Δεν θέλει να δουλέψει ο κινητήρας.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Markhelis]

άλλα έχω και δύο αγγελούδια που μου δίνουν την μεγαλύτερη χαρά όταν ασχολούμαι μαζί τους,

Μπράβο σου που δίνεις προτεραιότητα στα παιδιά σου. 
Αλλωστε αυτό είναι και το καλύτερο χόμπι και η μεγαλύτερη ευτυχία. 

[modeller2]

Φιλε μου καλησπερα
Εχεις ταλαιπωρηθει πολυ με την μηχανη,αν δεν εχεις καταφερει να την
βαλεις μπροστα εως τωρα κανε το εξης.
Πριν την εκινηση και χωρις να ανοιξεις το τσοκ ψεκασε την εισοδο του
καρμπιρατερ με καποιο σπρει καθαρισμου για ηλεκτρικες επαφες εαν παρει
ο κινητηρας εμπρος και σβησει τοτε εχεις προβλημα στο καρμπιρατερ εαν
δεν παρει τοτε εχεις προβλημα στον σπηνθηρα ειτε αυτο ειναι ηλεκτρονικη
ειτε κατι αλλο.

[nikpapvolcan]

Φιλε μου καλησπερα
Εχεις ταλαιπωρηθει πολυ με την μηχανη,αν δεν εχεις καταφερει να την
βαλεις μπροστα εως τωρα κανε το εξης.
Πριν την εκινηση και χωρις να ανοιξεις το τσοκ ψεκασε την εισοδο του
καρμπιρατερ με καποιο σπρει καθαρισμου για ηλεκτρικες επαφες εαν παρει
ο κινητηρας εμπρος και σβησει τοτε εχεις προβλημα στο καρμπιρατερ εαν
δεν παρει τοτε εχεις προβλημα στον σπηνθηρα ειτε αυτο ειναι ηλεκτρονικη
ειτε κατι αλλο.

Καλημέρα modeller2,
σε ευχαριστώ για τις συμβουλές σου,
οταν είδε τον κινητήρα ο φίλος μηχανικός
ψέκασε με σπρέι (νομίζω ήταν αιθέρας) το καρμπυρατέρ
απο την πλευρά του choke αλλά και πάλι δεν πήρε εμπρός.

Τι άλλο πρόβλημα μπορεί να έχει σχέση με το ρεύμα εκτός
της ηλεκτρονικής, τη μπαταρία που τροφοδοτεί την ηλεκτρονική,
επαφές και συνδέσεις επαφών?

Με έχει ταλαιπωρήσει παρά πολύ αυτός ο κινητήρας ............

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

Καλημέρα modeller2,
σε ευχαριστώ για τις συμβουλές σου,
οταν είδε τον κινητήρα ο φίλος μηχανικός
ψέκασε με σπρέι (νομίζω ήταν αιθέρας) το καρμπυρατέρ
απο την πλευρά του choke αλλά και πάλι δεν πήρε εμπρός.

Τι άλλο πρόβλημα μπορεί να έχει σχέση με το ρεύμα εκτός
της ηλεκτρονικής, τη μπαταρία που τροφοδοτεί την ηλεκτρονική,
επαφές και συνδέσεις επαφών?

Με έχει ταλαιπωρήσει παρά πολύ αυτός ο κινητήρας ............

φιλε μου στο εχω πει μεχρι τωρα αλλες δυο φορες 
δωσε κατευθειαν ρευμα στην ηλεκτρονικη απο τη μπαταρια χωρις να παρεμβαλεις διακοπτες
(και αν μπορεις και μια διαφορετικη μπαταρια)
να εισαι σιγουρος τουλαχιστον απο αυτο

[modeller2]

Φιλε καλημερα
Αν δεν πηρε εμπρος και με αιθερα τοτε ειναι ρευμα (σπηνθηρας) το
προβλημα αλλα κοιταξε και τα reed valves υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα
παροτι ειναι ο κινητηρας καινουργιος να εχουν σπασει απο αστοχια υλικου

[nikpapvolcan]

