MDS 58 ΕΡΩΤΗΣΗ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[andreas]

Καλησπερα σε ολους θελω λιγη βοηθεια απο οποιον εχει παδευτει με αποτελεσμα με αυτους τους κινητηρες .αρνουμαι να δεχτω οτι δεν μπορω να ρυθμισω σωστα αυτο το μοτερ MDS 58 .τα προβληματα ειναι τα παρακατω 1.με το δικο της καρμπυρατερ η μηχανη δεν ρυθμιζετε σωστα δηλαδη να δουλευει 100% αξιοπιστα σε ολες τις στροφες  ,δηλ σβηνει οποτε θελει χωρις προιδοποιηση κομπιασμα η μπερδεμα ,σβηνει στο γκαζωμα απο 1/5 του στικ(5600στρ)περιπου και προς τα πανω και περισσοτερο οταν το μοντελο εχει γωνια 30-40 μοιρες .μετα απο δοκιμη irvine 40αρι καρμπυρατερ μπορυσα να διαλεξω αναμεσα σε αξιοπιστο ρελαντι η σωστη αποκριση στις χαμηλομεσαιες οποτε πειστικα οτι το προβλημα ειναι στο καρμπυρατερ και τα παρατησα.... .Τωρα που χρειαζομαι ενα δυνατοτερο μοτερ απο το 50αρι που εχω στο BOSSANOVA μου σκεφτικα να βαλω το πολυ καλο καρμπυρατερ της supertigre στην MDS μια που μπαινει <<κουτι>> και να δω τη θα γινει .το αποτελεσμα ειναι πολυ καλυτερο δουλεμα αλλα το προβλημα στις χαμηλομεσαιες δεν εξαφανηστικε αν αν και καθ ολη τη δοκιμη που ο κινητηρας δουλευε συνεχεια στις προβληματικες στροφες - θεσεις μονο μια φορα<< εκοψε>> (επισης τιποτα δεν συμβαινει απο τα στραβα οσο εχω ρευμα στο μπουζι )     μηπως πρεπει να εχω συνεχεια ρευμα στις <<προβληματικες>> στροφες? help help help  

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

.αρνουμαι να δεχτω οτι δεν μπορω να ρυθμισω σωστα αυτο το μοτερ MDS 58 .

Αγαπητέ andreas,
για να μπορέσει κανείς να πλησιάσει τη λύση του προβλήματός σου, πρέπει να δώσεις και τα εξής στοιχεία:

Πόση ώρα έχει λειτουργήσει αυτός ο κινητήρας;
Εχει στρώσει σωστά;
Τι καύσιμο βάζεις
Τι μπουζί
Τι έλικα (διαστάσεις και μάρκα)
Εχει απλό σιγαστήρα ή πίπα;
Πόση εσωτερική διάμετρο έχει το χωνί στο δικό της καρμπυρατέρ, και πόση τα άλλα που λές ότι με αυτά λειτουργεί καλύτερα.
Ποιό είναι το μέγιστο ποσοστό νιτρομεθάνιου που συνιστούν οι οδηγίες χρήσης.
Πόσο μακρυά είναι η δεξαμενή από το καρμπυρατέρ, και πόσο ψηλά η χαμηλά επίσης.

Αναμένω.

jkon (θείος Γιάννης)

[andreas]

ο κινητηρας ειναι  στρωμενος  περιπου 2 λιτρα  με 10% coolpower  δουλευοντας πλουσια και φτωχαινοντας σιγα σιγα .εχε ιδουλεψει αποεκει κα μετα περιπου 2 ωρες πανω σε μοντελο αλλα αλαχτικε λογο αναξιοπιστειας .δουλεψε αλο ενα γαλονι περιου μετα ψαχνοντας λυση .εχω δοκιμασει και 5% καυσημο  .ο κατασκευαστης λεει 5%-15% ,το μπουζι πρεπει να ειναι μακρυλαιμο και μεσαιο και εχω δοκιμασει και κοντο Α3 ΚΑΙ Α8 και Α5 και τωρα εχει RC6 OS μακρυ θερμο αυτοκινητιστικο..... προπελα εχω βαλει απο 11χ6 APC για στρωσημο μεχρι 13χ5MASTER και τωρα εχει 12,25x3,75 οσο για το καρμπυρατερ θα πρεπει να το βγαλω και να μετρησω αλλα αν θυμαμε καλα εχουν 1mm διαφορα στο εσωτερικο του λαιμου με μικροτερο το supertigre (επισης να πω οτι της MDS ενω ειναι 10μμ στο λαιμο ,στενευει προς το βαρελακι καιτι σαν αναποδο βεντουρι.δεν το εχω δει καπου αλου αυτο  

