OS FSa -56 είναι φυσιολογικό?

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Geοrge]

Μια ερώτηση-βοηθεια

Η εν-λόγω μηχανή δέν έχει Nipple που "ξερνάει" περίσσιο λαδάκι όπως όλες σχεδόν η τετράχρονες που ξέρουμε

Στις παρακάτω φωτογραφίες όμως που το στρώσιμο έγινε σήμερα παρατήρησα ότι βγάζει λαδάκι απο το το μπροστινό ρουλεμάν
στον άξονα και μόνον όταν περιστρέφεις την έλικα
Είναι φυσιολογικό ή κάποιο πρόβλημα υπάρχει? έτσι θα ξεθυμαίνει το λαδάκι της
Σημειώσατε ότι δέν "σκαλώνει" κάπου ο άξονας όταν τον περιστρέφεις ας πούμε λόγω φαγωμένου ρουλεμάν και όταν την έστρωνα δέν παρατήρησα κάποιο πρόβλημα στον κινητήρα(θέρμανση -σβησιματα) συμπίεση δειχνει λογική έαν και  ακόμα δέν έχει ζοριστεί - στρώνεται με έλικα APC-12X6 και Tornado 10%

http://www.osengines.com/engines/osmg0956.html
https://www.bbthobbies.com/product.php?productid=21808&cat=483&page=2&js=n

[bladekiller]

    Αυτόν τον κινητήρα τον έχω κι εγώ σε ένα piper cub αλλά μέχρι στιγμής δεν έχω παρατηρρήσει κάποια διαρροή στο ρουλεμάν. Μήπως επειδή δεν έχουν πατήσει τα μέταλλα ακόμη αφού λες ότι στρώνει πάει αρκετό λάδι στο κάρτερ και ότι δεν προλαβαίνει η επανεισπνοή φευγει από το ρουλεμάν.
    Πάντως αν τα ρουλεμάν μηχανικά δουλεύουν εντάξει και απλά δεν εξασφαλίζεται ένα ερμητικό κλείσιμο του κάρτερ δεν πιστεύω να έχεις πρόβλημα. Στις δίχρονες ο στροφαλοθάλαμος πρέπει να κλείνει ερμητικά χωρίς διαρροές γιατί αλλιώς τραβαει αέρα κατά την εισαγωγή μίγματος και επηρεάζει σοβαρά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ ειδικά στο ραλαντί. Στις τετράχρονες όμως που η εισαγωγή του μίγματος δεν έχει να κάνει τίποτα με το κάρτερ δεν έχεις τέτοιο πρόβλημα.




Φιλικά Κώστας.

[Geοrge]

Κωστα ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σου,

Το μόνο στραβό στην διαδικασία του στρωσίματος ήταν μετά το 2 ντεπόζιτο ότι πήρε ανάποδα για 3''sec όπου άκουσα το χαρακτιστικό ήχο της έλικας και έκλεισα το stick κάτι άλλο δέν μου έκανε....  εκτός απο αυτό το λαδάκι που λέμε.
Να έχει το ρουλεμάν(μπροστινό) κάποιο ράγισμα και να μήν το καταλαβαίνω όταν γυρίζω τον στρόφαλο?
Τι να πώ θα δέιξει εάν και μετά το στρώσιμο τρέχει έτσι θα ραντίζει όλο το μπροστινό μερος cowl,έλικα και θα τα κάνει μαντάρα όλα μιάς και είναι σε μέρος τέτοιο η διαρροή!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η κάσα πρέπει να αερίζεται. Επίσης πρέπει να αποβάλλει το λάδι που συσσωρεύεται.

Ενας τρόπος είναι ανάμεσα από τα ρουλεμάν (που δεν είναι σφραγισμένα) και τον άξονα, αυτό είναι καλό γιατί λιπαίνεται καλά αυτή η περιοχή.

