ερωτησεις για αξονακι ηλεκτρικου και μοτερ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[phoenix2]

καλημέρα σας

Εχω 2 ερωτησούλες να θέσω για ηλεκτρικά αεροπλάνα.

1. Υπάρχουν περιπτώσεις που επιλέγω inrunner αντί outrunner και σε ποιοες?

2. Υπάρχει τρόπος να ισιώσεις ένα αξονάκι που πήρε κλίση ή απαραιτήτως το αντικαθιστάς?

Ευχαριστώ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Τα outrunners, είναι φθηνότερα, και λόγω της μεγαλυτερης διαμέτρου, έχουν μεγαλύτερη ροπή. Ετσι είναι κατάλληλα για direct εφαρμογή, δηλαδή η έλικα βιδώνει απ' ευθείας στον άξονα, και παίρνουμε τις στροφές που θέλουμε ανάλογα με το Kv του μοτέρ και την τάση που εφαρμόζουμε
Αντίθετα τα inrunners είναι ακριβότερα, και επειδή δεν έχουν μεγάλη ροπή, αναγκαζόμαστε να συνδυάσουμε πολύστροφα μοτέρ, με μειωτήρα (που κι' αυτός κοστίζει αρκετά) για να δώσουμε τις στροφές που θελουμε στην έλικα.

Αλλά τελικά ο πρώτος λόγος που θα διαλέγαμε inrunner με μειωτήρα είναι ότι χωράει σε στενότερες ατράκτους.

Εγώ αν είχα στραβό άξονα σε φθηνό μοτέρ θα το πέταγα και θα αγόραζα άλλο. Το θέμα είναι ότι ό΄τι και να κάνεις ένας στραβός άξονας δεν θα έρθει ποτέ στην ίδια ευθυγράμμιση με τον καινούργιο.
Μέχρι στιγμής δεν έχω δει εταιρία να δίνει ανταλλακτικό άξονα για τα μοτέρ της απ' ευθείας. Μπορούν όμως να αναλάβουν την αντικατάσταση με καινούργιο, αλλά αυτό συμφέρει μόνο σε ακριβά μοτέρ, και από επώνυμη εταιρεία. Μην περιμένεις από Κινέζο να ασχοληθεί με το αντικείμενο. Ούτε συμφέρει να το στείλεις στην Κίνα.

[phoenix2]

Απ οτι καταλαβαίνω, αν δεν εχεις πρόβλημα χώρου, ειναι προτιμητέος ο outrunner κινητήρας αφού δεν εχεις και γρανάζι μέιωσης στροφών να ανησυχείς, μήπως και <<φαγωθεί>>.
Ευχαριστω θείε Γιάννη

[Skynet]

Να προσθέσω και άλλη μία παράμετρο.
Η αποδoση στα μοτερ που συζητάμε καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την ισχύ των μόνιμων μαγνητών που διαθέτουν Σε όλα τα σύγχρονα μοτέρ οι μόνιμοι μαγνήτες είναι κράματα τεχνητά κατασκευασμένα ακριβώς για να έχουν μεγάλη μαγνήτηση. Η μαγνήτηση αυτή ελατώνεται αν τα κράματα αυτά θερμανθούν πολύ.. Τα outrunner μοτέρ έχουν τους μαγνήτες στον ρότορα που βρίσκεται εξωτερικά και ψύχεται αποτελεσματικότερα. Άρα πλεονεκτούν σε αυτη την παράμετρο έναντι των inrunner.

Σε δεύτερη ανάγνωση των παραπάνω διαπιστώνω ότι δεν είμαι σίγουρος αν τα inruner μοτερ έχουν τους μαγνήτες εσωτερικά. Παρακαλώ διορθώστε με αν κάνω λάθος.

[Kiril]

Εχω βρει σε Κινεζικο site να πωλειται μοτερ και να δινονται και αξονακια ως ανταλακτικα.
Σε καθε περιπτωση ομως αν το μοτερ ειναι φθηνο παρε αλλο αν δεν βρεις αξονα.
Σε μια περιπτωση που χρειαστηκα αξονα και δεν βρηκα τον εκοψα και εβαλα Prop Saver.
Επισης υπαρχουν και ανταπτορες προπελας για τετοιες περιπτωσεις.

[phoenix2]

Αξονακι παρομοιο βρηκα. Η διαφορα είναι ότι στο παλιο, το σημείο όπου καθόταν το γραναζι ( μιλαω για inrunner moter) ήταν γραναζωτο για να σφηνώνει (το γραναζι), ενω το νέο αξονακι δεν τοχει, οπότε ψαχνω τρόπο να το στερεώσω (το γραναζι πάνω στο αξονάκι). Πέρα από τη κόλα αν έχετε καμιά ιδέα, παρακαλώ καταθέστε την 

[Kiril]

Αν ειναι για inrunner και μειωτηρα τοτε παρε ενα καινουργιο και θα εισαι ο.κ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Σε δεύτερη ανάγνωση των παραπάνω διαπιστώνω ότι δεν είμαι σίγουρος αν τα inruner μοτερ έχουν τους μαγνήτες εσωτερικά. Παρακαλώ διορθώστε με αν κάνω λάθος.

Τα inrunners έχουν τους μαγνήτες επάνω στον άξονα, και γυρίζουν μαζί. Για να μην αποσπαστούν από την φυγόκεντρο δύναμη, τα δένουν με κλωστή kevlar.
Ορισμένα από τα ακριβά Inrunners έχουν και εσωτερικό ανεμιστήρα

[DEPRON MANIAC]

  Υπάρχουν και inrunners χωρίς μόνιμους μαγνήτες, ο άξονας είναι ένα με τον ρότορα οπότε η επισκευή του άξονα είναι απίθανη. Η αντικατάσταση του απο την άλλη αφήνει καταπονημένη τη κάσα απο τη διαδικασία της αποσυναρμολόγησης.
  Τα inrunners χωρίς μόνιμους μαγνήτες τα καταλαβαίνεις απο την ελέυθερη περιστροφή που κάνουν όταν τα γυρνάς με το χέρι χωρίς να "σκαλώνουν" και απο το γεγονός οτι αν βάλεις φρένο στο ESC εκείνα συνεχίζουν και γυρνάνε

[phoenix2]

Θα με βοηθήσει κάποιος, λέγοντάς μου πού χρησιμοποιούνται τα δαχτυλιδια αυτά στα ηλεκτρικά μοτερ γιατί δεν τόχω καταλάβει?

[ilias]

τα δαχτυλιδια ειναι για τοποθετηση ελικας σε ''prop saver''
δηλαδη τοποθετεις τον αλουμινενιο ανταμπτορα οανω στον αξονα και αυτος εχει 2 βιδες. θα βαλεις την ελικα μπροστα του και το λαστιχο θα πιασει ως εξης ''βιδα ελικα βιδα'' ετσι οταν τυχει να βρει η ελικα κατω τοτε λυγιζει και δεν σπαει ευκολα

[skopos-Komotini]

!!!!

[Dimitris Kriti]

Το ενα λαστιχακι θα χρησημοποιησεις, το αλλο ειναι ανταλακτικο.
Και επιδη μια εικονα χιλιες λεξεις...

[Dimitris Kriti]

skopos, με προλαβες...

[phoenix2]

merci guys