Κατασκευή αντλίας κενού για Vacuum bagging

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Οσοι ασχολούμαστε με τις κατασκευές στον χώρο του αερομοντελισμού  ( και όχι μόνο ) είναι σίγουρο ότι κάποια στιγμή θα χρειαστούν μια αντλία κενού . Ειδικά αν φτιάχνουμε μοντέλα ή μέρη τους με υαλουφάσματα , ανθρακοϋφάσματα , κλπ .
Για την  αγορά έτοιμης  χρειάζονται από 200 € και πάνω . Πολλά για κάποιους , λίγα για άλλους , αλλά μπορούμε να φτιάξουμε μία,  χωρίς πολλά έξοδα
Πριν πω τι θα χρειαστούμε να τονίσω οτι η κατασκευή προϋποθέτει  , μια βασκή γνώση ηλεκτρικών συνδέσεων . Οι ηλεκτρικές συνδέσεις διαρρέονται απο 220V , που ειναι τρομερά επικίνδυνο  για οσους δεν ξέρουν τι ακριβώς κανουν .  Αν δεν είστε για κάτι απολύτως  σίγουροι ζητήστε βοήθεια .



Λοιπόν θα χρειαστούμε.

Μοτερ ψυγείου  30-50 €  . 1/4Hp ή μεγαλύτερο είναι ιδανικό

Σωλήνα καυσίμου 8mm  εξωτερική – 6mm εσωτερική 1 m  2 €   


Όργανο μέτρησης κενού  0 έως -1 bar . σπείρωμα ¼  12- 15 € 

5   Σφικτήρες 4€
6   Σύνδεσμος Υ 1€
7   Μούφα  Θηλυκό – θηλυκό 0,5€
8-9   Βαλβιδάκι και σωληνάκια  για πλήρωση φρέον σε κύκλωμα ψυγείου ΓΕΝΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ  + αναλογη μουφα   2-4€
10   Ενας διακόπτης θέσης για 220V 1-4 €



Βαλβίδα  ρύθμισης υποπίεσης 

Μια Σύριγγα  60 ml .και ελατηρια 1-2  για τον πρεσοστάτη 

   Ενα κομμάτι mdf ή κατι ανάλογο 

Για την συνδεση με την σακούλα  θα χρειαστούμε  σωλήνα  μεταφοράς της πίεσης και ανταπτορα σύνδεσης  .



το τελικο αποτελεσμα θα ειναι καπως ετσι  ( ή καλύτερο  )

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Καταρχήν λίγα λόγια για τις βασικές αρχές της τεχνολογίας κενού στον αερομοντελισμό.
Το κενό το  χρειαζόμαστε όταν πχ θέλουμε να κολλήσει η επικάλυψη , πέτσωμα . σε ένα φτερό ή να πιεστεί σε ένα καλούπι το  εμποτισμένο ύφασμα .
Η αρχή είναι η έξης .
Τυλίγουμε αυτό που μας ενδιαφέρει  με ένα πλαστικό , που πρέπει να είναι μαλακό , εύκαμπτο άλλα συγχρόνως ανθεκτικό .πχ μια σακούλα , αεροστεγώς
  με μια αντλία κενού αφαιρούμε τον αέρα , με αποτέλεσμα η ατμοσφαιρική πίεση που βρίσκεται πλέον μόνο έξω από την σακούλα , συμπιέζει την επικάλυψη στο  αντικείμενο.
Οι συνηθισμένες αντλίες κενού  ,μπορούν να αδειάσουν περίπου μέχρι  -0.8 bar
1 atm= 0.9869233 bar = 14.69595 PSI = 1.033227 kgr/cm2 = 10332.27 kg/m2 !!!
Το μοτέρ που χρησιμοποίησα κατεβαίνει μέχρι  -0.83bar δηλαδή  846gr /cm2 !!!
Ένα φτερό με χορδή ρίζας 20 cm και χορδή ακροπτερύγιου  12 cm και μήκος  100 cm . έχει επιφάνεια  (20+12) * 100 = 3200 cm2 .
Επομένως η πίεση που εφαρμόζεται είναι 3200cm2 * 846gr/cm2 = 2707200 gr 
Δηλαδή 2707 κιλά !!!!!!! καταλαβαίνεται ότι τέτοια πίεση δεν μπορούμε εύκολα να την πετύχουμε με άλλα μέσα.
Εκτός αν έχουμε χώρο στο εργαστήριο να βάλουμε μέσα το ημιφορτηγό μας   



