FORMOZA

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ilias]

καλησπερα σε ολους. εχω ενα formoza gws 350c με μειωση B και μπαταρια  LIPO 11,1v. το μοτερ δεν αντεχει για πολλες πτησεις. Υπαρχει καποια ιδεα για μοτερ-μειωση εκτος brushlerss ωστε να μην χρειαστει να αλλαξω speed control? Επισης εχω ακουσει οτι με πατεντα εχουν βαλει διχρονο κινητηρα σε formoza. Αν καποιος γνωριζει κατι θα με ενδιεφερε να μαθω τα υλικα και τον τροπο κατασκευης.

[Κώστας Κωστόπουλος]

Δώσε λίγο παραπάνω στοιχεία
- Τι έλικα χρησιμοποιείς
- Τι μπαταρία χρησιμοποιείς. Εντάξει Lipo 11,1V αλλά χωρητικότητα, βάρος και ρεύμα συνεχούς λειτουργίας (?C).
- Τι speed controller έχεις;
- Είσαι ικανοποιημένος με την ισχύ που έχεις με τον συνδυασμό που χρησιμοποιείς;

Υ.Γ. Το θέμα θα μετακινηθεί αργότερα στα ηλεκτρικά ανάλογα με την τροπή που θα πάρει, μην σε ανησυχεί.

[ilias]

στο formoza χρησιμοποιω προπελα 9070 gws η μπαταρια ειναι kokam 11.1v 1250mah νομιζω 10c, speed control jeti 20A. εκτος απο το θεμα που ξεκινησα και θα ηθελα την βοηθεια σας θελω να σημειωσω οτι αφου εκαψα το μοτερ 350 πηρα καινουργιο το οποιο γραφει 370 gws το οποιο δεν τραβαει καθολου και σε μια προσπαθεια γαι πτηση επεσε με τα μουτρα. δοκιμασα ενα απλο speed control που ειχα μηπως κατι δεν πηγαινε καλα αλλα το ιδιο αποτελεσμα. συμπερασμα οτι με το αρχικο 350 ολα καλα και με το καινουργιο μηδεν.
Υ.Γ. το ιδιο αποτελεσμα και με απλη ''κινεζα'' μπαταρια με τα ιδια χαρακτηριστικα

[Κώστας Κωστόπουλος]

Η Kokam 1250 έχει 15C (18,7 A) συνεχές φορτίο και 30C burst. Είναι πολύ καλή μπαταρία αν και λίγο βαρειά, έτσι βέβαι γίνεται όταν θέλεις πολλά A. Αν είχες άλλη ίσως να την είχε κάψει. Δεν ξέρω εκείνη η κινέζικη που λες αν έπαθε κάτι.

Επίσης ο controller που έχεις είναι πολύ καλός ακόμα και ο 012 θα ήταν εντάξει, όχι για τον συνδυασμό που έβαλες.

Η έλικα 9070 είναι μεγάλη για 11,1V ακόμα και για "C" (1:5.33) reduction (το δικό σου είναι "B" (1:4.43)). Δες και το σχετικό θέμα Μας ΦΟΥΣΚΩΣΕ το Πολυμερές Λιθίου !!!. Επομένως δεν είναι πολύ περίεργο που καίγεται γρήγορα το μοτέρ. Θα βρεις ένα CD που περιέχεται στο kit και έχει τα στοιχεία για μοτέρ και μπαταρίες ή στο
http://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/eps350c.htm

Δοκίμασε 8040 ή καλύτερα 8043 αποφεύγοντας να κρατάς τον κινητήρα στο φουλ για πολύ.

Η 90χ70 είναι καλή επιλογή για 7,4V (2 στοιχεία Lipo) οπότε έχεις και πιο ελαφρύ μοντέλο.

