Αφρός στο ντεπόζιτο

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[qw]

γιάννη αστο μια μέρα να ΠΑΠΑΡΙΣΙ  καλά και μετά άλλη μια εβδομάδα αδίο μέσα στο tank μήπως μαζέψει όταν είναι αδίο γιατί δε θα ειναι γεματο  πάντα το tank

[Yankos]

Οκ θα το αφήσω να ΠΑΠΑΡΙΣΕΙ 
Θα το τσεκάρω αύριο να δω σε τι κατάσταση είναι και βλέπουμε.
Γενικώς τον πρώτο καιρό θα θέλει συνεχή παρακολούθηση.
Εκτός και αν δεν κάνει τίποτα οπότε πάει η πατέντα, αντίο hobbycity
Αύριο θα πάω για δοκιμαστική πτήση...

[qw]

μονο πρόσεχε να μη ξεραθεί το σφουγγάρι και
γκίνη παπαροσκονη  μετά θα καθαρίζεις καρμπιρατέρ κτλ

[Yankos]

παπαρόσκονη;;; 
θα δούμε, οι εργαστηριακές έρευνες θα δείξουν.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

1η λύση: Τύλιγμα της δεξαμενής με μαλακό σφουγγάρι. Οχι με πολύ σφουγγάρι, για να μη στριμώχνεται η δεξαμενή ως προς τα τοιχώματα, γιατί πάλι θα μεταδίδονται οι κραδασμοί.
2η λύση: Προσθήκη μικρής δεξαμενής μετά την κύρια, (header tank) , που η απομόνωση των κραδασμών είναι ευκολώτερη.
3η λύση:  Απάλειψη των κραδασμών. Κυρίως ζυγοστάθμιση έλικας και κώνου.

[3DJunk]

To σφουγγαρι που εβαλες θα αρχισει να διαλυεται με αποτελεσμα να το τραβηξει το carb.

Κανε αυτα που λεει ο θειος, κατι ξερει.

[Yankos]

Θα τα κάνω, εννοείται.
Τις έλικες τις ζυγίζω πάντα, τον κώνο πώς τον ζυγίζουμε;
Άλλη ερώτηση, υπάρχει αντικραδασμική βάση για τον κινητήρα;
(το μοντέλο είναι 50άρι glow και ο κινητήρας 4Τ)

[Serafim]

Καλημέρα

Αντικραδασμικές βάσεις έχει η Dubro:

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD630&P=7

Έχει και άλλα μεγέθη, αλλά αυτό νομίζω ότι θα σου κάνει.

Τον κώνο τον ζυγίζεις με το ίδιο εργαλείο που ζυγίζεις και τις έλικες.  Αν είναι πλαστικό και δεν έχει τρύπα στην μύτη τότε το μόνο που μπορείς να ζυγίσεις είναι το backplate ανοίγοντας μικρές τρύπες στην βαριά πλευρά.

Σεραφείμ

[Yankos]

Πριν λίγο τσέκαρα την κατάσταση στο ντεπόζιτο με το σφουγγαράκι στο βοσκό.
Μέσα σε 12 ώρες που έμεινε μέσα υπάρχουν σημάδια διάλυσης.
Ψιλά κομματάκια βρίσκονται μέσα στο ντεπόζιτο, το σφουγγάρι έχει μαλακώσει
και κόβεται πολύ εύκολα.
Πάει η πατέντα... 

Έντυσα το ντεπόζιτο με σφουγγάρι και το σφήνωσα μέσα στην άτρακτο με σφιχτά σφουγγάρια.
Επίσης παρήγγειλα φίλτρο για φυσαλίδες.

[Yankos]

Τέλος οι φυσαλίδες στο ντεπόζιτο.
Ευχαριστώ για τη βοήθεια 

[manosm1]

Ρε παιδιά νομίζω οτι υπερβάλλετε λίγο. Πάλι καλά που δεν ντύσατε όλο το αεροπλάνο με σφουγγάρι. Μόνο ο βοσκός μέσα στο ντεπόζιτο αρκεί. Τα ίδια προβλήματα έχουμε και εμείς στα ελικόπτερα. Άμα ο βοσκός χαλάσει (το σφουγγαράκι του) υπάρχουν ανταλλακτικά σφουγγαράκια. Η έννοια του βοσκού είναι να κρατά συνέχεια μουσκεμένο τον σπόγγο του ώστε να υπάρχει αδιάλειπτη παροχή καυσίμου χωρίς φυσσαλίδες. Βέβαια στα ελικόπτερα υπάρχει και βοηθητικό ντεπόζιτο (header tank) που βοηθάει στην όλη ιστορία αλλά αυτό νομίζω είναι άλλο θέμα.

Ελπίζω να βοήθησα λίγο και να μην σας μπέρδεψα επιπλέον. 

[3DJunk]

Μπα δε μας μπερδεψες επανελαβες οτι εχει ηδη γραφτει...

[Dimitris Kriti]

Εχω μια απορια βρε παιδια, γιατι το header tank που ειναι τοσο διαδεδωμενο στα ελικοπτερα, αφου λυνει πολλα προβληματα δεν χρησημοποιηται στα αεροπλανα;

[manosm1]

Έλα ντε, γιατί;