Servo + raptror 50 titan

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ΚΥΡΝΙΚ]

Τα STD ρουλεμανάτα (ακριβά τότε σέρβος) που συνόδευαν την  JR Τ/Κ που πρωτοπήρα δεν κάνανε χαρτοσιά.
Την μία το σέρβο του pitch (δεν κρατούσε σταθερά ουδέτερο σημείο), την άλλη δύο σέρβο στο γκάζι σαλτάρανε τα ποντισιόμετρά τους στο τέρμα ανοικτό και όλα αυτά σε 30ρη Ε/Π και όλα αυτά σε αστείες συνθήκες.
Από τότε? ΜΟΝΟ digs servo και δή coreless και ΗΣΥΧΑΣΑ.
Τα πρώτα που πήρα ήταν τα JR 4231 coreless (όχι digital) με δύο ρουλεμάν και ήταν HELI σέρβο. Τα αντίστοιχα τότε της futaba ήταν τα 9202 ( και αυτά όχι digital). Όποιος έχει πληρώσει τέτοια σέρβο θα ξέρει πόσο κόστιζαν. Ακόμη και σήμερα λειτουργούν άψογα. Τα digital συμβαίνει να εμφανίζουν πολύ πιο γρήγορα την ροπή στρέψης για τον ίδιο δεδομένο χρόνο συγκριτικά με τα μη dig και κρατούν καλύτερα ουδέτερο σημείο, κάτι πολύ σημαντικό για το control του Ε/Π.
Για τα αεροπλάνα τα πράγματα κρίνονται μάλλον πιο απλά.
Η φθηνές επιλογές στο Ε/Π φάινονται αμέσως.

Τα συμπεράσματα δικά σας .

Νίκος

[Apostolos]

  Καλή σας μέρα!

  Κύριοι απ΄ότι καταλαβαίνω κατά μέση γραμμή συμφωνούμε αν και μπορεί να εκφραζόμαστε κατά τρόπο διαφορετικό ανά στιγμή!
  Η δική μου ένσταση εδράζετε ως προς την αρμονία! Και εννοώ τη γενική αρμονία της πτήσης! Πιστεύω ότι στην επιλογή του εξοπλισμού μας θα πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη μας πολλές διαφορετικές παραμέτρους όπως: χρίση, σκοπό, στόχο, οικονομική δυναμική, χειριστική δυναμική και παρούσα κατάσταση! Όλοι οι παραπάνω παράγοντες πρέπει να βρίσκονται σε αρμονία για να έχουμε αποτέλεσμα. Επομένως θα  συμφωνήσω ως προς την επένδυση του Δημήτρη, το τρίκιλο του pitch που την άκουσε του Κοσμά και την ακρίβεια του Νίκου! Με δεδομένο ότι ο φίλος μας είναι αρχάριος και ίσως οικονομικά μη ανεξάρτητος θα ήταν περιττή η συμβουλή πέραν του απαραιτήτου. Με βάση τα προαναφερθέντα και την ως τώρα εμπειρία κατέληξα  στη πρόταση μου!     
     
                                                                                                                                               Φιλικά
                                                                                                                                    Απόστολος Βροντουλάκης

[mrkaza]

οικονομικά Ανεξάρτητος ειμαι  αλλά δεν ειμαι και πλούσιος πόσο μάλλον τώρα που θα αλλάξω αυτοκίνητο σε 1-2 μηνες  .

Απλα εχω ενα ηλίθιο κουσούρι που μέχρι τωρα μου εχει βγει σε καλό "οχι γραματεια οχι  καρτες  δανεια κτλ σε θάλασσες και ακτές  " αν πρέπει να ψωνίσεις απο NET ΠΑΝΤΑ με  την χρεωστικη σου .

Αν ποτε βαλεις δοση να εισε ενα μηνα μπροστά ωστε οτι και να παει στραβα να μην εχεις προβλιμα Ποτε μην βαλεις δοσει για να μην περιμενεις 1-2 μηνες βαλε αν ειναι για κατι σοβαρο αυτοκίνητο σπιτη επαγγελματικούς λογους κτλ.

Αν κρίνεις οτι μπορείς να δίνεις 100 ευρώ το μηνα βαλε γραματειο 70 παντα μπορεί να παει κατι στραβά .

