os 70 sz heli engine προβλημα.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[kostas72]

για ποιο λογο αραγε στην συγκεκριμενη μηχανη ο πυρος που συγκρατει το ελλατηριο να μην περιστεφεται εξαφανιστηκε ?το πιο περιεργο ειναι οτι δεν δημιουργηθηκε καμια απολυτως ζημια ουτε στο πιστονι ουτε στοχιτωνιο ουτε στην κεφαλη.εαν την δουλευω ετσι χωρις πυρο ,με αποτελεσμα να περιστρεφεται το ελλατηριο μεσα στο χιτωνιο τη προβλημα μπορει να αντιμετοπισω αργοτερα? ευχαριστω.

[Γκούσκος Διονύσιος]

το πιό πιθανό είναι να μήν είχαν βάλει πυράκι στο πιστόνι από κατασκευής.

αν έφευγε πάνω σε λειτουργία , το μόνο σίγουρο έιναι ότι θα τα έκανε όλα κόφα!!!

το μόνο πρόβλημα που θα έχεις σύμφωνα με την δική μου εκτήμιση , είναι η πιό γρήγορη φθορά του ελατηρίου και του κυλίνδρου γιατι δεν θα πατάει πάντα στα ίδια σημεία και θα κάνει καινούρια μονοπάτια....

σε μιά διαδικασία συνεχούς στρωσίματος δηλαδί μέχρι η συμπίεση να γίνει τόσο λίγη που να αλλάξεις ένα σετάκι..

αλλά υπάρχει και το ενδεχόμενο να διαλυθεί τελείως ακαριαία . αν γυρίσει το ελατήριο σε θέση που μπορεί να ''σκονταψει'' σε καμιά θυρίδα ....και πάλι θα πρέπει να αλλάξεις ένα σετάκι...

άρα. η γνώμη μου είναι να μην τον δουλέψεις αλλό έτσι, αλλαξέ του ένα πιστόνι και άν χρειάζεται και ελατήριο , και στρώσε τον καλά..

[Dimitris Kriti]

Διονυση, το ελατηριο στις δυχρονες μηχανες (και στις βενζινες) δεν πρεπει να περιστρεφεται για εναν και μονο λογο. Αν ενα ακρο του ελατηριου βρεθει μπροστα σε καποια θυριδα, αυτο θα ανοιξει ελαχιστα με καταστροφικα αποτελεσματα για τον κινητηρα. Δεν τιθεται θεμα συνεχους στροσιματος. Στους τετραχρονους βενζινικινητηρες που δεν υπαρχουν θυριδες,τα ελατηρια ειναι ελευθερα. Ο ρυθμος μετατοπισης του ελατηριου ειναι παρα πολυ αργος.

Φιλε kostas72 μαλλον εισουν πολυ τυχερος που την γλυτωσε το μοτερ. Γνωμη μου, αλλαξε πιστονι αμεσως.

[kostas72]

ηδη το παρηγκειλα .ισως αυτη την μηχανη τελικα δεν την εστρωσα σωστα και μου βγαζει αυτα τα προβληματα .παντως ως αναφορα την θερμοκρασιατης δεν μου εχει ζεσταθει ποτε , θα ελεγα οτι δουλευει αρκετα πλουσια .ενα αλλο προβλημα που αντιμετοπισα ηταν οτι μετα απο 3  4  πτησεις τα μπουζι που χρησιμοποιουσα μεχρι τοτε ος 8αρια ,χωρις να εχουν κανενα σημαδι υπερθερμανςης ,κοβοταν το σπιρομα βαθια μεσα στο σωμα του μπουζι.

[Γκούσκος Διονύσιος]

Διονυση, το ελατηριο στις δυχρονες μηχανες (και στις βενζινες) δεν πρεπει να περιστρεφεται για εναν και μονο λογο. Αν ενα ακρο του ελατηριου βρεθει μπροστα σε καποια θυριδα, αυτο θα ανοιξει ελαχιστα με καταστροφικα αποτελεσματα για τον κινητηρα. Δεν τιθεται θεμα συνεχους στροσιματος. Στους τετραχρονους βενζινικινητηρες που δεν υπαρχουν θυριδες,τα ελατηρια ειναι ελευθερα. Ο ρυθμος μετατοπισης του ελατηριου ειναι παρα πολυ αργος.

Φιλε kostas72 μαλλον εισουν πολυ τυχερος που την γλυτωσε το μοτερ. Γνωμη μου, αλλαξε πιστονι αμεσως.

ναι. αυτό το ανέφερα και εγώ.

ακριβώς έτσι γίνεται...για τον ρυθμό μετατόπισης δεν το γνώριζα.

 

[ΚΥΡΝΙΚ]

.....για ποιο λογο αραγε στην συγκεκριμενη μηχανη ο πυρος που συγκρατει το ελλατηριο να μην περιστεφεται εξαφανιστηκε ?

.....και εκεί που νόμιζα πως μόνο το δικό μου πειράκι είχε την ικανότητα abrakatabra να εξαφανίζεται !!!

[ΚΥΡΝΙΚ]

....και θα κάνει καινούρια μονοπάτια....

....σε μιά διαδικασία συνεχούς στρωσίματος δηλαδί μέχρι η συμπίεση να γίνει τόσο λίγη που να αλλάξεις ένα σετάκι..

Αυτή την διαδικασία εκ περιτροπής στρωσίματος για την αναζήτηση νέων μονοπατιών του ελατηρίου πάνω στο χιτώνιο, θα πρέπει η κατασκευάστρια εταιρία OS να τη λάβει σοβαρά υπόψη.

[Γκούσκος Διονύσιος]

....και θα κάνει καινούρια μονοπάτια....

....σε μιά διαδικασία συνεχούς στρωσίματος δηλαδί μέχρι η συμπίεση να γίνει τόσο λίγη που να αλλάξεις ένα σετάκι..

Αυτή την διαδικασία εκ περιτροπής στρωσίματος για την αναζήτηση νέων μονοπατιών του ελατηρίου πάνω στο χιτώνιο, θα πρέπει η κατασκευάστρια εταιρία OS να τη λάβει σοβαρά υπόψη.

το  λίγο ε...?

 

[kostas72]

τελικα αλαξα πιστονι και ελλατηριο στην μηχανη. και εκει που το βαζω μπροστα για να στρωσο, ακουω εναν θορυβο σαν να σπαει καρυδια το μοτερ.κατεβαζω το μοτερ ανοιγω το back plate και αντικριζω την μπιελα στο πυρο του στροφαλου να κολυμπαει στα κενα . αλλαζω και μπιελα .......και ξανα τα ιδια .τελικα το προβλημα φιλοι μου ηταν οτι ο στροφαλος δουλευε εκεντρα λογο του ρουλεμαν ,που μετα απο 2 γαλλονια πτησης τα ειχε παιξει .αντε τωρα ,τι εφταιξε το καυσιμο ,η οτι τελικα σε καποιες μηχανες που της ακριβοπληρονουμε καποια εξαρτηματα ειναι αχρηστα???

[ΚΥΡΝΙΚ]

Είναι να μη σου τύχει.

Έχω έναν κινητήρα OS90 C-Spec VH εδώ και πέντε χρόνια και ενώ τον έχω κάνει δύο φορές total overhaul δύο φορές με αρκετές  ενδιάμεσες αλλαγές οπίσθιου ρουλεμάν στροφάλου, αυτός συνεχίζει να δουλεύει με τον ίδιο πείρο και μπιέλα.