Το 370 της Mabuchi (δεν γράφει GWS στο μοτέρ αλλά στο χαρτονάκι) που πήρες είναι εντάξει, πρόσεξε μήπως σου έχει στραβώσει ο άξονας από πτώση ή κάτι άλλο. Υποθέτω ότι έχεις αλλάξει το μοτέρ κρατώντας το reduction και έχεις κολλήσει σωστά τους πυκνωτές. Δες και τα γρανάζια σου, ελπίζω να μην χάλασες κάτι στο πέρασμα. Καλό είναι ένα συμβατικό καινούριο μοτέρ να το δουλεύεις για 30' έως 10' στα 1,2 - 3V αντίστοιχα χωρίς φορτίο για να στρώσουν οι βούρτσες. Μπορείς να διορθώσεις και το timing, κάτι αμφιλεγόμενο αλλά πάλι δεν δικαιολογείται να μην τραβάει καθόλου. Δες το
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?s=6e0b111dcc8e8662d36b5bb625970a9c&threadid=97414&highlight=retiming
Τα παραπάνω μπορεί ν' αυξήσουν κάπως την ζωή του μοτέρ και ενδεχόμενα την απόδοση. Περισσότερο σημασία νομίζω έχει η σωστή επιλογή έλικας και να μην κρατάς συνέχεια τσίτα το γκάζι. Ψυγείο μπορεί να βοηθήσει επίσης.

Μπορείς να πάρεις ένα καινούριο GWS 350C. Εκτός από το "Β" επιλογές για την μπαταρία σου, 11,1V Lipo.
"C" (1:5.33) reduction και 8060 ή 9050.
"D" (1:6.60) reduction και 9070 ή 1047 ή 1060 ή 1147 maximum με πολλή προσοχή στο γκάζι.

Η GWS φαίνεται να έχει καταλήξει στο "D" (1:6.60) reduction και 1147
http://www.gws.com.tw/english/product/airfly/f3a.htm

Για να μην πληρώνεις τζάμπα για άλλες μάρκες έχε υπ' όψη σου ότι αν ξεκολλήσεις το αυτοκόλλητο από τα 300 της Graupner θα δεις Mabuchi.

Δεν νομίζω ν' αξίζει τον κόπο να σκέφτεσαι μετατροπή της για κινητήρα με καύσιμο εκτός αν θέλεις να παίξεις.

Το brushless είναι μια άλλη ιστορία αλλά μείνε με τους συνδυασμούς αυτούς και βλέπεις.

[ilias]

Κυριε Κωστα ειλικρεινα ευχαριστω για το ενδιαφερον να απαντησετε στο προβλημα μου.
το ολο ''αινιγμα'' συνεχιζεται μεχρι τωρα. πιστευοντας οτι μπορει να δημειουργηθηκε προβλημα στις μπαταριες τις τοποθετησα σε μια πτερυγα ενος φιλου και η αποδοση ηταν παρα πολυ καλη αρα οι μπαταριες ειναι οκ. αποφασισα να μετρησω με πολυμετρο ποσα αμπερ δινει το 370αρι και ειδα οτι με φουλ γκαζι δεν βγαζει πανω απο 2.5Α. οι πυκνωτες κολλημενοι οπως το original. επισης μετρησα ποσα volt φτανουν στο μοτερ και αυτα ειναι 11 με 12. το speed control το δοκιμασα και σε 400αρι direct με μικρη προπελα και βγαζει 12Α. αρα ανακεφαλαιωνω μπαταριες ΟΚ speed control ΟΚ αλλαγμενος αξονας μειωσης ΟΚ.  υπαρχει λοιπον πιθανοτητα να υπαρχει προβλημα στο 370αρι? Επισης αν παω σε brushless ποιος νομιζετε οτι θα ηταν ο καλυτερος συνδιασμος ''Υλικων"" κρατοντας τις μπαταριες που εχω

[Κώστας Κωστόπουλος]

Επειδή ο υπόλοιπος εξοπλισμός σου είναι καλός θα σε συμβούλευα πρώτα απ' όλα να επικοινωνήσεις με το κατάστημα απ' όπου πήρες το 370, ίσως δεχτούν να το αλλάξουν.

Αν δεν γίνει κάτι τέτοιο πάρε πρώτα ένα 350C/"D". Η τιμή του είναι αρκετά χαμηλή και θα το πετάξει με αξιοπρέπεια, δεν ξέρω βέβαια και τι επίπεδο έχεις και τι ζητάς. Αν το πήρες για εξοικείωση με ακροβατικά θα βγάλει τα χρήματα του με το παραπάνω, αν προσέξεις να μην το παραζορίζεις. Επίσης οι έλικες είναι φθηνές και μπορείς να δοκιμάσεις χωρίς ιδιαίτερο κόστος.