φιλε μου στο εχω πει μεχρι τωρα αλλες δυο φορες 
δωσε κατευθειαν ρευμα στην ηλεκτρονικη απο τη μπαταρια χωρις να παρεμβαλεις διακοπτες
(και αν μπορεις και μια διαφορετικη μπαταρια)
να εισαι σιγουρος τουλαχιστον απο αυτο

Φίλε vchris θα δοκιμάσω αυτό που μου είπες,
όπως γράφω και ποιο πάνω δεν εχω ασχοληθεί με τον κινητήρα όλες αυτές τις ημέρες.
Πιστεύω το Σ/Κ να βρω χρόνο για να πραγματοποιήσω τις συμβουλές σας.

Σε ευχαριστώ για την βοήθεια σου
Νίκος

[nikpapvolcan]

Φιλε καλημερα
Αν δεν πηρε εμπρος και με αιθερα τοτε ειναι ρευμα (σπηνθηρας) το
προβλημα αλλα κοιταξε και τα reed valves υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα
παροτι ειναι ο κινητηρας καινουργιος να εχουν σπασει απο αστοχια υλικου

Με ποιον τρόπο μπορώ να ελέγξω τα reed valves?
Δεν γνωρίζω τι πρέπει να κάνω, είναι εύκολη διαδικασία
ή θα χρειαστώ την βοήθεια κάποιου που το έχει ξανά κάνει?

Σε ευχαριστώ πολύ
Νίκος

[TOLIS]

νικο, πιθανως θα χρειαστεις βοηθεια απο καποιον που ξερει...

[nikpapvolcan]

εν πασει περιπτωσει και προς ενημερωση,  , τα reed ειναι οι λεγομενες θυριδες που εχουν οι διχρονοι κινητηρες.
αυτα ουσιαστικα ειναι συνηθως μεταλλικα ελασματα που βρισκονται ως επι το πλειστον στην θυριδα της εισαγωγης και ενω επιτρεπουν το καυσιμο με τον αερα να εισελθει στον χωρο καυσης, οταν ανεβαζει συμπιεση το μοτερ αυτες κλεινουν για να μην μειωθει η συμπιεση..ελπιζω να ημουν σαφης....

Γεια σου φίλε Τολη,
σε ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση, ήταν πολύ αναλυτική.
Ηξερα τι είναι οι reed valves αλλά όχι ότι χρησιμοποιούνται και ι στους κινητήρες των rc.

Είναι εύκολη η διαδικασία του ελέγχου των reed valves ή θα χρειαστώ βοήθεια απο κάποιον ποιο έμπειρο ?

[nikpapvolcan]

νικο, πιθανως θα χρειαστεις βοηθεια απο καποιον που ξερει...

Με πρόλαβες ................... μάλλον θα πρέπει να παω σε μηχανικό moto να το δει
εκτός αν έχεις την διάθεση και τον χρόνο να του ρίξεις εσύ μια ματιά.

[Dimitris Kriti]

Δεν γνωρίζω τι πρέπει να κάνω, είναι εύκολη διαδικασία

Δεν ειναι δυσκολο να τσεκαρεις την reedvalve. Δες στην φωτογραφια ποια ειναι η μορφη της. Τα χρυσαφι λαμακια ειναι τα στοπερ που οριοθετουν το μεγιστο ανοιγμα των πεταλων για να μην σπασουν. Τα μαυρα απο κατω, ειναι τα πεταλα. Θα ξεβιδωσεις τις βιδες που κρατανε μαζι τα στοπερ και τα πεταλα. Μολλις παρεις τα πεταλα στα χερια σου, τσεκαρε τα προσεχτικα για καποιο ραγισμα 'η' σπασιμο. Πριν τα λυσεις, δες αν πατανε καλα στην επιφανεια (πρεπει να στεγανωποιουν).
Για να καταλαβεις, αν μπορεις να βαλεις το στομα σου στο πισω μερος της βαλβιδας, οταν φυσας πρεπει να ανοιγει, οταν ρουφας, πρεπει να στεγανοποιει.
Στην φωτογραφια φαινεται μια τετραπεταλη βαλβιδα. Μπορει να εχει απο δυο εως και εξι πεταλα. Η δικια σου μαλλον θα ειναι τετραπεταλη.

