κεντρο βαρους α/π

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

καλημερα σας
 
θα ηθελα να μου πει αν ξερει καποιος πως θα βρω το κεντρο βαρους ως προς το υψος
δλδ σε ενα μεσοπτερυγο α/π ακροβατικο-3D πως θα βρω ποσο πανω απο το φτερο η ποσο κατω ειναι το κεντρο βαρους?

(υπαρχει και αλλη ενοτητα που δεν εχω βρει? http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-083b.htm)

[evan]

(υπαρχει και αλλη ενοτητα που δεν εχω βρει? http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-083b.htm)

Αυτή εδώ: http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-092c.htm

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

(υπαρχει και αλλη ενοτητα που δεν εχω βρει? http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-083b.htm)

Αυτή εδώ: http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-092c.htm

ευχαριστω
αλλα δε λεει πως βρισκουμε που ειναι το καθετο κεντρο βαρους
μπορω να το βρω αν κρεμασω το α/π απο το σπινερ ?
η θα πρεπει να βρω τροπο να το κρεμασω απο τη διαμηκης θεση του κεντρου βαρους?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κρέμασέ το είτε από το spinner, είτε από την ουρά, και πρόσθεσε ένα σπάγγο με ελαφρύ βαρίδι να κρεμαστεί και αυτό από το ίδιο σημείο. Ο σπάγγος θα περνάει οπωσδήποτε από τη θέση του Κ.Β. Επειδή θα γνωρίζεις και την διαμήκη θέση του Κ.Β., εκεί που συμπίπτουν οι δύο γραμμές (σπάγγος και κάθετη από το Κ.Β.) είναι η κατακόρυφη θέση του Κ.Β.

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

Κρέμασέ το είτε από το spinner, είτε από την ουρά, και πρόσθεσε ένα σπάγγο με ελαφρύ βαρίδι να κρεμαστεί και αυτό από το ίδιο σημείο. Ο σπάγγος θα περνάει οπωσδήποτε από τη θέση του Κ.Β. Επειδή θα γνωρίζεις και την διαμήκη θέση του Κ.Β., εκεί που συμπίπτουν οι δύο γραμμές (σπάγγος και κάθετη από το Κ.Β.) είναι η κατακόρυφη θέση του Κ.Β.

καπως ετσι??

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κάπως έτσι.....

Το νήμα που κρέμεται πρέπει να μην εμποδίζεται από το φτερό. Αν δεν ελευθερώνεται είτε από επάνω είτε από κάτω από το φτερό, σημαίνει ότι το Κ.Β. είναι μέσα στην περιοχή της αεροτομής του φτερού.

Πάντως καλύτερα αποτελέσματα θα πάρεις αν το κρεμάσεις από την ουρά, εκεί υπάρχουν περισσότερα του ενός σημεία, οπότε το νήμα θα κρέμεται πιό ελεύθερο. Κάνε την αιώρηση και από δεύτερο σημείο για μεγαλύτερη ακρίβεια.

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

Κάπως έτσι.....

Το νήμα που κρέμεται πρέπει να μην εμποδίζεται από το φτερό. Αν δεν ελευθερώνεται είτε από επάνω είτε από κάτω από το φτερό, σημαίνει ότι το Κ.Β. είναι μέσα στην περιοχή της αεροτομής του φτερού.

Πάντως καλύτερα αποτελέσματα θα πάρεις αν το κρεμάσεις από την ουρά, εκεί υπάρχουν περισσότερα του ενός σημεία, οπότε το νήμα θα κρέμεται πιό ελεύθερο. Κάνε την αιώρηση και από δεύτερο σημείο για μεγαλύτερη ακρίβεια.

