wooden VS carbon fibre blades

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Apostolos]

        Axxxxx! Wooden blades!
  Ενα πολυ παρεξηγημενο ειδος! Τα wooden blades ειναι υληκο το οπειο παρεχετε συνιθως απο τον κατασκευαστη και αυτο για να συμπληροθει το set του ελικοπτερου, δεν σημενει ομως οτι δεν ειναι καταληλα για πτηση! Πανω στη συσκευασηα τους υπαρχουν οδηγιες  που τονιζουν οτι πρεπει πριν την χριση τους να κοληθουν με epoxy τα πλαστικα μερη με το ξυλο. Επισεις υπαρχει ο περιορισμος των 1700 r.p.m. διοτι τα νερα του ξυλου ειναι παραληλα με τη φιγοκεντρο πραγμα που τους θετει περιορισμο ως προς τον εφελκισμο! Εαν τηρηθουν τα παραπανω τα blades ειναι πληρος ηκανα για πτηση και μεσα ακροβατικα! Τα μηονεκτηματα τους ειναι οτι χρισημοποιουν βασηκες αεροτομες και σε σηνδιασμο με τις 1700 r.p.m. max καθηστουν το ελικοπτερο ασταθες και αργο, οχι ομως σε σημειο να μην μπορει ενας αρχαριος να δοκιμασει ακομα και τα πρωτα του βασικα ακροβατικα! Οι επικαληψεις τους ειναι σχετικα ευπαθεις και θελουν προσοχη.
  Τα carbon blades εχουν λυσει ολα τα παραπανω προβληματα με μονη εξερεση το κοστος, πραγμα που κατα τη γνωμη μου θα επρεπε να ενδιαφερει περισοτερο ενα αρχαριο λογο των μικρων του απετησεων και σηχνοτερων πτοσεων!

[sfyris]

Ακόμα και να κολληθούν δεν είναι να τα εμπιστεύεσαι μια και πολλές φορές ένας αρχάριος δύσκολα θα καταλάβει πότε ξεπέρασε το όριο των 1700RPM. Η γνώμη μου είναι αφού μάθει κανείς HOVER και άνετη προχωρητική και πριν ξεκινήσει ακροβατικά να τα αλλάξει για να αποφύγει τρεχάματα....

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

       Αγαπητε φιλε.Σε καμια περιπτωση, δεν υπονοησα πως τα ξυλινα BLADES ειναι εντελως ακαταλληλα.Σιγουρα ομως σε σχεση με τα CARBON,  και για τους λογους ,που και εσυ προανεφερες, παρεχουν χαμηλοτερα ποσοστα ασφαλειας στον χρηστη τους.Ο αρχαριος δηλαδη, πολυ δυσκολα θα μπορουσε να διακρινει τις 1700 η΄τις 2000 στροφες, πραγμα ομως που καθιστα μια πτηση ανασφαλη.Οσον αφορα το κοστος των BLADES απο συνθετικα υλικα, θα ηθελα να πω οτι  εκτος απο τα CARBON, υπαρχουν και τα GLASS τα οποια εχουν σιγουρα χαμηλοτερο κοστος, τα παραγουν και γνωστεςι εταιριες, και παρεχουν τα ιδια ποσοστα ασφαλειας.Και για να κλεισω οσον το θεμα του κοστους, σε περιπτωση πτωσης, η γνωμη μου εχει ως εξης.Πετατε πoλυ SIMOULATOR.Εμεταλευτειτε την δυνατοτητα που μας παρεχει η τεχνολογια.Εχω γνωρισει ανθρωπους ,που εμαθαν να πετανε με την βοηθεια του, χωρις ζημιες.Και πετατε αυτα που σας δυσκολευουν.Μονο ετσι ερχεται η βελτιωση.
                                                            Τετραδακος Δ.

[sfyris]

His masters voice 

[sfyris]

Δημήτρη πώς τον βλέπεις το μαθητή σου....δε σε απογοήτευσα έτσι. Θυμάσαι πριν κάμποσα χρόνια στη Λήμνο

[Apostolos]

 Οι 1500-1700 r.p.m. απο τις 1700+ r.p.m. εχουν τεραστια διαφορα στον ηχο πραγμα που με μια απλη υποδιξη απο καπιο πιο εμπιρο μπορει να γινει ευκολα κατανοητο ακομα και απο ενα αρχαριο. Ποσες φορες δε φοναξε καπιος ''πολες στροφες, πολες στροφες'' και εμεις ρυθμισαμε το r.p.m? (καποτε απο το ντιζακι ). Και απο οτι θημαμε μετα το '99 αρχισαμε να πολυβαζουμε carbon!