οπότε ψηφιακά servo με το νέο έτος sorry αν βγηκα Offtopic

[mrkaza]

Τελικά έρχονται 4 3010 ώστε να έχω το κεφάλι μου ήσυχο

ωστόσο κάνω  πειράματα με τα 3001 "Χωρίς να το βάλω μπροστά " Βλέπω το έξεις πρόβλημα ανεβάζοντας το δεξί Stick στην κατεύθυνση ανεβαίνει σταδιακά και το γκάζι όλα καλά εδώ .

Το πρόβλημα είναι ότι κάνει ακριβώς το ίδιο και το Pitch με αποτέλεσμα απο την μέση και κάτω του stick να δίνει αρνητικά προσπαθώ να ρυθμίσω την κατεύθυνση αλλά δεν μπορώ να καταλάβω ούτε τα Idle up όπου και να  βάλω τους διακόπτες κάνει ακριβώς το ίδιο πράγμα

1000 Mha Nicd αυτη που δινει η futaba 9c super στο εξεις setup 4 3010 ,   1 401 + 9254  & Receiver 149 dp πόση ώρα περίπου είμαι οκ 4 ντεπόζιτα τα βγάζει ?

Ευχαριστώ

[sfyris]

Όοοοοπα καζα όταν κουνάς το δεξί στικ δεν πρέπει να κουνιέται το σερβο του γκαζιού. Πέτυχε αυτό πρώτα που είναι σοβαρό  και συνεχίζουμε.

[mrkaza]

Ωπα ο δαιμονας του τυπογραφιου το αριστερο stick

[Κωστής Νικολάου]

Διάβασε καλά το manual της τ/κ και θα βγάλεις άκρη για της ρυθμίσεις της. 
Για το βήμα σιγουρέψου πρώτα ότι έχεις σετάρει το ελικόπτερο σωστά μηχανικά.
Προς το παρόν ξέχνα το idle up. Όλες οι ρυθμίσεις σου θα είναι στο normal.

[mrkaza]

Ναι αλλα για να ριθμισω στο normal πρεπει να ξερω που ειναι το normal και που τα idle ξεκιναω διαβασμα να δω τι θα βγαλω

[sfyris]

Στις ρυθμίσεις της Τ/Κ ασε inhibit τις idleup και δε προκειται να σε απασχολίσουν αρκεί να έχεις τον αντίστοιχο διακόπτη στην θέση normal.
Ποια Τ/Κ έχεις;

[mrkaza]

futaba 9c chp super αλλα δεν λεει κανενας διακοπτης Normal    

[harrysvr]

futaba 9c chp super αλλα δεν λεει κανενας διακοπτης Normal    

Αυτός είναι στον κύκλο, όταν είναι στην κάτω θέση(όπως τον βλέπεις) είναι normal, στη μεσαία idlup 1, and the other closer to you you have idlup 2.

[mrkaza]

Να το λαθος μου εγω ελεγα αυτος που δεν θα γραφη τιποτα στο κεντρο δηλαδη θα ειναι νορμαλ αλλα που ειναι το 1-2 ο αλλος με το idle up 3 που πρεπει να ειναι για να πεζει το νορμαλ ή οπου και να τον εχω αν το διακοπτη E στο νορμαλ θα ειναι νορμαλ ευχαριστω

[sfyris]

Δεν είναι αυτός. Αυτός καλο είναι να χρησιμοποιείται για Throttle Hold. Ο άλλος είναι ο G μπροστά δεξιά. Αν προσέξεις έχει 3 θέσεις, Normal - Idle up1 - Idel up2.
Η ρύθμισή του΄γίνεται συμφωνα με ένα βιντεο που είχα ανεβάσει εδώ στο φορουμ κάποτε. Κοίταξέ το.

https://www.aeromodelling.gr/Videos/NVEExport.0001.mpg

[sfyris]

Όσο για τον άλλο που τον σημειώνει στο σχέδιο σαν idle up3 καλό είναι να χρησιμοποιείται για Throttle cut μια και τέτοιο mode μάλλον δε θα χρησιμοποιήσεις στο άμεσο μέλλον.

[harrysvr]

Εγώ τον E τον χρησιμοποιώ όπως είναι στο Manual δηλ. σαν Normal-idl1-idl2 ενώ τον F (idl3) τον έβαλα για το gyro(ΗΗ-normal).