AUTORATATION

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[AETOS]

Μήπως κάποιος "παλιός στο τιμόνι" μπορεί να μας εξηγήσει την τεχνική του AUTORATATION ?
Εγώ πάντως τον Raptora στον εξωμειωτή , τις περισσότερες φορές τον κάνω κομμάτια

[Μike pr]

Βαζεις στο hold -6 +10 μοιρες. Σε αρκετο υψος και με πολλες στροφες κατεβαζεις το γκαζι και ταυτοχρονα βαζεις hold.Πεφτοντας "κουρντιζει" το στροφειο και ανεβαζεις το stick δινωντας βημα για να "φουσκωσει", οχι πολυ ομως για να μην "ξεκουρντισει".Θελει πειρα για να υπολογισεις την αποσταση απο το εδαφος που θα φρεναρει ουτως ωστε να κανεις γλυκο touch. Kαλη επιτυχια...

[PaNt]

oxi +10 οσο περισσοτερες μπορεις παρε.... βασικα στον εξομοιωτη δεν εινια τπτ δυσκολο αλλα και στην πραγματικοτητα ειναι παρομοιο απλα ειναι η ψυχολογια....!

[johnraptor]

oxi +10 οσο περισσοτερες μπορεις παρε.... βασικα στον εξομοιωτη δεν εινια τπτ δυσκολο αλλα και στην πραγματικοτητα ειναι παρομοιο απλα ειναι η ψυχολογια....!

Να ρωτήσω κάτι εαν κατάλαβα ενεργοποιώ το throtle hodle  από την τ\νση και με το που φτάσω σε ένα ύψοσ ικανοποιητικο κλείνω γκάζι κει ενεργοποιώ τον διακόπτη μιλάμε για φουτάμπα 10ρα.

[PaNt]

οχι τραβας το Hold αμεσως κατεβαζεις το στικ του γκαζιου ετσι ωστε να κατεβει γρηγορα το ελικοπτερο και να μηνεχει αντιστασει ωστε να ξεκουρδισει αφου κατεβει χαμηλα αρχιζουμε σιγα σιγα να ανεβαζουμε το στικ του γκαζιου και αυτο ειναι προσγειωνομαστε..!

[Wind]

Καλησπερα !!  Λοιπον οπως λεει ο Μαστ0ρας ,  +12 πανω, -5 κατω. πηγαινουμε σε υψος βολικο,οχι πολυ ψηλα ουτε χαμηλα και παταμε το HOLD !!!   το θεμα ειναι πως ξερουμε με ποια ταχυτητα κατεβαινουμε...
Το "κολπακι" που μου δειξανε (τα παλια εκεινα χρονια...) ηταν να χωρισουμε την διαδικασια σε δυο μερη... 
1.   εχοντας ρυθμισει την καμπυλη του pitch στο HOLD να ειναι στο κεντρο, ιδιες μοιρες με την NORMAL,  κανοντας HOVER στο υψος των ματιων, παταμε το HOLD και με ψυχραιμια     προσγειωνομαστε  (κανουμε αρκετες φορες εξασκηση)

2.  κανουμε απο αρκετο υψος γρηγορη καθοδο με την μηχανη κανονικα ( χωρις  HOLD ε ?? ) οσο πιο στρωτα μπορουμε και το σταματαμε σε θεση  HOVER  στο υψος των ματιων (κανουμε αρκετες φορες εξασκηση )   

3. συνδεουμε αυτα τα δυο...  πρωτα το 2 και μετα το 1 ,  με την μικρη διαφορα οτι στην αρχη της καθοδου  παταμε το  HOLD

4. του αλλαζουμε τα φωτα στην εξασκηση γιατι ειναι απο τις καλυτερες μανουβρες, σου δινει φοβερη ικανοποιηση και το βασικοτερο,  μπορει να σωσει το ελικοπτερο (και την τσεπη σου)    


αυτο δουλεψε σε μενα...  αλλος τωρα μπορει αλλιως... καλες προσγειωσεις

[PaNt]

σωστα τα λεει ο Wind αλλα κατι αλλο που μπορεις να κανεις ειναι να πας το ελικοπτερο μακρια σου και στο εδαφος να βαλεις idle up να πατησεις hold και να ανεβασεις σιγα σιγα τις μοιρες ετσι ωστε να δεις την συμπεριφορα σιγα σιγα μονο οχι γρηγορα ετσι ωστε να μην ξεφορτισει και ανεβει ψηλα και σκασει μετα σαν πατατα....!

