τριμαρισμα ελικοπτερου απορίες...

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[LampoLiS]

καλησπέρα.έχω την εξής απορια .τι ακριβώς εννοούμε όταν λέμε τελικό "τριμαρισμα" του e/p. το βλέπω στο youtube.to διαβάζω σε διαφορα posts.εγώ ξέρω ότι "σεταρουμε" το "ελικοπτεο" μας με τα trim κεντραρισμένα.και χρησιμοποιούμε sub trims μονο όπου δεν μπορούμε να φέρουμε τα servo ακριβώς κάθετα προς το swash.στο  servo τις ουράς ξέρω ότι δεν συνισταται να χρησιμοποιούμε trim.μπορεί κάποιος από τους πιο έμπειρους "σινμοντελιστες" να εξηγήσει το θέμα,για να μαθαίνουμε και εμείς η πιο φρέσκοι στο χόρο.        φιλικά πάντα λαμπρος

[PaNt]

Λοιπον αρχικα φιαχνουμε τα subtrim μετα τις ντιζες και ισως λιγο Subtrim και τελος αν χρειαζεται τα EPA ...
Μετα τελικο τριμαρισμα εννουμε οταν το σηκωσουμε πρωτη φορα υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να χρειαζεται καποια inputs  στο τριμ του ailron και elevator... λογικα αυτα εννοουν...

εκτος και αν λες για FBL που το τελικο τριμαρισμα γινεται με autopilot...¨) δλδ το σηκωνεις και δεν κρατας το δεξι στικ το αφηνεισ να πηγαινει αριστερα δεξια μονο για να τριμαρει μονο

[LampoLiS]

Λοιπον αρχικα φιαχνουμε τις ντιζες... μετα τα subtrim και τελος αν χρειαζεται τα EPA ...
Μετα τελικο τριμαρισμα εννουμε οταν το σηκωσουμε πρωτη φορα υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να χρειαζεται καποια inputs  στο τριμ του ailron και elevator... λογικα αυτα εννοουν...

εκτος και αν λες για FBL που το τελικο τριμαρισμα γινεται με autopilot...¨) δλδ το σηκωνεις και δεν κρατας το δεξι στικ το αφηνεισ να πηγαινει αριστερα δεξια μονο για να τριμαρει μονο

φιλε MaSt0RaS αυτα τα inputs στο trim του ailron και το elevator μπορείς να μας τα αναλυσεις λιιγάκι και τα epa χωρίς να θέλω να σε κουράσω..

[PaNt]

Λοιπον αρχικα φιαχνουμε τις ντιζες... μετα τα subtrim και τελος αν χρειαζεται τα EPA ...
Μετα τελικο τριμαρισμα εννουμε οταν το σηκωσουμε πρωτη φορα υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να χρειαζεται καποια inputs  στο τριμ του ailron και elevator... λογικα αυτα εννοουν...

εκτος και αν λες για FBL που το τελικο τριμαρισμα γινεται με autopilot...¨) δλδ το σηκωνεις και δεν κρατας το δεξι στικ το αφηνεισ να πηγαινει αριστερα δεξια μονο για να τριμαρει μονο

φιλε MaSt0RaS αυτα τα inputs στο trim του ailron και το elevator μπορείς να μας τα ανάλυσης λιγάκι και τα epa χωρίς να θέλω να σε κουράσω..

δλδ να τριμμαρεις λιγο το Aileron και το Elevator να δωσεις λιγα κλικ μεχρι 3-4 κλικ...
το ΕPA ειναι το end point adjustment... δλδ η διαδρομη που κανει το σερβο...

Στο Rave ηταν το μονο ελικοπτερο που ηθελε μειωση το elevator kata 15% γιατι εκανε μεγαλυτερη κινηση...! βεβαι στην τελικη για να μοιρασω την διαφορα μειωσα λιγακι αυτο αυξησα τα αλλα και ημουν οκ...
Δεν ξερω αν ειναι σωστο βεβαια...

[LampoLiS]

Λοιπον αρχικα φιαχνουμε τις ντιζες... μετα τα subtrim και τελος αν χρειαζεται τα EPA ...
Μετα τελικο τριμαρισμα εννουμε οταν το σηκωσουμε πρωτη φορα υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να χρειαζεται καποια inputs  στο τριμ του ailron και elevator... λογικα αυτα εννοουν...

εκτος και αν λες για FBL που το τελικο τριμαρισμα γινεται με autopilot...¨) δλδ το σηκωνεις και δεν κρατας το δεξι στικ το αφηνεισ να πηγαινει αριστερα δεξια μονο για να τριμαρει μονο

φιλε MaSt0RaS αυτα τα inputs στο trim του ailron και το elevator μπορείς να μας τα ανάλυσης λιγάκι και τα epa χωρίς να θέλω να σε κουράσω..