[nikpapvolcan]

Για να καταλαβεις, αν μπορεις να βαλεις το στομα σου στο πισω μερος της βαλβιδας, οταν φυσας πρεπει να ανοιγει, οταν ρουφας, πρεπει να στεγανοποιει.
Στην φωτογραφια φαινεται μια τετραπεταλη βαλβιδα. Μπορει να εχει απο δυο εως και εξι πεταλα. Η δικια σου μαλλον θα ειναι τετραπεταλη.

Πολύ κατατοπιστικές οι οδηγίες σου,
σε ευχαριστώ πολύ Δημήτρη

[arkas]

αστειάκι !!! 


μπορεί κάτι να κάνει και για αεροπορικού τύπου κινητήρες !!!

[qw]

δοκίμασε να βάλεις καινούρια βεζίνη μήπως έxη ξεθυμάνει και δεν μπορεί να πάρη μπρός

[nikpapvolcan]

Σήμερα βρήκα χρόνο για να ασχοληθώ τον κινητήρα.
βγήκε από το αεροπλάνο και ελέγχθηκε η reed valve.
Είναι διπέταλη και δεν φαίνεται να έχει πρόβλημα.
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε στην βάση που στρώθηκε.
Στην ηλεκτρονική δίνει ρεύμα μια lipo 2σελη με το regulator
ρυθμισμένο στα 6 Volt που την είχα φορτίσει χθες.
Αγόρασα καινούργια 100 βενζίνη (αυτή προτείνει ο κατασκευαστής )
από άλλο βενζινάδικο (μήπως και είχε πρόβλημα η βενζίνη) και έφτιαξα νέο μίγμα (2% λάδι – motul 800).
Η ηλεκτρονική παράγει σπινθήρα όταν το μπουζί είναι εκτός και εντός κινητήρα.
Οι βελόνες ρυθμιστήκαν εκεί που προτείνει ο κατασκευαστής L =1 & 3/4   H = 1,5.
Καύσιμο έρχεται στο κύλινδρο και στο μπουζί.
Ο κινητήρας έκανα τα ίδια , ένα και σπάνια δύο σκασίματα και καυσαέρια από την εξάτμιση, έτσι άρχισα να δοκιμάζω τις συμβουλές σας,
Σύνδεση της μπαταρίας της ηλεκτρονικής χωρίς διακόπτη στην ηλεκτρονική.
Μείωσα το διάκενο του μπουζί από 0,40 σε 0,25.
Εβγαλα την βελόνα της χαμηλής και φύσηξα στην τρύπα μήπως και είχε “σκουπίδια”.
Δοκιμάστηκε και η δεύτερη ηλεκτρονική που έχω (της ίδια εταιρία και μοντέλο) αλλά για μεγαλύτερο μπουζί.
Έπιασα το μπουζί και την πίπα με ty-rap για να μην κάνω μετατροπές.
Ρύθμισα και τις δύο βελόνες στις 2 στροφές και άρχισα να τις κλείνω σταδιακά μέχρι 1 & 1/3 αλλά χωρίs αποτέλεσμα.
Τοποθέτησα τον κινητήρα με το κύλινδρο πως τα επάνω αλλά πάλι δεν εκκίνησε ο κινητήρας,
στην θέση αυτή έβγαινε καύσιμο από την τρύπα του αέρα του καρμπυρατέρ.
Τίποτα από τα παραπάνω δεν επέλυσαν το πρόβλημα μου (δυστυχώς),
παρατήρησα ότι στη εξάτμιση δεν υπήρχε καθόλου καυσαέριο ….. υπήρχε όμως καύσιμο!! στα τοιχώματα της.
Αυτός ο κινητήρας είναι σπαζοκεφαλιά …..... όποιος έχει διάθεση να βοηθήσει είναι ευπρόσδεκτος.

Σας ευχαριστώ όλους για την μέχρι τώρα βοήθειά σας
Νίκος Παπαδόπουλος