ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ F5J-GR

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Nemesis]

Φιλε μου GMeskos

Σέ πρώτη φάση δέν κατάλαβες ότι ότι δέν ήθελα πολλές κουβέντες.
Σε πρωτη φαση
Εκτέθηκες γράφοντας στο forum και η κριτική είναι αναπόφευκτη
  Σέ δεύτερη ότι δέν ήταν δική μου πρόταση άλλά τού κατασκευαστού τού ALTMR 1
Σε δεύτερη
Άφησε τον κατασκευαστή και γενικά τους πλέων αρμόδιους να έχουν  άποψη επί του προκειμένου
 ΓΕΛΑ Δ' Ο ΜΩΡΟΣ Κ'ΑΝ ΤΙ ΜΗ ΓΕΛΟΙΟΝ ΕΙ.
Όσο για το αρχαίο ρητό απλά διάβασε το κείμενο
 
Το γέλιο μας δίνει ζωή.

Δώρο ζωής είναι το γέλιο. Λειτουργεί σαν βαλβίδα ασφαλείας, διευρύνει
την ενέργεια στο σώμα και το νου και μας επιτρέπει να βλέπουμε τα
προβλήματα μας με άλλο μάτι. Ταυτόχρονα, είναι ένα γιατρικό που, όπως
απέδειξαν μελέτες, επιδρά στο ανοσοποιητικό σύστημα, χαλαρώνει το διάφραγμα,
αναζωογονεί το πεπτικό σύστημα και βοηθά το κυκλοφορικό. Έχει δειχθεί
ακόμη ότι τα μωρά που θηλάζουν από μητέρες με χιούμορ έχουν λιγότερα
αναπνευστικά προβλήματα!

φιλικά ΝΙΚΟΛΑΣ 

ΥΓ
Χρόνια πολλά  στους εορτάζοντες και εορτάζουσες σήμερα

[KOSTAS 3D]

Χωρίς να κάνω κανενός το δικηγόρο 
Όταν πετάς ανεμόπτερο απολαμβάνεις  την ηρεμία  που επικρατή
 και ψάχνεις για κάτι καλύτερο
αυτά που μας ανεβάζουν το ανεμόπτερο και την διάθεση

Ας επικρατήσει κάτι ανάλογο όταν είμαστε κάτω
Και μια ερώτηση  επιτρέπετε οτιδήποτε μπαταρία δηλαδή liipο 4s η 5s η life
Περιορισμό εχομε μόνο στο χρόνο και ύψος
Γιατί τα ρωτώ να μπαίνω σιγά σιγά  στο κλίμα αν καταφέρω να έρθω σε αγώνα δεν έχει σημασία το ποτέ η αν είναι επίσημος η όχι

[alex r/c]

...Και μια ερώτηση  επιτρέπετε οτιδήποτε μπαταρία δηλαδή liipο 4s η 5s η life

Φίλε Κώστα .. αν δεν κάνω λάθος σύμφωνα με τον κανονισμό της ΕΛΑΟ http://www.elao.gr/web/documents/2010_F5JGR_a.pdf

Μπαταρία κίνησης
τύπος Λιθίου
αριθμός στοιχείων τρία (3) με μέγιστη ονομαστική τάση 11,1V
χωρητικότητα ελεύθερη

Αν κάνω κάπου λάθος παρακαλώ οι πιό ειδικοί να με διορθώσουν !   

[KOSTAS 3D]

Αλέξη ευχαριστώ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

...Και μια ερώτηση  επιτρέπετε οτιδήποτε μπαταρία δηλαδή liipο 4s η 5s η life

Φίλε Κώστα .. αν δεν κάνω λάθος σύμφωνα με τον κανονισμό της ΕΛΑΟ http://www.elao.gr/web/documents/2010_F5JGR_a.pdf
Μπαταρία κίνησης τύπος Λιθίου
αριθμός στοιχείων τρία (3) με μέγιστη ονομαστική τάση 11,1V
χωρητικότητα ελεύθερη

Πολύ σωστά τα αναφέρει ο Αλέξης. Κατ' αρχήν επιτρέπεται κάθε είδους μπαταρία που έχει στη χημεία της το Λίθιο, και με μέγιστη ονομαστική τάση τα 11,1 volts.

Αυτό που με έκπληξη δεν βλέπω, και απ' ότι θυμάμαι υπήρχε στις δοκιμαστικές εκδόσεις του κανονισμού, είναι ότι τα τρία στοιχεία όριζαν τον μέγιστο αριθμό στοιχείων, δηλαδή θέλαμε να επιτρέπονται και τα δύο στοιχεία (αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει σήμερα γραμμένο στον επίσημο κανονισμό).