Θεωρητικά θα πήγαινε καλά και με ένα 400C/"D" (1:3) και 9070, 1047 ή 1060, είναι 30 gr βαρύτερο και ίσως χρειαστείς και επιπλέον βάρος στην ουρά για ζύγισμα αλλά είναι ακόμα φθηνότερο και αντέχει στα A.

Για brushless, λαμβανομένου υπ' όψη και του μοντέλου και του τρόπου στήριξης της μηχανής, θα συνιστούσα ένα "300-350" αντίστοιχο σε μειωτήρα GWS για να δουλεύει με έλικα διαμέτρου 9-10", thrust 500-700 gr και controller 18-20A. Εδώ παίζει το "value for money" και δεν έχω όλα τα στοιχεία της αγοράς. Τα outrunners ειδικά τα AXI είναι επίσης πολύ καλά αλλά θα χρειαστείς επέμβαση στο μοντέλο και να προσέξεις να τοποθετηθεί με τις σωστές γωνίες. Επειδή μιλάμε για ένα επιπλέον κόστος 120+ € σκέψου αν αξίζει τον κόπο να τα δώσεις τώρα ή αργότερα.

[ilias]

ΧΙΛΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΟΥ

[DeltaMan]

Καλησπέρα και απο 'μένα Φίλε Ηλία .
Για το Formoza και για οποιοδήποτε άλλο 3D Ηλεκτρικό (με απλό στήσιμο) προτείνω τα εξής :
GWS D (6,6:1)  μειωτήρα με το 350 μοτέρ . Έλικα 1047 ή 1060 Μέγιστο ...
Σε μπαταρία Μήν υπερβείς τα 1200 mAh . Πρέπει να κρατηθείς Ελαφρύς ...

Είμαστε πάντα εδώ για να βοηθάμε ... Μήν διστάσεις να ΡΩΤΑΣ Πάντα ...
 

[ilias]

αγαπητε Αποστολε διαβασα το μηνυμα σου στις 23:00  και πες μου αν δεν ειναι διαβολικη συπτωση οτι το πρωι στισ 13:00 ημουνα στον Παπαδοπουλο και μου εδωσε feigao 4680, speed control 18A και μειωση C. αρχικα μου εδωσε προπελα -αν δεν κανω λαθος 1080- αλλα μωλις μετρησαμε τα αμπερ εβγαζε 18A και εχοντας τον φοβο να φουσκωσει η ''κινεζα'' 1200mah μου εδωσε 1047 προπελα και κατεβηκαμε στα 16Α και παλι με φοβο. αφου τα συναρμολογησα στις 20:00 λιγο πριν δεν βλεπεις στα 2 μετρα αποφασισα να δοκιμασω να πεταξω για 1 λεπτο και πηγαινε πολυ καλα. βεβαια στην προσγειωση βρηκε με τα  μουτρα στο χορτο. να ρωτησω μηπως εχεις προσγειωσει formoza χωρις ροδες με την κοιλια γιατι ο Παπαδοπουλος μου ειπε αφου προκειτε για χορτο να το δοκιμασω αλλα το φοβαμε. Αυριο θα το δοκιμασω για 10λεπτη πτηση για να δω καλυτερα τι γινεται με τα νεα ''υλικα''.

[DeltaMan]

Μπράβο Ηλία !
Τώρα θα καταλάβεις τί θα πεί POWER , αλλά με το συμπάθειο ... το Formoza Δέν είναι και τόσο ... 3D .
Δέν είχα ποτέ μου αυτό το μοντέλο μιάς και εμείς φτιάχνουμε δικά μας αλλά το έχω δεί σε κάποιους φίλους στην Αθήνα .
Σε χόρτο πέφτω όλη την ώρα    και σε τοίχους , δρόμους , δένδρα αλλά και ... στο Νερό !!! 
Δές στο :    https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php/topic,31.0.html
Μία Μόνο συμβουλή . ΜΗΝ ΦΟΒΑΣΑΙ . Για να μάθεις Πρέπει να πάθεις . Και στο χόρτο είναι σαφώς καλύτερα . Σωστά το θέτει ο Κώστας .
Προσπάθησε απλά να πετάς ψηλά στην αρχή . Εκεί ψηλά να κάνεις τα πρώτα σου Hover ... Και περιμένουμε φωτογραφίες του μοντέλου και της πτητικής προόδου σου .... 

