μοντέλα free flight υπό κατασκευή

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[S-Themelidis]

Γειά σου Γιώργο και καλή επάνοδο από τις διακοπές!

Σχετικά με το Chilton, ναι, έχω βάλει και το χρονοδιακόπτη και περιμένω την πρώτη ευκαιρία για πτήση. Μάλλον για το επόμενο indoor meeting το βλέπω, χωρίς να αποκλείω και την περίπτωση να βρω κανα κλειστό γηπεδάκι στην περιοχή μου (βόρεια προάστεια Αθήνας). Βλέπεις εμείς εδώ δεν είμαστε τόσο οργανωμένοι όσο εσείς... 

Μια μέρα πέρυσι είχα πάει στο κλειστό γήπεδο μπάσκετ της Πολιτείας (δίπλα στο δημοτικό κολυμβητήριο) και πριν προλάβω να βγάλω από το κουτί τους 2-3 απαραίτητα για να προετοιμαστώ, μου την έπεσε ο φύλακας και με παρέπεμψε στον... "αρμόδιο" (πόσο με τρελαίνει αυτή η λέξη, πόσο με τρελαίνει...!!!!!!), να τον πάρω τηλέφωνο, να πάω από τον δήμο, να κάνω έγγραφη αίτηση για "ειδική χρήση του χώρου", να το συζητήσουν στο δημοτικό συμβούλιο και αν εγκριθεί να πάρω "άδεια". Όπως καταλαβαίνεις δεν ασχολήθηκα καθόλου. Και να πεις ότι το γήπεδο είχε παρκέ το καταλαβαίνω. Αλλά αν το δεις πως είναι θα τραβάς τα μαλλιά σου... Στην πρώτη μου επίσκεψη, πέτυχα κάτι πιτσιρικάδες να παίζουν ποδόσφαιρο και να προσπαθούν να πετύχουν τις μπασκέτες με την μπάλα ποδοσφαίρου... Κατά τ' άλλα το αεροπλανάκι μου τον πείραξε τον τρίχα...

Τώρα όσο για το ορνιθόπτερο, αν ήταν έτσι οι πρωτοπόροι δεν θα είχε ανακαλυφθεί ούτε το... νερό!!! 
Δεν νομίζω να πετάξει και πολύ, είναι ιδιαίτερο σκάφος και χρειάστηκε να μαντέψω καποια πράγματα για να στερεωθεί ίσια (ίσια;;; ... χμμμμμ) το σύστημα των πτερυγίων. Κατά συνέπεια δεν ξέρω αν θα λειτουργήσει σωστά το όλο σύστημα.
Τουλάχιστον είναι εντυπωσιακό στο μάτι..., κάτι είναι κι αυτό    Θα το φέρω έτσι κι αλλιώς για "exhibition's sample"

Τις επόμενες ημέρες ξανακάθομαι στον πάγκο μετά από αποχή εβδομάδων, οπότε νεώτερα..., εν καιρώ.

Καλό φθινόπωρο σε όλους!!!

Σωτήρης

[S-Themelidis]

Καλησπέρα!
Με τον χειμώνα προ των πυλών, αλλά και τον Βόλο στο πρόγραμμα (παρεμπιπτόντως, πρέπει φέτος να δούμε πως μπορεί αυτή η ωραία εκδήλωση να αναβαθμιστεί), ξεκίνησα δειλά - δειλά να κόβω και να ράβω.
Πρώτο στη λίστα το Lloyd, ένα dime scale (άνοιγμα φτερών = 16 ίντσες), λαστιχοκίνητο.
Το ψώνισα από την skylake models (skylakemodels.com) μαζί με άλλα 2 semi-kits.

Βρίσκομαι περίπου στη μέση, με τον σκελετό τελειωμένο (όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες) και έτοιμος να το ντύσω.

Με τους τρέχοντες ρυθμούς, βέβαια, θα με πιάσει άνοιξη  αλλά είμαι σίγουρος ότι κάποια στιγμή θα τελειώσει!

Καλό βράδυ!!

Σωτήρης

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Καλά Σωτήρη, έτσι λες και ξαφνικά μας το δείχνεις ολοκληρωμένο...

Φαίνεται αρκετά ελαφρύ σαν σκελετός, θα πρέπει να πετάει καλά. Προσοχή μόνο στην επικάλυψη, μην σκευρώσει την ουρά.

Δεν έχω άμεση άποψη για τα κιτ αυτά, έχω όμως την εντύπωση (από όσα είδα στο SFA) ότι είναι πολύ καλά, ισχύει αυτό ?