δλδ να τριμμαρεις λιγο το Aileron και το Elevator να δωσεις λιγα κλικ μεχρι 3-4 κλικ...
το ΕPA ειναι το end point adjustment... δλδ η διαδρομη που κανει το σερβο...

Στο Rave ηταν το μονο ελικοπτερο που ηθελε μειωση το elevator kata 15% γιατι εκανε μεγαλυτερη κινηση...! βεβαι στην τελικη για να μοιρασω την διαφορα μειωσα λιγακι αυτο αυξησα τα αλλα και ημουν οκ...
Δεν ξερω αν ειναι σωστο βεβαια...

δηλαδή αν κατάλαβα καλά το end point adjastment είναι το travel asjastment στην τηλεκατεύθυνση σωστά,αν ναι έτσι εξηγείται όταν βάζω το swashplate lavel tool και ενώ φαίνεται να είναι ok οταν δινω throtle και το "ξαναμετραω" βλέπω ότι δεν είναι απόλυτα ρυθμισμένο.κάποιο servo κάνει μεγαλύτερη διαδρομή....οποτε μιονουμε τι διαδρομη του σε ποσοστο για να ειναι οκ.σωστα μεχρι εδω...

[bladekiller]

   Υποθέτω ότι μιλάμε για σουας CCPM. Στην περίπτωση αυτή, αν το σουας φαίνεται αρχικά επίπεδο και δίνοντας γκάζι δείχνει να "χάνει" ελαφρά ,πιθανόν να μην είναι θέμα end points ή μόνο θέμα end points. Μπορεί να χρειαστεί να πας στο CCPM MIX MENU και να πειράξεις  τα ποσοστά μίξεων των τριών καναλιών,που συμετέχουν στην κίνηση του σουας.

[PaNt]

   Υποθέτω ότι μιλάμε για σουας CCPM. Στην περίπτωση αυτή, αν το σουας φαίνεται αρχικά επίπεδο και δίνοντας γκάζι δείχνει να "χάνει" ελαφρά ,πιθανόν να μην είναι θέμα end points ή μόνο θέμα end points. Μπορεί να χρειαστεί να πας στο CCPM MIX MENU και να πειράξεις  τα ποσοστά μίξεων των τριών καναλιών,που συμετέχουν στην κίνηση του σουας.

ναι το ιδιο πραγμα δεν εινα???ι...! απλα με το EPA εινια πιο ευκολο να γινει γιατι πειραζεις ενα σερβο μονο με το SWASH mix πειραζεις 2 σερβο και πανω..!

[bladekiller]

   Δεν είναι ακριβώς το ίδιο. Τουλάχιστον όχι με όλες τις τηλεκατευθυνσεις. Με το ΕΡΑ μπορείς να παίξεις για τα κανάλια που ελέγχονται άμεσα από τα στικ. Αν για παράδειγμα στο CCPM  χρησιμοποιούνται τα κανάλια 1,2 και 6 μπορείς να ρυθμίσεις με το ΕΡΑ το 1 και το 2 αλλά με το 6 τι θα κάνεις? Αναγκαστικά θα πας στο ccpm mix.

[PaNt]

   Δεν είναι ακριβώς το ίδιο. Τουλάχιστον όχι με όλες τις τηλεκατευθυνσεις. Με το ΕΡΑ μπορείς να παίξεις για τα κανάλια που ελέγχονται άμεσα από τα στικ. Αν για παράδειγμα στο CCPM  χρησιμοποιούνται τα κανάλια 1,2 και 6 μπορείς να ρυθμίσεις με το ΕΡΑ το 1 και το 2 αλλά με το 6 τι θα κάνεις? Αναγκαστικά θα πας στο ccpm mix.

α δεν ξερω γιατι εγω τα ρυθμιζω ολα με EPA...

[LampoLiS]

   Δεν είναι ακριβώς το ίδιο. Τουλάχιστον όχι με όλες τις τηλεκατευθυνσεις. Με το ΕΡΑ μπορείς να παίξεις για τα κανάλια που ελέγχονται άμεσα από τα στικ. Αν για παράδειγμα στο CCPM  χρησιμοποιούνται τα κανάλια 1,2 και 6 μπορείς να ρυθμίσεις με το ΕΡΑ το 1 και το 2 αλλά με το 6 τι θα κάνεις? Αναγκαστικά θα πας στο ccpm mix.

α δεν ξερω γιατι εγω τα ρυθμιζω ολα με EPA...

μιλάμε για την dx6i αυτήν έχω.λοιπόν στο menu μετά το swash mix έχει mix-1 και mix 2 ανοίγοντας αυτά τα menu ειδα  "οτι μπορεις" να πειράξεις το ποσοστό σε όλα τα καναλια .αρα μπορείς να επέμβεις και από εκει.αλλα θέλει υπομονή και ψάξιμο.τέσπα θα πειραματιστώ με τα epa που λέει και ο φίλος MaSt0RaS και βλέπουμε. ευχαριστώ για τις διαφωτιστικές απαντήσεις παιδιά.ρωτώντας κάτι μαθαίνεις τελικά...