ευχαριστω
(απο την ουρα μου φενεται ποιο δυσκολο να βρω το κεντρο αλλα και σημειο να το κρεμασω)
 
κατι αλλο
το Κ.Β ειναι καλυτερα να το <<φερω>> μεσα στη περιοχη της αεροτομης? ποιο πανω? ποιο κατω?
 νομιζω  σε ακροβατικο στο κεντρο της αεροτομης του φτερου, σε σκειλ ποιο κατω σωστα?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Στα ακροβατικά συμφέρει να είναι πάνω στον άξονα του ρολλ. Ή θέση του άξονα εξαρτάται από την δίεδρο. Στα μοντέρνα ακροβατικά, που είναι πιό συμμετρικά, το Κ.Β. σίγουρα θα είναι μέσα στην αεροτομή της βάσης, στο κέντρο αν δεν υπάρχει δίεδρος, ή στο επάνω μέρος της, ανάλογα με την δίεδρο.
Στα παλαιότερα που ήταν αρκετά ασύμμετρα, ο άξονας πέφτει εξω από το φτερό.

Προσοχή, για πτήσεις 3D το Κ.Β. πρέπει να είναι στην ευθεία της έλξης, όταν το αεροπλάνο κρέμεται από την έλικα, το Κ.Β. πρέπει να είναι ακριβώς από κάτω, όπως το νήμα που κάνουμε τις μετρήσεις μας.

Για τα χαμηλοπτέρυγα Scale, δεν υπάρχει άλλος κανόνας από το χαμηλά πιό σταθερά, αλλά για τα υψηλοπτέρυγα, το πολύ χαμηλά δεν είναι το ζητούμενο, γιατί τότε η μεγάλη ευστάθεια τα κάνει να αργούν να μπούν στο ρολλ, και να κάνουν (πιθανόν) και ταλαντώσεις (όπως το εκκρεμές) στο τέλος του ρολλ.

[traveller]

Μια ερωτηση και απο μενα, στην περιπτωση του διπλανου ειναι το μεσο της αποστασης των δυο φτερων?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

το πιθανότερο είναι ότι τα φτερά έχουν τοποθετηθεί συμμετρικά ως προς τον άξονα του ρολλ. Δεν θα ήταν λοιπόν άτοπο να σύρουμε το Κ.Β. στο μέσο της απόστασης των δύο φτερών.

[traveller]

Ειχα βρει μια μικρη διαφορα περι του 1,5 cm και δεν το ειχα πειραξει. Πιθανον αυτο να δημιουργει προβλημα στο roll. Γι αυτο σκεφτομε να το ψαξω λιγο με το κεντρο βαρους

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

Στα ακροβατικά συμφέρει να είναι πάνω στον άξονα του ρολλ. Ή θέση του άξονα εξαρτάται από την δίεδρο. Στα μοντέρνα ακροβατικά, που είναι πιό συμμετρικά, το Κ.Β. σίγουρα θα είναι μέσα στην αεροτομή της βάσης, στο κέντρο αν δεν υπάρχει δίεδρος, ή στο επάνω μέρος της, ανάλογα με την δίεδρο.
Στα παλαιότερα που ήταν αρκετά ασύμμετρα, ο άξονας πέφτει εξω από το φτερό.

Προσοχή, για πτήσεις 3D το Κ.Β. πρέπει να είναι στην ευθεία της έλξης, όταν το αεροπλάνο κρέμεται από την έλικα, το Κ.Β. πρέπει να είναι ακριβώς από κάτω, όπως το νήμα που κάνουμε τις μετρήσεις μας.

Για τα χαμηλοπτέρυγα Scale, δεν υπάρχει άλλος κανόνας από το χαμηλά πιό σταθερά, αλλά για τα υψηλοπτέρυγα, το πολύ χαμηλά δεν είναι το ζητούμενο, γιατί τότε η μεγάλη ευστάθεια τα κάνει να αργούν να μπούν στο ρολλ, και να κάνουν (πιθανόν) και ταλαντώσεις (όπως το εκκρεμές) στο τέλος του ρολλ.

ευχαριστω
πολυ κατατοπιστικο