Όσο για το Βόλο, μετά από τις πρώτες δύο συναντήσεις γνωριμίας, πράγματι πρέπει να δούμε την επόμενη... Μάλιστα είχαμε την ευκαιρία να το συζητήσουμε λίγο από κοντά με τον Χρήστο Λεονταρίτη. Εν καιρώ θα ανοίξω θέμα για συζήτηση και προτάσεις.

Μέχρι τότε φτιάχνουμε... για να έχουμε έτοιμα μοντέλα για πτήσεις. Θα περιμένω επόμενες φωτογραφίες, ελπίζω σύντομα.

τι άλλα κιτ πήρες ? Τι έχουν μέσα (δείξε καμία φωτό να πάρουμε ιδέα...)

Γιώργος

[S-Themelidis]

Γειά σου Γιώργο!
Από την skylake εκτός από το Lloyd πήρα το Mustang P-51B και το Fokker D7 (είναι όλα dime scale).
Στην συσκευασία περιλαμβάνεται το σχέδιο, η ξυλεία με τα βασικά μέρη του σκάφους κομμένα με CNC (όπως φαίνεται και από την φωτογραφία) και το κορδονάκι πολυουρεθάνης που αναπαριστά το λάστιχο των τροχών (παρεμπιπτόντως, ξέρεις που θα βρώ τέτοιο υλικό στην Ελλάδα;. Επίσης στην τιμή, που ανάλογα με το σκάφος κυμαίνεται από 10-12 δολλάρια, περιλαμβάνεται και το εικαστικό του ντυσίματος, το οποίο στέλνεται με mail σε μορφή pdf, έτοιμο για εκτύπωση. Μάλιστα σε κάποια σκάφη, όπως το Fokker, έχει εναλλακτικά χρωματικά σχήματα για να διαλέξεις.

Όλα τα υπόλοιπα μέχρι να τελειώσει η κατασκευή (χαρτί επικάλυψης, λάστιχο, έλικα, υπόλοιπη ξυλεία κλπ), δεν περιλαμβάνονται στο κιτ, γι' αυτό εξάλλου το ονόμασ και "semi-kit". Η ποιότητα του ξύλου πράγματι είναι πολύ καλή και δεν μπορεί με τίποτα να συγκριθεί με αυτή των ξύλων που βρίσκουμε στα εδώ καταστήματα..., δυστυχώς!!!

Αυτό που πρέπει να σημειώσω είναι η ταχύτητα στην εκτέλεση της παραγγελείας. Παρέλαβα το κουτί με τα 3 kit μέσα σε 3 ή 4 μέρες αν θυμάμαι καλά, ενώ το mail με τα pdf και για τα 3 αεροπλάνα μου στάλθηκε λίγο μετά την πληρωμή μέσω paypal. Εξαιρετικό service!!!
Σε επόμενο post θα ανεβάσω φωτογραφίες και από τα kit όπως μου στάλθηκαν.

Τώρα, ως προς το Lloyd, πρέπει να πω ότι όλα τα μέρη του είναι αρκετά "λεπτεπίλεπτα" και σε κάποια σημεία πρόσθεσα ενισχύσεις. Θα χρειαστεί μεγάλη προσοχή στο τέντωμα του χαρτιού...!!

Αυτά προς το παρόν.

Σωτήρης

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Σωτήρη,

συγχαρητήρια για την πρόοδό σου.

Δεν θυμάμαι τη διάσταση των dime scale, αλλά σε πάρα πολλά μοντέλα που έχουν ευαίσθητο σκελετό, ΔΕΝ τεντώνουμε το χαρτί επάνω στο αεροπλάνο, αλλά σε παραλληλόγραμη/τετράγωνη κορνίζα που φτιάχνουμε απο σκληρή μπάλσα, και μετά το κόβουμε και το κολλάμε.
Ακόμα ένα μυστικό για μαλακό τέντωμα, είναι να ψεκάσεις το χαρτί με οινόπνευμα, το οποίο θα προσροφήσει υγρασία από την ατμόσφαιρά και αυτό το λίγο θα τεντώσει το χαρτί χωρίς μεγάλες τάσεις. Το ψέκασμα το κάνουμε με πολύ λεπτό bec, προς τα επάνω στο ταβάνι, και έχουμε το χαρτί από κάτω να δεχθεί την άχνη του ψεκάσματος καθώς πέφτει.