[Geοrge]

Ευχαριστώ και εσάς Γιάννη
Οπότε όλα καλά .

Κάτι ακόμα
Στα link που έχω βάλει παραπάνω λεει κάπου...
"Elimination of Crankcase venting-excess crankcase oil is now drawn into the Rocker Cover, injected back into the combustion chamber."
εάν το μεταφράζω σωστά λεει  ότι το περίσσιο λαδάκι το στέλνει στο καπάκι τον βαλβίδων και μετά..? στην εξάτμιση ?? - θάλαμο καύσης ??

Τι το θέλανε μέχρι πρότινος το nipple για να αερίζεται η κάσα αφού υπάρχει ποιό απλός  τρόπος μέσα από το μπροστινό ρουλεμάν
όπως σε αυτήν την μηχανή, ποίος ξέρει τώρα το σκεφτήκανε, μείωση κόστους?

[bladekiller]

   Στο θάλαμο καύσης.



Φιλικά Κώστας.

[w1ndsurfer]

Έχω και εγώ την ίδια μηχανή, δεν χάνει λάδια από το μπροστινό ρουλεμάν αλλά χάνει λίγο από το καπάκι των βαλβίδων που είναι φυσιολογικό αφού ο σχεδιασμός της είναι τέτοιος που το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο καταληγει πίσω στον θάλαμο καύσης μέσω της βαλβίδας εισόδου.

Υποθέτω ότι κάτι εμποδίζει την ροή του λαδιού και βρίσκει την επόμενη έξοδο που είναι το ρουλεμάν?

Αν ανοίξεις το καπάκι των βαλβίδων μετά την λειτουργία της μηχανής πρέπει να έχει αρκετό λάδι (δες http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=1549965)

Αν ο θάλαμος των βαλβίδων είναι στεγνός κάτι συμβαίνει στους αυλούς ή στο καρτερ ...

Αν ο θάλαμος κολυμπάει στο λάδι τότε έχει μπλοκάρει ο αγωγός που οδηγεί το λάδι στον θάλαμο καύσης - φύσα το με πεπιεσμένο αέρα

[asteras]

To niple που εχουν οι τετράχρονοι κινητηρες ειναι για να φεύγουν οι αναθυμιάσεις απ'το στροφαλοθάλαμο που προέρχοντε απ'την εκτονωση των καυσαερίων κατα την φάση της εκρηξης(3ος χρόνος) στην τετράχρονη μηχανή,μιας και υπάρχει ανοχη μεταξυ εμβολου και κυλίνδρου.Κατα την φαση αυτη ενα μικρο μέρος των καυσαεριων περνα απ'το πλαι του εμβολου και απο εκει καταληγει στον στροφαλοθαλαμο.Απο κει λοιπον πρεπει να φυγει εξω με καποιο τροπο γιατι θα δημιουργησει τετοια πιεση κατω απ'το εμβολο που θα ειναι αδύνατο να λειτουργησει ο κινητηρας.Τώρα εάν φραξουμε αυτό το niple η μόνη εξοδος διαφυγής των καυσαερίων απ'τον στροφαλοθάλαμο ειναι το μπροστινό ρουλεμάν του στροφάλου.Οπότε εάν εχεις δει διαροή λαδιού απο εκει σημαίνει οτι ο στροφαλοθάλαμος δεν αναπνέει σωστα και πρεπει να το ψαξεις.Τωρα εαν ο συγεκκριμένος κινητηρας δεν εχει niple πρεπει απο καποια εσωτερική διοδο να αναπνεει και να ανακυκλώνοντε οι αναθυμιάσεις ειτε ρουφώντας τες ξανα απ'την βαλβίδα εισαγωγής ειτε ειτε ωθώντας τες στην εξαγωγη και στο περιβάλον.Ψάξε επωμένως για κάποια μικρη τρυπούλα που θα εχει βουλώσει απο χρήση συνήθως κακού καυσίμου.Νίκος