Eπιλογη θερμικου ελικοπτερου.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[StAtHiZ]

Ρε συ...οκ και τα 2 γυρνανε προς την μεριαρολογιου που λεμε... του ο γυριζει ο ροτορας του ραπτορα αλλα με το χερι οταν παω να γυρισω μονο το γραναζι του ιμαντα γυρναει προς  την μερια του ρολογιου (δεξια δηλαδη μαλλον )  αυτο γυρναει απο την αντιθετη πλευρα.....Δεν γυρναει δηλαδη αντιστροφα απο την ροη του ροτορα..counterClockwise δηλαδη..μονο του γυρναει clockwise..

Eτσι ειναι σωστο???

[vtr]

Ο.κ   μπλέξαμε το δεξιά - αριστερά.  Κεκτημένη ταχύτης.... Το διόρθωσα.

[StAtHiZ]

Δηλαδη αυτο που ειπα εγω ειναι σωστο;;;   Δουλεύει σωστά το μονοδρομικό μου ή το εβαλα αναποδα;;;

[vtr]

Κοίτα επειδή μάλλον μπλεχτήκαμε.    Αν υποθέσουμε ότι κρατάς το στροφείο με το ένα χέρι, τότε το γρανάζι του ιμάντα, δεν πρέπει να κουνιέται.

Α"   Αν γυρνάς το στροφείο δεξιά, θα γυρίζει και αυτό δεξιά, άν γυρνάς το στροφείο αριστερά, θα γυρίζει και αυτό αριστερά.
Είναι φυσικό επόμενο, αφού το γρανάζι του ιμάντα είναι κομπλαρισμένο στον άξονα...

Αυτό ρωτάς ή όχι..


Β"  Τώρα το γρανάζι του μοτέρ, άν κρατάς το στροφείο σταθερά με το ένα χέρι, πρέπει να γυρίζει αντίθετα απο την φορά του ρολογιού...     Πρός την φορά του ρολογιού, λογικά δεν γυρνάει..

Αυτό ρωτάς ή όχι..

[bladekiller]

   Το όλο μπέρδεμα οφείλεται στο γεγονός ότι η μετάδωση κίνησης στην ουρά του 30αρη ράπτορα ακολουθεί το σύστημα (non driven) . Τι σημαίνει αυτό? Η κίνηση μεταδίδεται από το γρανάζι της καμπάνας στο κύριο γρανάζι και το γρανάζι του ιμάντα είναι κομπλαρισμένο σταθερά στο κύριο γρανάζι το οποίο μεταδίδει επίσης την κίνηση στο κύριο στριφείο μέσω ενός μονοδρομικού. Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση auto rotation το μονοδρομικό αφήνει το κύριο στροφείο να περιστρέφεται ελεύθερα αλλά το κύριο στροφείο ΔΕΝ μεταδίδει κίνηση στο ουραίο γιατί το γρανάζι του ουραίου είναι κομπλαρισμένο στο κύριο γρανάζι το οποίο όμως όπως είπα συνδέεται με το στροφείο μέσω μονοδρομικού. Αυτό το κάνουν για να περιορίσουν τις τριβές από τη μετάδωση κίνησης στο ουραίο γιατί στα 30αρια η αδράνεια του στροφείου δεν είναι τόσο μεγάλη όσο στα 50αρια και πάνω. Το μειονέκτημα όμως είναι ότι δεν περιστρέφεται το ουραίο που σημαίνει ότι δεν έχεις rudder στα autos και το ελικόπτερο γίνεται ανεμούριο στον αέρα. Στην πράξη βέβαια επειδή και η αντίσταση περιστροφής του μονοδρομικού δεν είναι τελείως μηδεν περιστρέφεται έστω και λίγο το ουραίο ώστε να έχεις λίγο έλεγχο αν δεν φυσάει πολύ.
    Το καλύτερο είναι να αντικατασταθεί το γρανάζι του ουραίου (κόκκινο) με το αντίστοιχο γρανάζι του 50αριου (άσπρο) το οποίο ταιριάζει στον 30αρη και έχει λίγο διαφορετική κατασκευή και δεν κομπλάρεται με το κύριο γρανάζι αλλά με τον άξονα του στροφείου οπότε περιστρέφεται μαζί με αυτόν. Είναι μια αναβάθμιση που την κάνουν πολλοί στα 30αρια για να έχουν σίγουρο έλεγχο του rudder κατά  τα autos.

[StAtHiZ]

Eγω παντως Κωστη εχω τον 50αρη ...γιατι ειδα οτι αναφερθηκες για 30αρη...

Τωρα κατι πηγε να μου πει ο φιλος vtr αλλα και παλι δεν καταλαβα...

Λοιπον εχουμε και λεμε...

Ο ραπτορας αφου παρει μπρος δινει την κινηση στον κυριο γραναζι ιδια με την φορα του ρολογιου...Δεξιοστροφα δηλαδη...
οπως βλεπουμε το ελικοπτερο απο πισω..
Εμενα τουλαχιστον ετσι το δινει..

Τωρα εχουμε τα εξης:Παλι κοιταμε το ελικοπτερο απο πισω και...Πιανουμε το κυριο γραναζι και το γυρναμε στην κατευθηνση που λειτουργει οταν πεταει....Δεξιοστροφα δηλαδη...ΚΑΙ το γραναζι του ιμαντα πολυ σωστα ακολουθει και αυτο την ιδια κινηση...