[pakos_65]

Οσο κι αν σας φαίνεται περίεργο, μόλις πριν απο περίπου δύο χρόνια ανακάλυψα ότι η κατασκευή και η πτήση τέτοιων μοντέλων είναι ίσως η κορυφή στην κλίμακα των ικανοτήτων ενός αερομοντελιστή. Εχω κατασκευάσει δύο τέτοια μοντέλα τα οποία απέτυχαν παταγωδώς στην πτήση τους και τα οποία κατέστρεψα σε κλάσματα δευτερολέπτων (μετά απο πάρα πολύ σκέψη) με τα ίδια μου τα χέρια.
Συχγαρητήρια σε όλους όσους κατασκευάζουν free flight μοντέλα και μάλιστα dime scale για την υπομονή και τις ικανότητές τους.
 

[S-Themelidis]

Καλησπέρα!
Το Lloyd οδεύει προς την ολοκλήρωσή του και γι' αυτό είπα να ανεβάσω μερικές φωτο.
Απομένουν ακόμα κάποιες λεπτομέρειες, όπως σωστή βαφή της κεφαλής (ακόμα δεν έχω αποφασίσει αν θα την κάνω εξολοκλήρου  αποσπώμενη, ή θα ακολουθήσω το σχέδιο που προτείνει να αποσπάται μόνο το thrust bearing για εισαγωγή/ εξαγωγή του λάστιχου...), ο ανεμοθώρακας του πιλότου και βέβαια ο ίδιος ο πιλότος!!!
Το βάρος του μέχρι τώρα είναι 13,50 γραμμάρια.
Πτητικά, να 'μαστε καλά μέχρι τότε, θα κάνει το ντεμπούτο του -και αυτό- στο Βόλο 

Καλό βράδυ,
Σωτήρης

[S-Themelidis]

Και άλλες δύο, καθότι δεν χωρούν όλες στο ίδιο μήνυμα

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Σωτήρη καλημέρα,

φρόντισες να ξεκινήσει η μέρα μου ωραία... 

ενδιαφέρον σχέδιο και ωραία κατασκευή, ειδικά τώρα που πλησιάζει στα τελειώματα.

Το βάρος ακούγεται μια χαρά, οπότε θα έχεις καλές πτήσεις.

Όσο για τη μύτη (nose block) προτείνω να την κάνεις όλη αποσπώμενη. Εάν κάνεις μόνο το thrust bearing, θα έχεις δυσκολία στην αλλαγή γωνίας thrust, λόγω της μικρής επιφάνειας που πατάει. Επίσης, δεν θα έχεις επαναληψιμότητα, καθώς με τον καιρό θα αρχίσει να "παίζει" και θα αλλάζει η γωνία της έλικας...

Τα dime scale αναπαριστούν την τεχνολογία της εποχής που έγιναν δημοφιλή, ~1940, και τότε σχεδιάζονταν με απόσπαση μόνο του thrust bearing. Επίσης, τραβούσαν το πίσω σημείο αγκύρωσης του λάστιχου στο τέρμα πίσω της ατράκτου, με αποτέλεσμα λάθος κέντρο βάρους, ή πολλύ έρμα εμπρός (=> βαρύ μοντέλο). Όποιος έχει φτιάξει κιτ της Guillows ή της Comet θα καταλαβαίνει τι εννοώ...

Όσο για το Βόλο, προβλέπω να είμαστε πλήρως απασχολημένοι, αν συνεχίσεις έτσι 

Πρέπει να δούμε πότε θα το κάνουμε. Θα μιλήσω με την ΑΕΜΑ για να δούμε για μέσα στο χειμώνα. Τότε άλλωστε είναι καιρός για Indoor, όχι τον Μάρτιο που σκάει η άνοιξη...

Γιώργος

[ilias]

ΦΟΒΕΡΟ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΑΙ ΤΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΑ ΤΟΥ

[S-Themelidis]

Καλησπέρα!
Κατ' αρχήν ευχαριστώ για τα καλά σας σχόλια.

Γιώργο σκεφτόμουν να χρησιμοποιήσω το thrust bearing από το Peck Polymers https://www.a2zcorp.us/store/Category.asp?Cguid={8F3785D3-4D02-4B77-9DE2-ACC707F9773C}&Category=ModelSupplies%3AThrust+Bearings το οποίο επιτρέπει την μη αποσπώμενη μύτη αφού μπορείς να κάνεις τια απαραίτητες ρυθμίσεις του thrust.
Δεν ξέρω αν το έχεις χρησιμοποιήσει ποτέ, αν ναι θα ήθελα την γνώμη σου.

Ευχαριστώ και πάλι,

Σωτήρης

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Σωτήρη καλησπέρα,

το link που δίνεις είναι για τη όλη τη σελίδα, δεν επικεντρώνει σε συγκεκριμένο thrust bearing.