[andreas]

επισης η εξατμηση ειναι η δικια της και η θεση της βελινας ειναι περιπου στο μισο υψος του δοχειου καυσημου και η μηχανη αυτη τη στιγμη ειναι αναποδα

[Paulos]

τον συγκεκριμενο κινητηρα τον ειχα και εγω σε ενα χαμηλοπτερυγο πριν 3 χρονια χωρις ομως να δουλευει σωστα και κοντεψα να χασω το μοντελο τοτε
ακριβως τα ιδια προβληματα με εσενα ειχα και εγω

απο τοτε δεν ξαναπηρα ΠΟΤΕ mds


σε αλλους δουλευουν και αλλοι εχουν χασει μοντελα με mds - ειναι να σου κατσει απο την αρχη αν δεν καλυτερα πετα τον

τωρα σε σχεση αποδοσης/τιμης σιγουρα ειναι καλος αλλα θα προτιμουσα σιγουρες λυσεις και θα γλυτωνα και χρονο και χρημα

κατι που ειχα δοκιμασει τοτε ηταν να βγαλω το διαφραγμα απο την εξατμηση με καπως καλυτερα αποτελεσματα αλλα και παλι εκανε τα κουλα του

καλο κουραγιο γιατι ειναι δυσκολος κινητηρας 

[dim sofos]

Έτσι απο περιέργεια Αντρέα, δοκίμασε 2πλή ροδέλα στο μπουζί!! και type F της OS.
Κάτι μου λέει πώς δέν φταίει το carburator.

[coolvag]

Αχ αυτοί οι MDS ποτε δεν μου δουλεψαν σωστα!!!!  οτι και αν εκανα. σε εμενα προσωπικα αναξιοπιστοι. και σε μικρο και σε μεγαλο κυβισμο.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν δεν συμβαίνει κάτι άλλο πιό κουφό, το πρόβλημα μπορεί να είναι το πλούσιο μίγμα στις μεσαίες στροφές. Πολλά καρμπυρατέρ δεν έχουν τη δυνατότητα να ελέγξουν αυτή την περιοχή, οπότε μπαίνει πολύ υγρό και σβήνει το μπουζί.

Αν το καρμπυρατέρ της ST είναι στενότερο, δικαιολογείται η λύση του προβλήματος.
Λιγότερος αέρας, λιγότερο καύσιμο, δεν σβήνει το μπουζί.

Για να διατηρήσεις το δικό της καρμπυρατέρ, θα ήθελα να κάνεις μερικά πειράματα με πραγματικά θερμό μπουζί (ENYA 3, OS F), 5% νιτρομεθάνιο, περισσότερο λάδι προσθέτοντας καστορέλαιο έως το 20%, και το κυριώτερο να δοκιμάσεις να μειώσεις την συμπίεση προσθέτοντας μία ακόμα μεταλλική ροδέλλα στην κεφαλή.

Κάνε τα πειράματα και με την μεγάλη και με την μικρή έλικα 11Χ6


Αυτό που δεν έχει σχέση με το καρμπυρατέρ, είναι ότι σου σβήνει όταν σηκώσεις τη μύτη 30-40 μοίρες.
Γι΄αυτό έλεγξε τα πολύ βασικά, όπως ότι δεν βουλώνει ο βοσκός στον πάτο της δεξαμενής όταν το σηκώσεις όρθιο, ότι δεν υπάρχει τρύπα στο σωληνάκι τροφοδοσίας μεσα στη δεξαμενή.