[AETOS]

Οταν το ελικόπτερο "κάτσει" κάτω στο stik δίνουμε αρνιτικές για να μην μας αναπηδήσει το ελ/πτερό ??

[MarD]

Οταν το ελικόπτερο "κάτσει" κάτω στο stik δίνουμε αρνιτικές για να μην μας αναπηδήσει το ελ/πτερό ??

Σωστά, ακόμα και να μην αναπηδήσει υπάρχει περίπτωση να πάρει κλίση και να βρουν τα blades στο έδαφος. Προσοχή όμως να μην γίνει αυτό νωρίτερα και "σκάσει" άσχημα το ελικόπτερο κάτω γιατί τότε είναι σχεδόν σίγουρο πως θα αναπηδήσει.

Επίσης να προσθέσω πως κάποιες ρυθμίσεις στο ελικόπτερο βοηθούν για τις πρώτες αυτοπεριστροφές.
Α) Βαριά blades (π.χ. fiberglass) σημαίνει καλύτερη φυγόκεντρος και καθυστέρηση "ξεκουρδίσματος" του στροφείου
Β) Χαλαρός ιμάντας
Γ) WD40 στους άξονες των στροφείων
Δ) Περισσότερες στροφές απ' ότι πετάμε συνήθως

[v_tolias]

φυγόκεντρος

Εννοείς στροφορμή?
Βασικά φυγόκεντρος δεν υπάρχε,ι αλλά κεντρομόλος και ορμή!
Για εκπαιδευτικούς λογους το αναφέρω κυρίως..

[PaNt]

φυγόκεντρος

Εννοείς στροφορμή?
Βασικά φυγόκεντρος δεν υπάρχε,ι αλλά κεντρομόλος και ορμή!
Για εκπαιδευτικούς λογους το αναφέρω κυρίως..

γιατι δεν υπαρχει γυγοκετνρος??? τα blades περιστρεφονται κυκλικα...Τινουν να φυγουν απο τον αξονα.. αν δεν ειχαν βιδες θα φευγαν..! κατι αλλο θα εννοεις..!

[v_tolias]

Ένα αντικείμενο που κάνει περιστροφική κίνηση, έχει ταχύτητα η οποία σε κάθε σημείο είναι κάθετη στην ακτίνα περιστροφής.
Αν φύγει η βίδα, το blade θα κάνει ευθύγραμμη κινηση η οποία θα είναι κάθετη στην ακτίνα και όχι παράλληλη!!
Η δύναμη που υπάρχει είναι η κεντρομόλος και το αποτέλεσμα αυτής, είναι η περιστροφή του αντικειμένου!!

Βέβαια έχει γίνει μεγάλη κουβέντα για το αν υπάρχουν και τι έιναι οι αδρανειακές δυνάμεις(όπως οι φυγόκεντρος) αλλα και πάλι η φυγόκεντρος, αν θεωρήσουμε οτι υπάρχει, δεν είναι η δύναμη που κάνει το αντικέιμενο να θέλει να φύγει μακρυα(αυτό το κάνει η ορμή), αλλα είναι η δύναμη που ασκείται στον αξονα περιστροφής(κεφαλη των blades) ως αντίδραση της κεντρομόλου(Νόμος Δράσης-Αντίδρασης).

Διαβάστε εδώ
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9A%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE_%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7

[PaNt]

Ένα αντικείμενο που κάνει περιστροφική κίνηση, έχει ταχύτητα η οποία σε κάθε σημείο είναι κάθετη στην ακτίνα περιστροφής.
Αν φύγει η βίδα, το blade θα κάνει ευθύγραμμη κινηση η οποία θα είναι κάθετη στην ακτίνα και όχι παράλληλη!!
Η δύναμη που υπάρχει είναι η κεντρομόλος και το αποτέλεσμα αυτής, είναι η περιστροφή του αντικειμένου!!