Από όσο γνωρίζω, αλλά και από ότι είδα στη σελίδα, η Peck Polymers δε βγάζει ρυθμιζόμενα bearings. Μάλλον θα αναφέρεσαι στο αγγλικό από την KP...

Όχι, δεν το έχω χρησιμοποιήσει, γνωρίζοντας όμως τον Derek Knight (ο Κ από την K&P) και τη δουλειά του, θα έλεγα ότι κάνει για το σκοπό που το θέλουμε...

Πάλι όμως προσωπικά προτιμώ την πλήρως αποσπώμενη  μύτη, γιατί μου δίνει πλήρη πρόσβαση στο εσωτερικό της ατράκτου.
Ένας άλλος λόγος είναι ότι γενικά τα πλαστικά έχουν πολύ βάρος. Από την άλλη βέβαια τα λαστιχοκίνητα βγαίνουν συνήθως πισώβαρα, οπότε καλύτερα να βάλεις τέτοιο παρά να προσθέσεις έρμα μετά...

Καθώς όμως πάντα υπάρχουν πολλοί τρόποι για να κάνει κάποιος κάτι, και ο καθένας διαλέγει έναν, δοκίμασε το και θα το δούμε στην πράξη. Αν ακολουθούσαμε πάντα την περπατημένη δεν θα ανακαλύπταμε τίποτα καινούργιο...


Γιώργος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πως μπορείς να διακρίνεις αν το λαστιχοκίνητο το έχει φτιάξει αρχάριος ή πεπειραμένος;

Από το άνοιγμα στη μύτη.  Οι πεπειραμένοι, που κουρδίζουν το λάστιχο με προτέντωμα έξω από την άτρακτο,  γνωρίζουν ότι για να μπει μέσα στην άτρακτο το στριμμένο λάστιχο χρειάζεται μεγάλο άνοιγμα.

[S-Themelidis]

Καλημέρα και καλή εβδομάδα!!
Θείε Γιάννη ορθή η παρατήρηση σχετικά με το άνοιγμα στην μύτη. Όσο πιο μεγάλο είναι, τόσο πιο εύκολα γίνεται η επανατοποθέτηση του κουρδισμένου λάστιχου.
Και στα 3 κιτ που έχω αγοράσει από την Skylake models, το άνοιγμα της μύτης είναι μικρό, αφού σε όλα τα μοντέλα τους προτείνουν τα ρυθμιζόμενα thrust bearings της ΚΡ (που έχουν συγκεριμένες διαστάσεις). Ελπίζω στην πράξη να μην βγουν προβληματικά.

Πάντως να επισημάνω ότι υπάρχουν περιπτώσεις κάποιων scale μοντέλων που για προφανείς λόγους πιστότητας, η μύτη είναι εκ των πραγμάτων στενή.
Τρανό παράδειγμα το Comper Swift που το άνοιγμα είναι αρκετά στενότερο από αυτό του Lloyd, όμως το κουρδισμένο λάστιχο επανατοποθετείται απροβλημάτιστα.
Βέβαια πρέπει να ομολογήσω ότι η πρόσθεση έρματος θέλει πατέντα!!!!! Είμαι σίγουρος ότι θα υπάρχουν και άλλα αντίστοιχα παραδείγματα.

Σωτήρης

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Δεν είναι μόνο η επανατοποθέτηση του λάστιχου...

Έστω και με μικρή τρύπα το λάστιχο μπορεί να ξαναμπεί με προσοχή χωρίς πρόβλημα. Εκτός αν η διατομή του είναι μμεγάλη, οπότε μαζί με τους κόμβους που δημιουργούνται δεν χωράει...

Αυτό που λέει ο jkon είναι ότι ο έμπειρος θα θελήσει να "ζορίσει" το λάστιχο όσο περισσότερο μπορεί για να πάρει τη μέγιστη δυνατή ενέργεια. Διατρέχει όμως τον κίνδυνο σπασίματος του λάστιχου, με οδυνηρές συνέπειες για την άτρακτο...

Για αυτό, όταν κουρδίζουμε στο όριο είναι καλό (-χρήσιμο - απαραίτητο ή ότι άλλο θέλεις) να χρησιμοποιούμε ένα αλουμινένιο σωλήνα (winding tube ή blast tube), που αφαιρείται πριν αγγιστρώσουμε το λάστιχο στον γάντζο της μύτης. Εκεί χρειάζεσαι χώρο...

Για το σκοπό σου το KP θα είναι μια χαρά, καθώς δεν πας και για μέγιστη διάρκεια...

gkan