[harrysvr]

Αποστόλη μην είσαι τόσο σίγουρος, εγώ είχα 1400 με τα ξύλινα και 1800 με τα carbon, δεν άκουγα τη διαφορά, εκτός απο τον πιο αληθοφανή-εντυπωσιακό ήχο των carbon...

[Apostolos]

 Σαν αρχαριος?

[sfyris]

Οι 1500-1700 r.p.m. απο τις 1700+ r.p.m. εχουν τεραστια διαφορα στον ηχο πραγμα που με μια απλη υποδιξη απο καπιο πιο εμπιρο μπορει να γινει ευκολα κατανοητο ακομα και απο ενα αρχαριο. Ποσες φορες δε φοναξε καπιος ''πολες στροφες, πολες στροφες'' και εμεις ρυθμισαμε το r.p.m? (καποτε απο το ντιζακι ). Και απο οτι θημαμε μετα το '99 αρχισαμε να πολυβαζουμε carbon!

Ναι δίκιο έχεις, αλλά απότι και γω θυμάμαι τα ακραία ακροβατικά δεν τα κάναμε πριν το 99

[harrysvr]

Σαν αρχαριος?

Ναι, πετάω σχεδόν 3 μήνες.

[Apostolos]

 Aυτο θελω να πω με την απλη υποδιξη! Οταν καποιος σου πει, αυτες ειναι 1500 και μετα αυτες ειναι 1700 τοτε μπορεις να καταλαβεις τον ηχο και να τον συνηθισεις! Στο κατω κατω ολα στον αερομοντελισμο ειναι ενα διαρκες μαθημα!

[Apostolos]

 Ναι η αληθεια ειναι οτι ειμαστε λιγο καθηστεριμενοι οσων αφορα το 3D!!!!!!!!!!
Με τον καιρο και οσο εξελισονται οι οικανοτιτες καποιου αρχιζουν και εντινονται παραγοντες οπως η καταπονιση και τελικα ειναι μονοδρομος τα carbon, οχι λογο της στιβαροτητας τους, οσο της της αποδοτηκοτιτας τους!

[harrysvr]

Είχα πάρει carbon tail blades τα οποία είχαν μέσα αυτά τα δύο άσπρα αυτοκόλλητα, γνωρίζει κάποιος σε τι χρησιμεύουν; μήπως είναι για επικάλυψη των blades, αλλά για ποιόν λόγο;

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ]

             Καλημερα και απο εμενα.Τα CARBON TAIL BLADES που εχεις αγορασει ειναι της εταιριας NHP.Ειναι απο κατασκευης μαυρα, και ο κατασκευαστης δινει τα αυτοκολλητα ,προκειμενου να τα ντυσεις ,αφ' ενος  για να τα βλεπεις οταν περιστρεφονται, αφ' ετερου για να προστατευεται η επιφανεια τους.Το ιδιο συμβαινει και με τα MAIN BLADES της ιδας εταιριας.Το ντυσιμο δεν ειναι βεβαια απαραιτητο, αλλα αν αποφασισεις να τα ντυσεις θα πρεπει να ακολουθησεις  μια  συγκεκριμενη διαδικασια.Θα παρεις ενα ποτηρι με δυο δαχτυλα νερο και θα ριξεις απορυπαντικο πιατων μεχρι το νερο να αποκτησει μια ¨γλυωδη¨ υφη.Εν συνεχεια θα παρεις με το δαχτυλο σου το συγκεκριμενο υγρο και θα το απλωσεις στην επιφανεια του BLADE που θελεις να ντυσεις.Ξεκολλας το αυτοκολλητο απο την βαση του και το τοποθετεις επανω στο BLADE.Το τοποθετεις εκει που θελεις και αφηνεις το σαπουνονερο να στεγνωσει.Την διαδικασια αυτη την ακολουθεις προκειμενου να μην κανει φυσαλιδες και ζαρες το αυτοκολλητο (ειδικα για τα MAIN BLADES που το αυτοκλλητο ειναι πολυ μεγαλυτερο).         
                                                                                 Τετραδακος Δ.

[sfyris]

Επίσης αυτή η διαδικασία σου επιτρέπει να μετακινήσεις και να φέρεις στη θέση του το αυτοκόλλητο πριν στεγνώσει το υγρό.