Λοιπον Οπως σας ειπα θα γραψω περιληπτικα τα κυρια σημεια αυτων των Video απο το smacktalkrc..
Aρχικα το πρωτο Video εινια για τους κινητηρες....
1. Ολοι οι κινητηρες εινια καλοι αν ξερεις να ρυθμισεις.
2. Υπαρχουν 3 ειδη κινητηρων Pump oi exhaustl pressure kai oi crankcasepressure
3. Οι Pump εινια λιγο δυσκολοι στην ρυθμιση και δεν τους πρωτεινουν
4. Ολοι εχουν την ιδια αρχη ρυθμισης με μικροδιαφορες οπου θα τις δειξουν μετα
5. Παμε στο Καυσιμο οποιοδηποτε καλο καυσιμο 30αρι και να χρησιμοποιηστε ειστε οκ ακομα
και μεταξυ τους ολου χρησιμοποιουν διαφορετικα καυσιμα αλλα πετανε το ιδιο καλα
6. Το Ηeader tank ειναι μια παλια μεθοδος αλλα πλεον δεν αξιζει γιατι ειναι περιττο καυσιμο
7. Το OMI fuel Magnet ειανι η καλυτερη λυση γιατι κραταει καυσιμο στο σφουγγαρι και μπορεις να κανεις 3d μεχρι και την τελευταια σταγονα χωρις προβληματα
8. Το OS bubbless clunk δεν ειναι τπτ παραπανω απο εναν κοινο Βοσκο απλα ειναι πιο ακριβος.
9. Στα μοτερ που ερχονται με ετοιμη την μικρη βελωνα εινια καλα να μην την πειραζεται γιατι
η μικρη βελςνα δεν επηρεαζει μονο το ρελαντι αλλα και τα μεσαια ετσι μπορει χαρη σε αυτο να μην μπορειτε να ρυθμισετε το μοτερ σας..
10. Το στρωσιμο δεν παιζει τοσο μεγαλο ρολο.. ΕΠικρατει ενας μεγαλος μυθος περι πολλων τεποζιτων πολλων λιτρων κτλ κτλ... λιγα τεποζιτα χαλαρα και μετα πετατε κανονικα..
11. Οι στροφες στα 50αρια δεν πρεπει να περνουν τις 2150 και στα 90αρια 1950 γιατι οι παραπανω εινια περιττες και μειωνουν την ζωη στου κινητηρα!!!
12. Στου κινητηρες δεν πρεπει να περναμε τους 105βαθμους και συνηθως παιζουμε στους 95-100 ( 30αρι καυσιμο ΠΑΝΤΑ)
13. Για να δεις αν το μιγμα σου ειναι Φτωχο τοτε κανεις μανουβρες που χρειαζετε full Pitch οπως το τικτοκ και μετα απο λιγο κανεις hover οταν δεις οτι το μοτερ αργει να παρει στροφες τοτε εισαι φτωχος.. οταν δεις οτι το μοτερ επανερψεται γρηγορα τοτε εισια σωστα ρυθμισμενος
14. Η πρωτη ρυθμιση ειναι αυτη της ψιλης και μετα της μεσαιας... η Ψιλη φενεται σε πολυ ακραια καταστασεις οπου εχετε full Pitch το καλυτερο ειναι να το καταλαβενετε με το αυτι ειτε με τον παραπανω τροπο
15. Μετα ρυθμιζετε την μεσαια οπου για να μπορεσετε να καταλαβετε απο hover δινετε full pitch και μετα παλι hover και βλεπετε πως ακουγετε..
16. Ρυθμιζουν το μοτερ με τον Gov ΟΝ
17. δεν βαζουν After run Oil....
Βασικα Setup Tips
18. πρωτα απο ολα κοιταμε την γεωμετρια της κεφαλης.. Να ιεναι οι καθετοτητες καλες..
19. βαζουν 0 στον μεσον και ιδιο ευρως μοιρων στο Full kai low stik
20. To σετυπ του γυροσκοπιου ειναι πολυ σημαντικο..Λενε οτι οι μοιρες στο ουριαιο στροφειο ειναι ενας μυθος... (αλλα δεν καταλαβαινω ακριβως πως το λενε )
21. Ποτε δεν setaroyme τα ελικοπτερα μας συμφωνα με το τι λενε οι αλλοι..Απλα περνουμε ενα παραδειγμα και μετα το φερνουμε στα επιπεδα μας
22. Μην αλλαζετε συνεχεια Setup κρατηστε το ιδιο και καντε συνεχεια προπονησεις...