Στην αρχή  έψαξα για μεταχειρισμένο  , αλλά για αρκετό καιρό δεν βρήκα . Οπότε πήρα καινούργιο . Το κόστος για μοτέρ ¼ Hp είναι από 30-50€  και κατά την γνώμη μου είναι η καλύτερη λύση επειδή είμαστε σίγουροι  για την λειτουργία του, αντίθετα από το μεταχειρισμένο  .
Γενικά τα μοτέρ των ψυγείων δεν είναι τίποτα άλλο από ένα αθόρυβο συμπιεστή – κομπρεσέρ αέριου.
Όλα έχουν την είσοδο αερίου  , από όπου αδειάζουμε την σακούλα και την έξοδο του αέρα .( αυτή  την έξοδο μπορούμε να την οδηγήσουμε σε ένα δοχείο πίεσης και να έχουμε και το κομπρεσέρ που θα χρησιμοποιήσουμε με τον αερογράφο μας , δηλαδή 2 σε 1 . Άλλα αυτό άλλη φορά )

Το μοτερ που πήρα  είχε 2 εισόδους αέρα και μία έξοδο .  Μην  γνωρίζοντας  τιποτα από ψυκτικά  και αφού μίλησα με τον ψυκτικό , τοποθέτησε στις εισόδους και εξοδους  Βαλβιδάκι και σωληνάκια  για πλήρωση φρέον σε κύκλωμα ψυγείου ΓΕΝΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ  .  βέβαια χρειάστηκα ανάλογη μούφα    με σωληνάκι χαλκού για να  συνδεσω τον σωληνα καυσίμου .
Πιθανότατα θα υπάρχει και άλλο είδος σωλήνα κατάλληλο .
Η μια είσοδος είναι αυτή που οδηγείται μέσω της βαλβίδας ανακούφισης στην σακούλα .
Την  βαλβίδα ανακούφισης την πήρα από lindinger .
Η άλλη είσοδος  την χρησιμοποίησα  για να μετρώ το κενό με το «κενόμετρο» και να διακόπτω την λειτουργία του μοτέρ όταν η υποπίεσης φτάσει στο επιθυμητό βαθμό , με ένα χειροποίητο πρεσοστάτη
Το κενόμετρο είναι ένα όργανο που μετρά την υποπίεση . το βρήκα στην αγορά της πόλης με 12€ . Μετρά από 0 έως -1 bar .
Αν το μοτέρ που χρησιμοποιήσετε εχει μια είσοδο , τοτε θα χρησιμοποιήσετε σύνδεσμο Υ .
Η μια άκρη στην σακούλα και η άλλη στον πρεσοστάτη.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

το σχεδιάγραμμα



ελπιζω να είναι ολο κατανοητό .

εκείνο που ισως θέλει κάποια εξήγηση ειναι ο πρεσοστατης.
Δηλαδη η διάταξη αυτη που ελέγχει την υποπίεση στην σακούλα  και αναλόγως θέτει ή όχι σε λειτουργία το μοτέρ . Αυτο το κάνουμε για να μην λειτουργεί συνέχεια το μοτερ .

Η διάταξη αποτελείται απο μια συρριγα  ενα ελατήριο και ενα διακόπτη θέσης (πιεστικός)  220V.

Με το ελατήριο έχουμε το έμβολο της συριιγγας στην θέση 2 οπότε ο διακόπτης δεν πιέζεται και το μοτέρ λειτουργεί , κατα συνέπεια η πίεση πέφτει τόσο στην σακουλα οσο και στον θάλαμο της συρριγας. Το έμβολο θα κινηθεί μπροστά λόγω υποπίεσης  στην θέση 1και  ανάλογα με την θεση του διακόπτη θα κλείσει το μοτερ οταν πετύχουμε την επιθυμητή υποπίεση ( που βλέπουμε στο μανόμετρο)

με το μοτέρ πλέον σταματημένο  η πίεση κάποια στιγμή θα ξαναανέβει . Αυτο επειδή ειναι αδύνατον να πετύχουμε απόλυτη στεγανοποίηση . . Το ελατηριο θα τραβήξει το έμβολο προς της θέση 2, ο διακόπτης  θα απελευθερωθεί και το μοτερ θα επαναλειτουργήσει .

[hlectronikos]

ΟΚ

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Δοκίμασα να βάλω το ελατήριο που την επαναφέρει μέσα την σύριγγα , άλλα το ελατήριο έγδερνε το εσωτερικό της με αποτέλεσμα να χάνει πίεση πολυ γρήγορα .
ετσι με το ελατήριο απ΄εξω λύθηκε το συγκεκριμένο πρόβλημα  . Σε όλες τις συνδέσεις  για καλύτερη στεγανοποίηση χρησιμοποποιησα ταινία teflon , αυτη που δουλεύουν οι  υδραυλικοί .