Βέβαια έχει γίνει μεγάλη κουβέντα για το αν υπάρχουν και τι έιναι οι αδρανειακές δυνάμεις(όπως οι φυγόκεντρος) αλλα και πάλι η φυγόκεντρος, αν θεωρήσουμε οτι υπάρχει, δεν είναι η δύναμη που κάνει το αντικέιμενο να θέλει να φύγει μακρυα(αυτό το κάνει η ορμή), αλλα είναι η δύναμη που ασκείται στον αξονα περιστροφής(κεφαλη των blades) ως αντίδραση της κεντρομόλου(Νόμος Δράσης-Αντίδρασης).

Διαβάστε εδώ
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9A%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE_%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7

ναι ομως το λεει καθαρα..
Η φυγόκεντρος είναι η δύναμη που ασκείται από το σώμα στο σπάγκο με τον οποίο είναι ας πούμε συνδεδεμένο και το κρατά σε κυκλική τροχιά
Κοιτα δεν ειμαι φυσικο αλλα απο οτι θυμαμαι το ελικοπτερο ηταν και ενα παραδειγμα του καθηγητη μας για την φυγοκεντρο...!
Mε λιγα λογια πως το καταλαβαινω εγω οτι το σωμα ειναι η κεφαλη και ο σπαγκος ειναι τα bladew  οποτε απο την κεφαλη ακειται φυγοκεντρος στα bladew.... δεν ξερω αλλα ετσι νομιζω... Ισως ειναι λαθος ξανα λεω..

Τελειως φιλικα..!

[v_tolias]

Αυτό λέει
------------------------------------
Είναι ενδιαφέρον να σημειώσουμε εδώ τη διαφορά μεταξύ κεντρομόλου και φυγόκεντρου δύναμης. Η κεντρομόλος είναι η δύναμη που ασκείται στο σώμα. Για την ακρίβεια είναι η μοναδική δύναμη που ασκείται στο σώμα όταν αυτό εκτελεί ομαλή κυκλική κίνηση. Η φυγόκεντρος είναι η δύναμη που ασκείται από το σώμα στο σπάγκο με τον οποίο είναι ας πούμε συνδεδεμένο και το κρατά σε κυκλική τροχιά. Τούτο το παράδειγμα μας κάνει να αντιληφθούμε ότι οι αδρανειακές δυνάμεις (όπως είναι η φυγόκεντρος) πράγματι δεν είναι ανάγκη να περιληφθούν στις τέσσερις θεμελιώδεις δυνάμεις. Η μόνη πραγματική δύναμη που ασκείται στο σώμα είναι η κεντρομόλος που του ασκεί ο σπάγκος, η οποία ανάγεται σε κάποια από τις θεμελιώδεις δυνάμεις που συγκρατούν τα μόρια του σπάγκου στη θέση τους.
------------------------------------
Δεν υπάρχει πουθενα αν θυμαμαι καλά η φυγόκεντρος στα βιβλία της φυσικης...
Επαναλαμβάνω ότι έχει γίνει πολύ μεγάλη κουβέντα στις επιστημονικές κοινότητες για τις αδρανειακες δυνάμεις και δεν θα μπορέσουμε να λυσουμε εμεις αυτα τα προβλήματα! Απλά πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν υπάρχει δύναμη που τίνει να διώξει το αντικείμενο, αλλα υπάρχει η ορμή που έχει το αντικέιμενο(λόγω βαρους και ταχύτητας).Ετσι όταν απελευθερωθεί, λόγω ορμής, θα συνεχίσει την κίνηση που έκανε και θα φύγει μακρυα!!

Η φυγόνεντρος(ας πούμε ότι υπάρχει)δεν ασκείται στο σώμα για να το στείλει εκτός τροχίας, αλλα στο σπάγκο!!
Σπρωχνω ένα αντικείμενο με 10Ν και με σπρώχει και αυτό με 10Ν(Δραση-αντίδραση)..Αυτό είναι

[PaNt]

ναι ακριβως... δεν ειπα οτι ασκειται στο σωμα.. αλλα ασκειται στην χορδη...
Επισης διαβασε εδω και δες στο τελος αναφερει την φυγοκεντρο(centrifugal force)
http://www.copters.com/aero/lift_dissymetry.html

 προκαλειται απο το σωμα στο blade...!