Δεδομένου ότι βάζοντας δύο στοιχεία, δεν αποκτάς κανένα πλενονέκτημα έναντι αυτών που βάζουν τρία, αλλά αντιθέτως έχεις θεωρητικά μειονέκτημα, πιστεύω ότι ούτε ο τεχνικός έλεγχος θα απέρριπτε μία τέτοια περίπτωση, ούτε ένσταση θα σου έκαναν οι υπόλοιποι (κατά ....... 99%).

Αλλά καλύτερα για φέτος να ακολουθήσει κανείς το ακριβές γράμμα του κανονσμού, και σίγουρα θα διορθώσουμε την παράληψη αυτή του χρόνου.

[GMeskos]

           ΠΑΠΑΓΑΛΕ ΤΡΩΣ ΜΑΙΝΤΑΝΟ ??

[nickhawk]

Μέρα προπόνησης εχθές στην ΕΑΘ με άστατο καιρό πότε πότε βροχή και λίγο αέρα. Απο αριστερά πρός τα δεξιά Ν Γραμματικάκης (SUPRA), Χ Παραστατίδης (MISTRAL), και Ν Γιακομίδης (SUPRA). Αγαπητέ Γιάννη εγω εξηγώ τη παράγραφο των μπαταριών διαφορετικά.Ο συντάκτης του κειμένου χρησιμοποιώντας τον υπερθετικό (μέγιστο) θεωρώ οτι ΔΕΝ ορίζει το ελάχιστο. Οπως και νάχει το πράγμα η χρήση δυο στοιχείων που επισημαίνεις κι εσύ σίγουρα δεν δημιουργεί πλεονέκτημα και θα έπρεπε να επιτραπεί.

[albatros]

Καλησπέρα.
Όπως καταλαβένετε και απο την φωτογραφία, "με ζώσαν τα supra", τα οποία απλά δεν κατεβαίνουν!
Απ’ότι μαθαίνω μάλον θα υπάρχει και άλλο supra στον αγώνα..........
Μπορεί τελικά ένα "καλό ράσο" να κάνει την διαφορά?
Όλα θα απαντηθούν στον αγώνα που έρχεται.
Πάντως σήμερα ο καιρός ήταν καταπληκτικός και ακόμη και τα  pylon δεν έπεφταν!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εσείς οι Θεσσαλονικείς είσαστε τυχεροί. Σας δώσανε τα κόκκινα Supra που συνδυάζονται άριστα με τα θερμικά της Ν. Ραιδεστού.
Σήμερα πέταγα και εγώ το κίτρινο (και με λίγο μπλε) Supra, στα 2 κιλά ακριβώς, με Hacker A20-6 10 pole, 16X9,5 στα 43 Αμπέρ στατικά στην αρχή, και διεπίστωσα ότι σ' αυτό το χρώμα ταιριάζουν μιά χαρά τα θερμικά της Βοιωτίας.

Σε λίγο θα προσθέσω και άλλα στοιχεία από τον καταγραφέα.

Βαθμός ανόδου 9,4 μ/δευτ πρώτη άνοδος, 9,2 μ/δευτ δεύτερη άνοδος 8,5 μ/δευτ τρίτη άνοδος με την ίδια μπαταρία Hyperion G3 1800/3S  35C

[GRELE]

Θειο οχι μονο αλλο χρωμα τους δωσανε αυτους αλλα και αλλο βαρος!!!
Νομιζω οτι τα δικα τους ειναι γυρω στα 1800γρμ.!!
Παντως αυτα τα supra πετανε εντυπωσιακα καλα και ανετα και ηδη εχω αρχισει να προβληματιζομαι!!
Επισημαινω παντως κατι που αξιζει να αναφερθει .Η πορεια των εξοπλισμων για να σε βοηθησει το μοντελο στον αγωνα δεν πηρε τον δρομο του "πυραυλικου" σεταπ αλλα του καλου "θερμικου" ανεμοπτερου!!!
Και ουτε λογος να γινεται για τo σχεδον ανυπαρκτο θεμα του "zoom" .
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[GRELE]

Παρελειψα να αναφερθω στο θεμα με τα 2 κ 3 στοιχεια.
Οντως η κοινη αποφαση ολων οσων ασχοληθηκαν με τον κανονισμο ηταν "μεχρι 3 στοιχεια" και πιστευω οτι ισχυει ανεξαρτητως του "δαιμονος του τυπογραφειου".
Βασιλης Παπαδοπουλος

[nickhawk]