Επίσης για κάθε ενδεχόμενο έλεγξε ότι δεν ρουφάει αέρα ο κινητήρας από την ένωση του καρμπυρατέρ με αυτόν, ότι η βελόνες δεν είναι στραβωμένες  κ.λ.π.

jkon (θείος Γιάννης)

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

καλημέρα

Τα προβληματα που ειχα με τον mds 58 τα έλυσα ( τα ιδα προβλήματα ειχα - σβήσιμο χωρις προειδοποιηση) ως εξης:

• Εβγαλα το ενα διάφραγμα , με αποτέλεσμα  η ρυθμιση της κύριας βελόνας να μην ειναι τόσο απόλυτη ,δηλ. 1-2 κλικ δεν δίνουν μεγάλη αλλαγή
  
• σωστη τοποθέτηση της δεξαμενής - ιδια ευθεία με το καρπιρατερ
• Χρήση μπουζί ακριβώς αυτό που προτείνει ο κατασκευαστης Δηλαδη ή firepower ( δεν θυμάμαι τι νουμερο ,αλλα το αναφλερει στο manual) ή Enya No3

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εβγαλα το ενα διάφραγμα , με αποτέλεσμα  η ρυθμιση της κύριας βελόνας να μην ειναι τόσο απόλυτη ,δηλ. 1-2 κλικ δεν δίνουν μεγάλη αλλαγή

Αγαπητέ Γιάννη η περίπτωση αυτή δίνει υποψία υπερσυμπίεσης. Η υπερσυμπίεση ανεβάζει την θερμοκρασία. Η υπερσυμπιεσμένη μηχανή θέλει να γυρίσει γρήγορα. Ελευθερώνοντας την έξοδο, βελτιώνεις την δυνατότητα να γυρίσει γρήγορα, και ρίχνεις και λίγο τη θερμοκρασία.

Η υπερσυμπίεση προέρχεται από μικρότερο θάλαμο καύσης (χαμηλά το κεφάλι), ή από πολύ νιτρομεθάνιο.

jkon (θείος Γιάννης)

[rcmodelling]

Διάβασε τα παρακάτω topic που ίσως σε βοηθήσουν.

http://www.airmodelling.gr/smf/index.php?topic=52.0

http://www.airmodelling.gr/smf/index.php?topic=511.0

 

[andreas]

να πω επισης οτι δεν εχω διαφραγμα στην εξατμιση αλλα ουτε και το μεσαιο δακτυλιο ειναι δηλ κοντοτερη τωρα .το ρεζερβουαρ ειναι ακριβως στην ευθεια της βελονας αλλα για firepower μπουζι που να βρω!.γιατι να βαλω type f ομως ? οσο για μειωση συμπιεσης θα δοκιμασω και θα σας πω αν πανε καλα τα πραγματα δεν γινετε να μας δουλευει το MDS ε!

[dim sofos]

Aντρέα.

Στη θέση σου, θα έβαζα τα δακτυλίδια και τα φράγματα πάλι στην μιχανή.Μήν ξεχνάς ότι χρειάζεσαι την πίεση
που παρέχουν αυτά στο tank.Ίσως να είναι η αιτία που σβήνει το μοτέρ. 

Τώρα το type f είναι θερμό μπουζί, και ο τύπος αυτός παίζει σε 4stroke.Εδώ όμως θέλουμε διαστολή στο
θάλαμο καύσης ή με διπλή ροδέλα ή με επιπλέον μεταλλική φλάτζα που ανέφερε και ο jkon.
Oπότε θέλεις και καλύτερη καύση.
Δέν έχει να λέει, ή OS F ή ENYA 3, αυτό που θέλεις το παρέχουν και τα δύο.

[dim sofos]

Aκόμα και ENYA 4 μπορείς να δοκιμάσεις, αρκετά θερμό μπουζί.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ενα ακόμα σημείο που πρέπει να μας απαντήσει ο ενδιαφερόμενος, είναι πόσο στενό και πόσο μακρύ είναι το σωληνάκι τροφοδοσίας καυσίμου.

Ελπίζω ότι δεν έχουμε πέσει σε πατάτα όπως βρώμα στο καρμπυρατέρ και τέτοια σχετικά.

jkon (θείος Γιάννης)