Το ποιο δύσκολο σημειο οσο αφορά τις διαρροές ειναι η ίδια η σακουλα .  Θέλει μερικές προσπάθειες και τυχη  για να την στεγανοποιήσω ικανοποιητικά χρησιμοποώντας κολλητική ταινία . Τελικά ο καλύτερος λόγος χρόνου λειτουργίας - παύσης του μοτερ , είναι  15sec - 6 λεπτά .  Με τετοιο ρυθμό λειτουργίας  το  μοτερ δεν ζεσταίνεται καθόλου .

[nik00ss]

Ερωτηση
Μπορουμε να χρησιμοποιησουμε  κομπρεσερ?
στο οποιο η εισαγωγη αερα του θα ειναι  συνδεμενη με την σακουλα? 

(Συγχαρητηρια για την παρουσιαση-κατασκευη  )

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Ερωτηση
Μπορουμε να χρησιμοποιησουμε  κομπρεσερ?
στο οποιο η εισαγωγη αερα του θα ειναι  συνδεμενη με την σακουλα? 

(Συγχαρητηρια για την παρουσιαση-κατασκευη  )

θεωρητικά ναι . Αλλα δεν ειμαι σιγουρος, οπότε άν δεν αναφερει το manual οτι απαγορευεται , τότε μια δοκιμη θα δείξει 

Ευχαριστώ.

[xaris k.]

Καλησπέρα αυτό που έχω δοκιμάσει με το komreser είναι να περιστρέψω την κεφάλι του δηλαδή εκεί που ήταν η εισαγωγή να μπει η εξαγωγη και δούλεψε δεν δοκίμασα όμως ποσα bar υποπίεση μπορεί να φτάσει.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

υποπίεση  δεν γινεται κάτω απο -1 bar . Αν και για να κατέβεις κατω απο το -0.9 θέλει εξειδικευμένα εργαλεία και δεν μας χρειάζεται .

Κάτω απο -0.5 bar . είναι υπεραρκετό  για την δική μας χρήση.

[xaris k.]

Σε ευχαριστώ για της πληροφορίες σου,όταν την ολοκληρώσω την "πατενετα" και δουλέψει θα σε ενημερώσω.Τη σακούλα χρησιμοποίησες και αντάπτορα έχεις σύνδεση με την σακούλα.

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Για σακούλα δοκίμασα διάφορα. Ολα λίγο πολύ δουλεύουν .
Τελικά όμως κατέληξα  σε αυτό http://www.fibermax.eu/shop/tubular-vacuum-film-vc45-p-185.html . Οι κύριοι στην fibermax στον βολο ειναι πολυ εξυπηρετικοί .

Αντάπτορα έχω αυτόν . http://shop.r-g.de/en/Vacuum-technology/Vacuum-technic/Vacuum-connection-VA-1.html

[Demetre]

Γεια σου Γιάννη, μόλις τώρα διάβασα τα περί "vacium bag" και βλέπω πως εxής τις απαιτούμενες γνώσεις "plus" για το θέμα .Σου έστειλα e-mail για το Foam Cutter.Μόλις τα καταφέρουμε και σου στείλω τις πληροφορίες και σχέδια via fax,μπορείς να τα ανεβάσεις στο forum για να τα διaβασουν όσοι ενδιαφέρονται. Φυσικά πρέπει να ασχολείσαι με scratch building και εσύ όπως και εγώ.
Note:"Excellent presentetion"*****
Sincerely Jim USA

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Jim ,
ευχαριστώ

Ναι ασχολούμαι  . βλέπεις η κατασκευή είναι εθισμός που δύσκολα κόβεται 

ΥΣ. πήρα το μαιλ σου και σου απάντησα . λογικά θα το είδες.

[giorgosgr]

το μόνο που δεν κατάλαβα για πιο λογο βάζεις τιν Βαλβίδα  ρύθμισης υποπίεσης μπορείς να μου εξηγήσεις σε παρακαλώ ?

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

giorgosgr

O λόγος που μπήκε ο διακόπτης πίεσης ειναι για να μην λειτουργεί συνεχεια το μοτέρ . Μάλλον για να είμαι πιο ακριβής, αν συνδέσεις απλα το μοτέρ με την σακούλα , όταν πιάσεις την μεγίστη  υποπίεση  , περίπου -0.8 bar  το μοτέρ θα σταματήσει να "γυρίζει " . Όπως καθε μοτέρ όταν το σταματήσεις  καταναλώνει το μέγιστο ρεύμα  ,οπότε ζεσταίνεται και ταλαιπωρείται, με φόβο να καεί .

ετσι λοιπον αν καταφέρεις να το κανεις να μην λειτουργεί συνέχεια  έχεις το κεφάλι σου ήσυχο