Μέτρηση Εμβέλειας

Καλό!

Είχα βάλει μία λίστα με ενεργειες παλιά σχετικά με check list kai ekei anefera ti kanw egw kai ti me ematha mesa apo ampeiries llon atomon.Ta BOLD einai ta peri range check...i:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2. Παράδειγμα ενός 33% EXTRA300.

Externa Visuall Inspection prior assemby

1.Wing Panel ( No cracks, Linkages @ 90 degrees,free movement of controls)
2.Tail & Stabs ("-----------------------"----------------------------------"-----------------------")
3.Fuse (Inspect external covered ribs, tailwheel assy, and pull pull offset. Το δέσιμο του συρματόσχοινου πρέπει να έχει τη ίδια απόσταση με το άλλο)
4.Cowl (Cracks and dirt near the Walbro carb)
5.Engine (Static port of carb clean of debri)
6.Prop (Inspect wing tips for potential cracks)
7.Second Flight? => Inspect propeler BOLTS! &Tighten

Prior Engine Start

Canopy OPEN & Correct Model Memory! Tx ON

1. Power on Plane
2. Check Batt on all combos of redunancy
3. Check connections on all electrical components
4. Check movement of all surfaces upon succesfull assy
5. Check correct direction on movement of all surface
6. Check Servo Dragging
7. Inspect internal wing bolts front and Aft
8. Inspect Fuel tank elastic mount
9. Canopy close and Secure
10.Ingition switch OFF
11. Fuel prime 2 X 360 degrees
12. Ignition ON
13.Chock on

2 Άτομα για Βοήθεια των ελέγχων κινητήρα και συστημάτων ασφαλείας

Engine Start Procedure

1. Engine Idle for 25 sec
2. Check Idle to Medium transition
3. Check Idle to Max transition
4. Check Control movementwith engine running => No Glitches

RANGE CHECK

1.Engine to medium rpm
2.Aerial fully closed (14 MZ) One leg extended - Factory Default
3.Walk 25-45 steps till FS ON
4.FAIL SAFE ON ?
5.Inspect FS condition select (Flat Spin 45%, Engine dead)

Engine Start Normal

1. Engine Start (1 άτομο για βοήθεια)
2. Aerial Fully extended
3. Hold plane to Taxi line
4. Check controls & surface movents
5. Check Batt Indicators
6. Engine MAX power check

συγνώμη που δεν τα έγραψα στα ελληνικά αλλά έχω συνηθίσει...
Πολλά και ίσως αδιάφορα για μερικούς αλλά σε εμένα κάνουν δουλειά, και πιστεύω ότι και με μικροαλλαγές κάνουν σε όλους. Κατα κανόνα ποτέ ΔΕΝ πετάμε χωρίς να γίνουν όλοι οι έλεγχοι για την ασφάλεια πτήσεων. Τα αεροπλάνα αυτά (και όχι μόνο) είναι και ξαναλέω είναι επικίνδυνα.
Κάθε φορά που πάμε για πτήση θεωρείστε ότι το αεροπλάνο σας είχε κάποιο μικροατύχημα. Έτσι ισως καταφέρετε να κατανοήσετε ότι παρα την ασφαλή πτήση της περασμένης εβδομάδας με την τέλεια προσγείωση αλλά και με το άριστο δούλεμα κινητήρα υπάρχει πάντα η πιθανότητα (Merphy's Law!) κάτι να πάει στραβά

Παρά ταύτα υπάρχουν στιγμές που ούτε την λίστα μου κρατάω, ή κρατάω για λάθος αεροπλάνο, ή και στιγμές που βάζω μπροστά και πετάω...

Σας κούρασα...
Μάνος

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kai telika peftw mesa kai egw ston filo mas ton JR...