έκανε 2 πιρουέρες και σχετικά γρήγορα.Δεν μπορώ να δω αν θα σταματήσει γιατί το ε/π πάει πολύ ψηλα και δεν το βλέπω οπότε κόβω throtle.Με 82 έκανε σχεδόν 1 πιρουέτα και αρκετα ποιο αργά.

[Markhelis]

Nα σήμερα άλλαξα το gain απο 72 σε 85.Με 72 ανοίγοντας τέρμα το γκάζι έκανε 2 πιρουέρες και σχετικά γρήγορα.Δεν μπορώ να δω αν θα σταματήσει γιατί το ε/π πάει πολύ ψηλα και δεν το βλέπω οπότε κόβω throtle.Με 82 έκανε σχεδόν 1 πιρουέτα και αρκετα ποιο αργά.

Δώστου και λίγο delay από το gyro και ξαναδοκίμασε. 

[koumparos]

OK θα δοκιμάσω και θα σας πω

Αλλα......

Γιατί έχει σχέση το pitch???

[cu19x]

OK θα δοκιμάσω και θα σας πω

Αλλα......

Γιατί έχει σχέση το pitch???

Απλοποιώντας το, ας δεχτούμε πως ο ρυθμός περιστροφής του στροφείου και η σχέση μετάδοσης στροφείου/ουραίου είναι πάντα σταθερά.
Με μηδενικό pitch η δύναμη που χρειάζεται η ουρά για να αντισταθεί στην ροπή που δημιουργείται από την περιστροφή της μάζας των ελίκων είναι διαφορετική της ροπής που δημιουργείται απο την περιστροφή της μάζας των ελίκων + την ανεμοπίεση των ελίκων μεταφερόμενη ως επιπρόσθετη ροπή. 'Ετσι το gyro μεταβάλει το βήμα της ουράς, προσθέτοντας ή αφαιρώντας δύναμη για να κρατήσει σταθερή την ουρά.

[koumparos]

  

[papabill]

Nα σήμερα άλλαξα το gain απο 72 σε 85.Με 72 ανοίγοντας τέρμα το γκάζι έκανε 2 πιρουέρες και σχετικά γρήγορα.Δεν μπορώ να δω αν θα σταματήσει γιατί το ε/π πάει πολύ ψηλα και δεν το βλέπω οπότε κόβω throtle.Με 82 έκανε σχεδόν 1 πιρουέτα και αρκετα ποιο αργά.

Δώστου και λίγο delay από το gyro και ξαναδοκίμασε. 

Εφοσον εχει ψηφιακο σερβο το delay θελει 0

[Markhelis]

Nα σήμερα άλλαξα το gain απο 72 σε 85.Με 72 ανοίγοντας τέρμα το γκάζι έκανε 2 πιρουέρες και σχετικά γρήγορα.Δεν μπορώ να δω αν θα σταματήσει γιατί το ε/π πάει πολύ ψηλα και δεν το βλέπω οπότε κόβω throtle.Με 82 έκανε σχεδόν 1 πιρουέτα και αρκετα ποιο αργά.

Δώστου και λίγο delay από το gyro και ξαναδοκίμασε. 

Εφοσον εχει ψηφιακο σερβο το delay θελει 0

Ετσι λέει η Futaba αλλά μπορούμε να του δώσουμε όταν έχουμε κάποιο πρόβλημα. 

[vtr]

Ε........... συγνώμη για την παρέμβαση.   Αλλά......η κάτι δεν κατάλαβα εγώ, η κάτι δεν καταλάβατε εσείς, η κάτι δεν μας είπε καλά ο koumparos, ο οποίος μίλησε για περιστροφή (πιρουέτα).  Εκτός και άν εννοεί την πιρουέτα κάπως αλλιώς.

Αν όντως στο γκάζωμα το χέλι του κάνει περιστροφή, τότε δεν μιλάμε για gain, αλλά για λασκάρισμα του ιμάντα η σπινιάρισμα  του γραναζιού, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να κρατήσει η ουρά.

Και όπως προείπα, κρατάω το γεγονός ότι κάτι δεν κατάλαβα σωστά, και παρακαλώ όπως με διορθώσετε.

[cu19x]

Ε........... συγνώμη για την παρέμβαση.   Αλλά......η κάτι δεν κατάλαβα εγώ, η κάτι δεν καταλάβατε εσείς, η κάτι δεν μας είπε καλά ο koumparos, ο οποίος μίλησε για περιστροφή (πιρουέτα).  Εκτός και άν εννοεί την πιρουέτα κάπως αλλιώς.

Αν όντως στο γκάζωμα το χέλι του κάνει περιστροφή, τότε δεν μιλάμε για gain, αλλά για λασκάρισμα του ιμάντα η σπινιάρισμα  του γραναζιού, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να κρατήσει η ουρά.

Και όπως προείπα, κρατάω το γεγονός ότι κάτι δεν κατάλαβα σωστά, και παρακαλώ όπως με διορθώσετε.

Βασικά εγώ αν κατάλαβα καλά δεν εννοεί για περιστροφή (πλήρης). Εννοεί πως μόλις του δώσει απότομο throttle τότε η ουρά "γλυστράει". Κλασσικό 401

[dhiotis]

Και εγω κατάλαβα ότι και ο cu19x
Ομως εκτός απο gain, υπάρχει και το ενδεχόμενο να έχει λίγες στροφές στο στροφείο του, και το λέω αυτό, γιατι όταν έχει idle up, δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα.
Γιάννη εαν  " γλιστράει  " που εγω καταλαβαίνω οτι κάνει " σιγα " πιρουέτα μέχρι να κατεβάση το γκάζι του, τότε και το gain έχει να κάνει οπως επίσης και οι στροφές.