Τα c καταλαβα τι ειναι νομιζω αλλά δεν έχω καταλάβει τι μας συμφερει χαμηλό νουμερο ή ψηλό?]
Κατ' αρχή η απάντηση που έχει δώσει ο Σεραφείμ, είναι καθ' όλα σωστή.
Αυτό που δεν μας αναφέρεις είναι αν στην φόρτιση υπεισέρχεται και balancer. Χωρίς αυτό πολύ σύντομα η μπαταρία θα χαλάσει.
Οσον αφορά την ερώτησή σου που παραθέτω παραπάνω, σίγουρα υπάρχει καποιο γρίζο σημείο στο τι έχεις καταλάβει.
Με τον όρο "C" αναφερόμαστε στην χωρητικότητα και την μετράμε σε Ah, ή mAh.
Ο αριθμός που προηγείται του "C" στις μπαταρίες Λιθίου (αλλά και σε άλλες), είναι ένας "παράγων εκφόρτισης" με τον οποίο πολλαπλασιάζουμε το νούμερο της χωρητικότητας "C", και το γινόμενο τους είναι: το μέγιστο της έντασης σε Αμπέρ, που μπορεί να ξεφορτίσει η μπαταρία, για μακρόχρονη ή για σύντομη εκφόρτιση (αναφέρεται ανάλογα).
Αρα αν θέλουμε π.χ. μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης 60Α, αυτό μπορεί να παρασχεθεί:
α) από μπαταρία με μεγάλη χωρητικότητα, π.χ. 6 Ah, με 10C = 60A
β) από μπαταρία με μεγάλο "παράγοντα εκφόρτισης" π.χ. 2Ah , με 30C = 60A
γ) από μπαταρία που έχει τα δύο παραπάνω μεγέθη ικανά να δώσουν το ίδιο γινόμενο π.χ. 3Ah με 20C = 60A, 4Ah με 15C =60A, κ.ο.κ.
Αυτό που επιθυμώ να επαναλάβω και για σένα και για όσους άλλους διαβάζουν αυτές τις γραμμές, είναι ότι έστω και αν το γινόμενο "παράγων" * "C" δίνει ένα μέγεθος ρεύματος για συνεχή εκφόρτιση, να μην εκφορτίζεται η μπαταρία κατ' εξακολούθηση κοντά σ' αυτό το νούμερο, αλλά από το 70% και κάτω, καλύτερα στο 50% αν θέλουμε να διατηρηθεί για αρκετές πτήσεις.
Σχετικά με το ρεύμα φόρτισης, οι μπαταρίες δεν θα πάθουν τίποτε σε αργή φόρτιση. Αλλά δεν θα πάθουν τίποτε και σε φόρτιση με 1C, (περισσότερο μόνο αν το δηλώνουν σαφώς οι μπαταρίες νεώτερης γεννιάς).
Ο λόγος είναι ότι φορτίζουν με σταθερή τάση, και όσο "γεμίζει" η μπαταρία, τόσο αυξάνει η εσωτερική της αντίσταση, και πέφτει το ρεύμα φόρτισης, όλα αυτά είναι ρυθμισμένα ώστε να μην ζορίζεται η μπαταρία, αλλα να ανακτά την ενέργειά της με τον ρυθμό που αυτή μπορεί να δεχτεί. Οπως διαπιστώνεται με την βοήθεια βολτόμετρου, στην αρχή της φόρτισης μιάς εντελώς αφόρτισης μπαταρίας το ρεύμα είναι 1C, ενώ στο τέλος της φόρτισης το ρεύμα πέφτει κάτω από τα 100 mA στις μεγάλης χωρητικότητας μπαταρίες, και κάτω από 10mA για τις μικρές όπως των 145mAh, κ.λ.π..
Αν συνδέσεις μία μισογεμάτη μπαταρία στον φορτιστή με 1C, αυτή θα αρχίσει να φορτίζει, με το ρεύμα που αντιστοιχεί στην κατάσταση εμπεριεχόμενης ενέργειας, σαν να είχε ξεκινήσει η φόρτιση πριν ώρα, και είχε φθάσει στο σημείο αυτό την στιγμή που την συνέδεσες για φόρτιση.
Aeromodelling GR 
E-mail 
309.726 μηνύματα σε 12.383 θέματα από 6.318 Μέλη / Τελευταίο μέλος: Clubdim
Περιεχόμενα
Μέλη
Σύνολο μελών: 6318
Στατιστικά
Συνδεδεμένοι χρήστες
Αρχική
Forum
Album
Βοήθεια
Αναζήτηση
Ημερολόγιο
Σύνδεση
Εγγραφή