Οκ ως εδω...

Τωρα...Μπλοκαρω με το χερι μου το κυριο γραναζι ΚΑΙ το ΓΡΑΝΑΖΙ ΤΟΥ ΙΜΑΝΤΑ γυρναει ΜΟΝΟ του προς την πλευρα που γυρνουσε μαζι με το κυριο γραναζι...Δεξιοστροφα δηλαδη...Εχουμε δηλαδη ΜΟΝΟ το γραναζι του ιμαντα να το κουναμε με το χερι δεξιοστροφα ενω με το αλλο χερι εχουμε μπλοκαρισμενο τον ροτορα η το κυριο γραναζι...

Και ερχομαι στο εξης ερωτημα...

Οταν εμεις μπλοκαρουμε τον ροτορα η το γραναζι το κυριο...Το γραναζι του ιμαντα δεν θα επρεπε να γυρναει με το χερι στην αντιθετη κατευθηνση με αυτην που γυρναει οταν δουλευει μαζι με το κυριο γραναζι???

[StAtHiZ]

Elπιζω αυτο να βοηθαει λιγο την κατασταση...Με μια πολυ μικρη περιληψη θελω να μαθω αν το γραναζι του ιμαντα γυρναει προς την σωστη κατευθηνση ενω το κυριο γραναζι ειναι μπλοκαρισμενο η αν θα επρεπε να γυρναει απο την αλλη...

[LampoLiS]

Elπιζω αυτο να βοηθαει λιγο την κατασταση...Με μια πολυ μικρη περιληψη θελω να μαθω αν το γραναζι του ιμαντα γυρναει προς την σωστη κατευθηνση ενω το κυριο γραναζι ειναι μπλοκαρισμενο η αν θα επρεπε να γυρναει απο την αλλη...


σοστω. προσ την ιδια κατευθυνση με το κυριο γραναζι.

[bladekiller]

   Αν έχεις τον 50αρι σωστά γυρνάει. Για να καταλάβεις η μετάδωση κίνησης έχει ως εξής. Το κύριο γρανάζι δίνει κίνηση στον άξονα του στροφείου μέσω ενός μονοδρομικού. Στον άξονα του στροφείου είναι κομπλαρισμένο και το γρανάζι του ιμάντα οπότε το κύριο στροφείο δίνει κίνηση και στην ουρά. Αν λοιπόν πιάσεις με το χέρι και ακινητοποιήσεις το κύριο στροφείο τότε το ουραίο δεν περιστρέφεται καθόλου. Αν τώρα ακινητοποιήσεις με το χέρι το κύριο γρανάζι τότε το στροφείο μπορεί να περιστρέφεται δεξιόστροφα αλλά όχι αριστερόστροφα λόγω του μονοδρομικού και μαζί με το κύριο στροφείο περιστρέφεται και το γρανάζι του ιμάντα που είναι κομπλαρισμένο στον άξονά του.

[StAtHiZ]

   Αν έχεις τον 50αρι σωστά γυρνάει. Για να καταλάβεις η μετάδωση κίνησης έχει ως εξής. Το κύριο γρανάζι δίνει κίνηση στον άξονα του στροφείου μέσω ενός μονοδρομικού. Στον άξονα του στροφείου είναι κομπλαρισμένο και το γρανάζι του ιμάντα οπότε το κύριο στροφείο δίνει κίνηση και στην ουρά. Αν λοιπόν πιάσεις με το χέρι και ακινητοποιήσεις το κύριο στροφείο τότε το ουραίο δεν περιστρέφεται καθόλου. Αν τώρα ακινητοποιήσεις με το χέρι το κύριο γρανάζι τότε το στροφείο μπορεί να περιστρέφεται δεξιόστροφα αλλά όχι αριστερόστροφα λόγω του μονοδρομικού και μαζί με το κύριο στροφείο περιστρέφεται και το γρανάζι του ιμάντα που είναι κομπλαρισμένο στον άξονά του.

Aκριβως ετσι δουλευει αλλα.....

Απορεια:Αν το κυριο γραναζι εχει πχ 1000 στροφες συνεπως και το γραναζι του ιμαντα εχει και αυτο 1000 στροφες αφου ακολουθει το κυριο γραναζι....

ΑΛΛΑ:Αν εγω χαμηλωσω το γκαζι στις 800 στροφες το κυριο γραναζι θα υπακουσει κανονικα και θα κατεβει στις 800...Το γραναζι ομως του ιμαντα...θα συνεχισει αν εχει τις 1000 στροφες πριν το χαμηλωμα του γκαζιου αφου μπορει και γυρναει μονο του ανεξαρτητως του κυριου γραναζιου οταν το εχουμε το κυριο γραναζι μπλοκαρισμενο με το χερι μας....

Καταλαβες τι εννοω???

Μπορει οοολο αυτο που ειπα να ειναι και μλκα μεγαλη και συγχωρεστε με για αυτο...αλλα για εξηγηστε μου καλυτερα 

Ευχαριστω πολυ!!!

[vtr]

Φίλε μου μακάρι και να ξέραμε τι ψάχνεις...

[StAtHiZ]

Ναι εχεις δικαιο.... 

Βασικα εκανα ολο το παραπανω ποστ απο την απαντηση σου για να πω τι ακριβως γινεται με το μονοδρομικο ρουλεμαν μου και να δειτε αφου ξερετε καλυτερα απο μενα τι παιζει 

Λειτουργει σωστα???