[PaNt]

αν ξερεις αγγλικα δες κανενα βιντεακι...
οπως CCpm setup ή swashplate setup...
η εκτος απο video εχει και ςραιους οδηγους..!

αυτο που εκανα εγω παλια λαθος ηταν οτι πρωτα εκανα μηχανικες διορθωσεις και μετα ηλεκτρονικες...
Δλδ πρωτα θελει να ρυθμισεις τα χορνς χωρις ντιζες να ιεναι καθετα και μετα οταν βαλεις ντιζα κανεις μηχανικες βελτιωσεις δλδ φιαχνεις την ντιζα..!

[LampoLiS]

αν ξερεις αγγλικα δες κανενα βιντεακι...
οπως CCpm setup ή opos...
η εκτος απο video εχει και ςραιους οδηγους..!

αυτο που εκανα εγω παλια λαθος ηταν οτι πρωτα εκανα μηχανικες διορθωσεις και μετα ηλεκτρονικες...
Δλδ πρωτα θελει να ρυθμισεις τα χορνς χωρις ντιζες να ιεναι καθετα και μετα οταν βαλεις ντιζα κανεις μηχανικες βελτιωσεις δλδ φιαχνεις την ντιζα..!

έχω δει αρκετά βιντεάκια στο youtube...όπως αυτό http://www.youtube.com/watch?v=_DPtXtTK2kY

[cu19x]

Συγνώμη που επεμβαίνω στην ωραία σας κουβέντα αλλά σε video σεταρίσματος ε/π από τον finless ξεκαθαρίζει πως τα EPA είναι τα τελευταία που πρέπει να πειραχθούν. Μόνο όταν δεν σου έχει μείνει άλλη επιλογή πειράζεις τα EPA από το 100%.

Με μια γρήγορη περιγραφή, μια αλλαγή στα ΕΡΑ του cycling θα προκαλέσει μετατόπιση της καμπύλης του pitch σε σχέση με τις μοίρες στις ακραίες θέσεις του stick. Έτσι το ε/π θα συμπεριφέρεται διαφορετικά (διαφορετικές μοίρες σε κάθε ακραία θέση του cycling όπως και διαφορετική κίνηση όλης της διαδρομής των σέρβο) από το αναμενόμενο. Αυτά από εμένα.

[PaNt]

Συγνώμη που επεμβαίνω στην ωραία σας κουβέντα αλλά σε video σεταρίσματος ε/π από τον finless ξεκαθαρίζει πως τα EPA είναι τα τελευταία που πρέπει να πειραχθούν. Μόνο όταν δεν σου έχει μείνει άλλη επιλογή πειράζεις τα EPA από το 100%.

Με μια γρήγορη περιγραφή, μια αλλαγή στα ΕΡΑ του cycling θα προκαλέσει μετατόπιση της καμπύλης του pitch σε σχέση με τις μοίρες στις ακραίες θέσεις του stick. Έτσι το ε/π θα συμπεριφέρεται διαφορετικά (διαφορετικές μοίρες σε κάθε ακραία θέση του cycling όπως και διαφορετική κίνηση όλης της διαδρομής των σέρβο) από το αναμενόμενο. Αυτά από εμένα.

οχι μαλλον δεν καταλαβες τι λεμε...
Τα Epa τα πειραζουμε οταν πχ δουμε οτι το ενα σερβο κανει μεκαλυτερη κινηση πχ το Elevator και τοτε το φερνουμε πιο  κατω για να σταματαει εκει που σταματανε και τα αλλα...

Τι δουλεια εχει η καμπυλη?

[cu19x]

οχι μαλλον δεν καταλαβες τι λεμε...
Τα Epa τα πειραζουμε οταν πχ δουμε οτι το ενα σερβο κανει μεκαλυτερη κινηση πχ το Elevator και τοτε το φερνουμε πιο  κατω για να σταματαει εκει που σταματανε και τα αλλα...

Τι δουλεια εχει η καμπυλη?

Βρε ζαγάρ, εγώ κατάλαβα τι λέτε. Εσύ μάλλον δεν κατάλαβες τι πάω να σου πω. Σου έφτιαξα ένα πρόχειρο σκίτσο για να καταλάβεις τι σου λέω. Το σκίτσο 1 είναι η καμπύλη του pitch όπως συμπεριφέρεται δουλεύοντας στο 100% της. Το σκίτσο 2 είναι όπως θα συμπεριφερθεί με την μεταβολή οποιοδήποτε ΕΡΑ του cycling. Όλα αυτά πάντα βάση των λεγόμενων του Finless.