23. Φιαχνουμε παντα τις ντιζες συμφωνα με οτι λεει ο κατασκευαστης και μετα κανουμε μικροαλλαγες
24.
το SUBTRIM δεν κανει κακο δεν ειχαν ποτε προβλημα... Αν παλι πας πανω απο 80 τοτε καλυτερα να βρεις αλλο horn.... (σεταρει με Futaba)25. Στο swash οταν το σεταρουμε στο κεντρο διορθωνουμε με τις ντιζες και μονο..
Στο Full kai Low διορθωνουμε με τα το Mixing Rate στο Swash menu(αυτο μονο στις Futaba
...Στις αλλες απλες τηλεκατ(αστειευομαι) το διωρθωνετε με τα EPA
26. ελεγχουμε παντα τα MIxing ARms αν ειναι 90 με τον αξονα
27. ελεγχω paddles και flybar cage
28. Για να δουμε χωρις pitcometro αν εχουμε 0 μοιρες στο κεντρο τοτε δεν εχουμε παρα να κλεισουμε τα blades και να τα φερουμε το ενα διπλα στο αλλο.... (ΚΑΛΟΟΟ...)
29. Το cyclic το ελεγχουμε παντα απο τα blades και οχι απο τα paddles!!! (δειχνω στα video Που εχω φιαξει)
30. Μια καλη αρχη για τις μοιρες ακομα και για 3δ ειναι +-10 και στο cycli +- 7-8 μοιρες.
Εκεινοι παιζουν +-12 και Full cyclic δλδ περιπου 10 μοιρες!
31. ΣΤο 90αρι βαζει 1650RPM 1800 1960
32. Δεν αλλαζουν ποτε Pitch Curves προσπαθουν να φιαξουν την γεωμετρια τοσο καλα οπου να μην χρειαζεται να κανουν αλλαγες στις καμπυλες!
33. ο ενας χρησιμοποιει Limiter και ο αλλος MultiGovernor
34.Expo βαζουν 15-20..
35. Προτεινουν να μεινουμε μακρια απο τα Dual rates στα ελικοπτερα μας..
FLybarless Vs Flybared
36. Στα FB δεν χρειαζεται πολυ γρηγορα και δυνατα σερβο σε αντιθεση με το FBl
37. Τα blades για FB εινια βαρυτερα προς τα μεσα ενω τα FBL εινια βαρυτερα προς τα εξω!
38. Το FBL εχει πιο απλη κεφαλη. ετσι δεν εχεις να κανεις ελεγχους σε πολλες καθετοτητες κτλ κτλ..
39. Το FBL γενικα ειναι απλο στην γεωμετρια και συνθετο στα ηλεκτρονικα ενω το FB ειναι απλο στα ηλεκτορνικα και συνθετο στην γεωμετρια..
40. Τα FBL εινια πολυ ευαισθητα στους κραδασμους... Ειδικα για τα νιτρο ειναι ενα προβλημα..
41. ΕΠισης το FBL δεν εχει interactions οποτε δεν χρειαζεται να ρυθμιζεις ουτε EPA ουτε MIXING rate...
42. Μετα απο μια πτωση εισαι σιγουρο οτι στο FBL θα βγαλεις ακριβως το ιδιο μοντελο ως προς τις ρυθμισεις τις κεφαλης
43. Με το FBL δεν νιωθει τοσο δεμενος με το heli αλλα αυτο ειναι δικη του αποψη και ισως επειδη μειωνονται πολυ οι διορθωσεις.
44. Με το FBL κερδιζεις περιπου 10% δυναμη επειδη δεν υπαρχει η αντισταση του flybar
45. H mεγαλη διαγορα μεταξυ των δυο στην πτηση ειναι στις μεγαλες μανουβρες οπου εκει βλεπεις οτι το ενα δεν χρειαζεται καθολου διορθωσεις ενω το αλλο θελει..
46. Επισης και τα Auto ειναι αρκετα καλα.
Εχουμε και μπολικη συνεχεια αυτα απο το πρωτο Μισαωρο του Video..!
Aeromodelling GR 
E-mail 
309.374 μηνύματα σε 12.374 θέματα από 6.318 Μέλη / Τελευταίο μέλος: Clubdim
Περιεχόμενα
Μέλη
Σύνολο μελών: 6318
Στατιστικά
Συνδεδεμένοι χρήστες
Αρχική
Forum
Album
Βοήθεια
Αναζήτηση
Ημερολόγιο
Σύνδεση
Εγγραφή
