MDS 58 ΕΡΩΤΗΣΗ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[andreas]

 καλησπερα να πω οτι τα διαφραγματα στην εξατμηση αρχικα τα ειχα αλλα τα εβγαλα μηπως και δω λιγο φως αλλα δεν κανουν καμια διαφορα (σε οσες μηχανες μου τα εχω βγαλει δεν ειχα ποτε καποιο προβλημα ).τα σωληνακια ειναι κανονικα και το καπμπυρατερ δουλευε στο ιδιο μοντελο στο ιδιο σημειο με το ιδιο ντεποζιτο απλα σε αλη μηχανη ST 51 χωρις προβλημα 100%αξιπιοπιστα .Ελπίζω να μπορεσω να κανω καποιες δοκιμες και στον αερα το σαββατοκυριακο με οσες προτασεις σας μπορω να εφαρμοσω 

[andreas]

στην πρωτη φωτο στο πανω post εχω κανει λαθος μην δινετε βαση

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Φίλε Ανδρέα,

έχεις αναρτήσει τον σιγαστήρα με σφιγκτήρα. Αυτό επιτρέπει την παραμόρφωση της κάσας όταν ζεσταθεί, με άσχημα επακόλουθα.

η θέση λήψης πίεσης από τον σιγαστήρα δεν είναι η καλύτερη. Προσπάθησε να πάρεις πίεση απ' ευθείας από τον λαιμό/ βάση του σιγαστήρα.

jkon (θείος Γιάννης)

[kerpinis]

Ανδρεα,


1. Το καρμπυρατέρ σου (από τη φωτό) είναι σειρά Α1. Προβληματικό μέσα και από Διεθνή φόρουμ.
2. Τον κινητήρα τον σταμάτησε να τον εισάγει η εταιρεία στην Αγγλία λόγω προβλημάτων
3. δέν θέλω να σε στεναχωρήσω αλλά όλο οι MDS δουλέυουν επιλεκτικά, δηλαδή μπορεί έανας άλλος 58ρις να δουλέυει άριστα.
4. Η ίδια η MDS είχε ανακοινωσει το 2003 ότι αρκετές παρτίδες της είχαν πρόβλημα με το καπάκι της κεφαλής. Η πατούρα που μπαίνει μέσα στο εμβολοχιτώνιο ήταν κάποια δέκατα του χιλιοστού μικρότερα με αποτέλεσμα σε συνδιασμό με το καρμπυρατέρ να μην δουλεύει ορθά η μηχανή.

5.Το αυτοκόλλητο που έχεισ στο πλάι του αεροπλάνου είναι από MAGNUM ( more power to ya!) και πολλές φορές οι κινητήρες τσατίζονται με τέτοια ανταγωνιστικά σφάλματα. 

6. ΄΄ολα τα σχόλια των φίλων είναι ορθά αλλά μακάρι να είχα την υπομονή να τα κάνω πράξη!

Μάνος

[andreas]

Μανο το καπμπυρετερ της ηταν ενα type c1 αλλα φυσικα δεν ηταν καλο γιαυτο και το  αλαξα τωρα αυτο που φοραει στην φωτο εναι Supertigre 40-51 και οι δοκιμες στην πτηση θα δειξουν αν ειναι οκ η οχι   οσο για για το αυτοκολητακι εναι γιατι αρχικα ειχα magnum ekei  αλλα την μετακομησα και τωρα μενει στο funtana μου λες να το πηρε στραβα η mds και να μου εχει θυμωσει ?  παντος καποια στιγμη και αφου αγανακτησα μα την mds ποιο παλια kai προ bossanova τοποθετησης την ειχα λυσει και εκανα εν α γυαλισματακι στις θυριδες γιατι φαινοταν λες και  ηταν κομμενες με καλεμι  αλο κι αυτο οσο για το εμβολοχυτονιο δεν το προσεξα τωτε  ειδομεν

[dim sofos]

Καλησπέρα.

Μα.. και εσύ ρε Αντρέα, ένα ένα μας τα λές!!

[andreas]

λιγο dremel δεν εβλαψε ποτε εναν βλαμενο

[dim sofos]

 

[kerpinis]

Hello Andres!