Φίλε Μάρκο και Κώστα. Τηλεφωνικά δεν νομίζω οτι εχω την ικανότητα και δυνατότητα να σας μαθω την Multiplex 4000. Βλέπω ότι θίξαμε ενα ενδιαφέρον θέμα και πιστεύω οτι αξίζει τον κόπο να ανοιχθεί  ενα διαφορετικο θέμα oπου θα αναπτυχθεί καλύτερα η ανάλυση του κορυφαίου αυτού συστήματος. Δεν την ξέρω τόσο τέλεια οσο νομίζουν αρκετοί φίλοι αλλά αρκετά καλά ώστε να γίνονται προγραμματισμοί προχωρημένοι και πολύπλοκοι. Χαίρομαι πού υπάρχουν αρκετές τέτοιες συσκευές στην Ελλάδα. Τη θεωρώ κορυφαία γιατί υπάρχει απο το 1996 και αναβαθμιζεται μέχρι σήμερα ακόμα και με το εξαιρετικό 2,4 M-LINK που πραγματικά δουλεύει αψεγάδιαστα. Οι Γερμανοί υποστηρίζουν πολλά χρόνια και συνεχώς τα προιόντα τους, σε αντίθεση με τούς Ασιάτες πού κάθε τόσο αλλάζουν μοντέλα. Καταλαβαίνω οτι τα πιο πολλά συστήματα στην Ελλάδα αγορασμένα απο τη Γερμανία μιλούν Γερμανικά.Η αλλαγή γλώσας προυποθέτει την αποστολή τους στη Γερμανία αλλά εχω ετοιμάσει ενα γλωσσάρι με τη μετάφραση των 17 διαφορετικών λέξεων στο προγραμματισμό και θα το σηκώσω σύντομα μαζί με τη βασική προσέγγιση του προγραμματισμού.

Οσο για τον προγραμματισμό ανεμοπτέρων στην 4000 πραγματικά δεν φαντάζεστε τι δυνατότητες δίνει. Δείτε μερικά σχόλια στο http://www.rc-soar.com/multiplex/index.htm. Τα δύο SUPRA της Θεσσαλονίκης και το MISTRAL πετάνε με 4000 ενω ακόμα τρία  μέλη της ΕΑΘ θα χρησιμοποιήσουν την PROFI σειρά στο F5J
Πληροφοριακά επειδή έχω φιλικές σχέσεις με στελέχη της ΜULTIPLEX συζητείται η αναβάθμιση των συστημάτων 3030 και 4000 με interface που θα εγκαθίσταται απο τον ιδιοκτήτη και θα κατεβαζει τα update online....Αν υπάρχουν κι άλλοι φίλοι με 3030 η 4000 ας μου στείλουν PM.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

μια σύντιμη ερώτηση: πού κυμαίνεται περίπου ο λόγος ώσης/βάρους ?

[GRELE]

Αγαπητε Γιωργο
Εγω στο ELIPSOID εχω ισχυ εισοδου περιπου 500W και βαρος μοντελου 1480 γρμ. αρα 335W/Κg και ρυθμο ανοδου περιπου 10-11m/sec
Στο ASTRA εχω ισχυ εισοδου 250W και βαρος μοντελου 880 γρμ. αρα 285W/Κg  και ρυθμο ανοδου περιπου 9-10m/sec
Βασιλης Παπαδοπουλος

[albatros]

Συνεχίζοντας την συζήτηση των απαιτήσεων για τον F5J-GR αγώνα και έχοντας την εμπειρία του πρόσφατου πανελλήνιου,θα ήθελα να εστιάσω στο βάρος των ανεμοπτέρων και κατά συνέπεια στον πτερυγικό φόρτο.

Τα ανεμόπτερα των τριών πρώτων αθλητών ζύγιζαν :το  Supra 1850γρ, το Mistral 2070gr,και η ιδιοκατασκευή (Κούτρα) του Τρευλόπουλου 1800γρ.με ίδια εκπετάσματα  3,4μ.

Αντίστοιχα το Grifter του Καζακλή ζύγιζε 2350γρ με εκπέτασμα 3,17μ και φάνηκε καθαρά ότι σε συνθήκες με αδύναμα ή καθόλου θερμικά υστερούσε κυρίως λόγου βάρους και κατα συνέπεια αυξημένου πτεριγικού φόρτου.

Συμπερασματικά θα έλεγα ότι κανείς πρέπει να προσέξει πολύ το βάρος του ανεμοπτέρου είτε είναι ιδιοκατασκευή (επιλογή ελαφρών μπαλσών –προσεκτικοί στην ποσότητα της κόλλας –επιλογή ελαφρών ηλεκτρονικών-μπαταρίες –μοτερ,κλπ) είτε είναι ARF ή εποξιδικές κατασκευές. Προσωπική μου άποψη είναι ότι το βάρος αποτελεί έναν απο τους σημαντικότερους παράγοντες επιτυχίας για τον συγκεκριμένο αγώνα.