[DeltaMan]

Εγώ στη θέση σου Δέν θα φοβόμουνα την μπαταρία ! Τα 18 Αμπέρ θα τα 'πιάνεις' στις Κορυφές  του Στίκ , δηλαδή σπάνια θα ανεβάζεις τόσο Πολύ . Βέβαια αυτό ισχύει άν είναι σωστά το μοντέλο στημένο ώστε να κάνει Hover στο μισό γκάζι ...
Για το Speed Control θα με απασχολούσε ... Και συγκεκριμένα , η ΨΥΞΗ του . Μήν το σφραγίσεις μέσα σε κανένα Φελιζολένιο 'κλουβάκι' και Δέν παίρνει απο πουθενά αέρα    ... Προσπάθησε να βρίσκεται πίσω απο το Αερόρευμα του Έλικα ...   

[Κώστας Κωστόπουλος]

Δοκίμασε και 8060, 9047, 9070 με την μείωση αυτή και το setup που έχεις. Το Formoza δεν είναι 3D είναι F3A εκπαιδευτικό , θέλει και ταχύτητα όχι μόνο thrust. Και 1080 πάει με 7,4V όμως (2 στοιχεία Lipo).

Είναι πολύ καλό για τα χρήματα του και τον σκοπό που είναι κατασκευασμένο. Μην προσπαθήσεις να κάνεις 3D μ' αυτό. Εγώ θα σου συνιστούσα, αφού εξοικειωθείς, ν' αρχίσεις να μαθαίνεις ακροβασία ακριβείας. Θέλει δουλειά, δες το βιβλίο του Γιάννη Κωνσταντακάτου http://jkon.aeromodelling.gr Εισαγωγή στα τ/κ ακροβατικά F3A και στα θέματα στο Ακροβατικά ακριβείας - F3A - F3A GR. Με το Formoza μπορείς να μάθεις τα βασικά.

Αν ενδιαφέρεσαι για 3D πάρε αργότερα κάτι άλλο.

[ilias]

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΗΣΟΥΝ ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΤΙΚΟΣ ΣΕ ΟΛΑ

[ilias]

στο Formoza που εχω, το κεντρο βαρους βρισκεται προς την ουρα. Αυτο απο οτι εχω προσεξει με βοηθαει να κινουμε με χαμηλη ταχυτητα στην πτηση και στην διαδικασια προσγειωσης και να μην πιεζω την μπαταρια. Ομως σε φουλ γκαζι εχει την ταση να ανεβαινει. πιστευετε οτι θα πρεπει να τοποθετησω το κεντρο βαρους σωστα αναγκαζομενος να εχω περισσοτερο γκαζι και ταχυτητα?

[DeltaMan]

Ώωωπ . Σιγά . Ηλία Πόσο Πίσω έχεις το Κ.Β. σου ?
Γύρνα το μοντέλο ανάποδα ! Ακριβώς . Inverted . Βάλε τα πάντα πάνω του κανονικά προηγουμένως σάν να ετοιμαζόσουνα για πτήση ...
Στήριξέ το τώρα ΚΑΙ με τα Δύο σου Χέρια βάζοντας εναλλάξ τα δάχτυλά σου (Δείκτες συνήθως) στο σημείο εκείνο του φτερού όπου η Μύτη παρουσιάζει μία ελαφρά Κλίση προς τα Εμπρός ... Τα δάχτυλα βέβαια εκατέρωθεν της Ατράκτου .
Μέτρησε τώρα την απόσταση απο το σημείο αυτό Ζύγισης μέχρι το Χείλος Προσβολής του Φτερού ...
Πόσο Είναι ?