Μιλούσα για το καρμπ A1της φωτό. Είναι αυτό που η ST άλλαξε την θυρίδα του "ψεκασμού".Εάν το λύσεις που φαντάζομαι έχεις κάνει θα δεις ότι η γωνία αλλάζει ανάλογα με το πως βιδώνεις και έτσι επηρεάζεται η ομαλή λειτουργία. Κάπου στο RCU (1999)  otan αυτό δεν είχε ενωθεί με το RCFAQ υπήρχε σχετικό ποστ.
Γινόταν προσθήκη πλαστικού sleeve με τρύοα και όχι slot καλύτερο transition...

Τώρα για το αυτοκόλλητο...Εδώ οι παντρεμένοι έχουν ψυχη,  δεν θα έχει ο κινητήρας? 

Manos

[kerpinis]

wp! efaga to alfa...

Hello Andreas ennoousa...

[Κώστας Κωστόπουλος]

λιγο dremel δεν εβλαψε ποτε εναν βλαμενο

Που να δεις Thunder Tiger του 80 

[andreas]

hello !hello! Μανο το ξερω και την εχω πατησει με καρμπυρατερ της ST το ελυσα και δεν βιδωσα το ζιγκλερ στο σωστο σημειο και μετα εψαχνα να βρω γιατι δεν δουλευε το μοτερ αλλα το συγκεκριμενο δεν το πειραξα ασε που ειναι φρεσκο και δουλευε τελεια στην 51. σημερα ομως πεταξα το bossanovaki  για να δω και τι κανει το μοτερ στον αερα χμχμχμ δεν ειναι τελειο και δεν ειναι για harrier που εισαι ωρα με λιγο γκαζι και σε γωνια αλλα σε ολες τια αλλες καταστασεις ειναι τερατακι  α! και λιγο ψηλο ρελεντι περ 3200  πρεπει να βαλω και αλη προπελα γιατι ειναι μικρη η 12.25Χ3.75 . ( απο το 75%και πανω σε καθετη θεση οι στροφες ανεβαινουν χωρις να γινετε τιποτα συγκλονιστικο να παω σε 13?) με το dremel μονο γιαλισα τις θυριδες δεν εκανα τιποτε αλλο δεν δοκιμασα ποτε να τις ανεβασω λιγο γιατι δεν ειχα τετοιο προβλημα με κινητηρα ποτε ακομη και ASP του 95 που ειχα ηταν μια χαρα φυσικα δεν δουλεψε ποτε χαμηλομεσεες 

[kerpinis]

Andrea egw douleuw 12X4  & 13x4 Sport. H propela sou dinei to max se olo to euros twn strofwn se antithesh me tis wide pou douleuoyn poly kala xamhla kai mesaies.
H 12.25*3.75 einai W kai gia auto den pairneis olo to upoloipo tou kinhthra se statikh wsh kai meta speed...

Normally
=> 2-Stroke 46-53 => 12*4  + 13*4
=> 4-Stroke => Tis Wide.. 13*4  + 14*4   klp

Manos

[andreas]

καλησπερα σε ολους  η τυχη μου με αυτο το μοτερ δεν κρατησε τελικα πανω απο μια μερα ετσι σημερα αποφασισε οτι δεν θα δουλεψει .το μονο που εκανα σε σχεση με χθες ειναι να βαλω το cowl (πολυ ευαερο και ευηλιο)για να φταιει αυτο και λιγη φλαντζοκολα στην εξατμιση για να μη λερωνει καθολου τι της εκανα και με εφτυσε ετσι?αποφασισα και εγω λοιπον να τη ΧΩΡΙΣΩγια παντα ασε που εκψα στη μεση το bossanovaki ακαρδη μηχανη 

[tanfoglio]

Ανδρέα εφόσον κάνεις 3d flight γιατί χρησιμοποιείς ένα μοτέρ που αν σου σβήσει θα χαιρετήσεις το αεροπλάνο???

Καλή η επιμονή για λύση, αλλά και το να σπάσουμε το αεροπλάνο δεν είναι πολύ χειρότερο? Πάρε έναν αξιόπιστο κινητήρα να ξενιάσεις. Τον mds δώστον σε κάποιον με υψηλοπτέρυγο  που πετάει συμβατικά ο οποίος αν έχει και μια καλή δίεδρη θα κατέβει εύκολα και με dead sticks...

Κρίμα το Bossanova. Άντε να κολλήσουμε τώρα...

Γιώργος