spitfire kyosho ή hangar 9.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[a.p.]

Νομίζω ότι μια καλή επιλογή θα ήταν το  50 της kyosho. Ως δεύτερη επιλογή  θεωρώ το spitfire 60-91  της hangar 9  λόγω όγκου και κόστους. Αν κάποιος επιθυμεί να προτείνει κάτι παρακαλώ να απαντήσει .

[johnraptor]

Νομίζω ότι μια καλή επιλογή θα ήταν το  50 της kyosho. Ως δεύτερη επιλογή  θεωρώ το spitfire 60-91  της hangar 9  λόγω όγκου και κόστους. Αν κάποιος επιθυμεί να προτείνει κάτι παρακαλώ να απαντήσει .

καλημέρα φιλε μου έχω το 50 αρι της Κυοσηο με 70 αρα τετράχρονη ο.ςμαχ πετάει τέλεια μπορω να πω σαν scale  ενοείται ότι μιλάμε για το mustang ok φιλε μου τωρα ειδα οτι μιλάς για το σπιτφαιρ σου προτεινα mustang

[heliworld]

Καλημερα,δεν ξερω για το kyosho ,αλλα για το hangar 9 που το εχει ενας φιλος και τον βοηθαω στην συναρμολογηση λογω απειριας του ιδιου στα αεροπλανα,εχω διαπιστωσει οτι ειναι ενα πολυ αξιολογο μοντελο και σιγουρα παιρνεις κατι παραπανω απο οτι πληρωνεις,φιλικα Σπυρος.

[nik00ss]

+1 για hangar 9... το οποιο τουλαχιστον στο site της εχει και ανταλλακτικα,ενω η kyosho ασχολειται πιο πολυ με τα αμαξακια.
πολυ συντομα θα αποκτησω και εγω ενα spitfire της hangar 9,αλλα προβληματιζομαι με τον κινητηρα,διχρονο η τετραχρονο? os max η saito?

[a.p.]

Ευχαριστώ και τους τρείς για τις απαντήσεις. Σχετικά με τήν επιλογή δίχρονου ή τετράχρονου δεν θα προτιμούσα την δεύτερη επιλογή απο πλευράς  κόστους.Αν η αγορά του κ/τ δεν είναι πρόβλημα θα προτιμούσα τον ο.s. 4T. Eπίσης οι δίχρονος θα δίνει μεγαλύτερη ταχύτητα αλλά με μικρότερη διάρκεια λόγω κατανάλωσης.
Κάπου είδα προτεινόμενη μηχανή 26cc βενζίνη για το το hangar9  91  με κόστος κινητήρα σαφώς μικρότερο  του 4T o.s. 91. Μάλλον θα χρειάζεται μεγαλύτερο διάδρομο για α/γ.
 
Για το  kyosho mustang 50 δεν αντιμετώπισες πρόβλημα κέντρου βάρους με τον μεγαλύτερο κ/τ;
                                                                                                                     

[nik00ss]

Ευχαριστώ και τους τρείς για τις απαντήσεις. Σχετικά με τήν επιλογή δίχρονου ή τετράχρονου δεν θα προτιμούσα την δεύτερη επιλογή απο πλευράς  κόστους.Αν η αγορά του κ/τ δεν είναι πρόβλημα θα προτιμούσα τον ο.s. 4T. Eπίσης οι δίχρονος θα δίνει μεγαλύτερη ταχύτητα αλλά με μικρότερη διάρκεια λόγω κατανάλωσης.
Κάπου είδα προτεινόμενη μηχανή 26cc βενζίνη για το το hangar9  91  με κόστος κινητήρα σαφώς μικρότερο  του 4T o.s. 91. Μάλλον θα χρειάζεται μεγαλύτερο διάδρομο για α/γ.
 
Για το  kyosho mustang 50 δεν αντιμετώπισες πρόβλημα κέντρου βάρους με τον μεγαλύτερο κ/τ;
                                                                                                                     

Εχουν ανοιχτει πολλα ποστ για κινητηρες.παντως δε καμμια περιπτωση δεν βαζουμε 22cc κινητηρα σε 60 μοντελο. os max-saito 0.9-1 ειναι μια χαρα.
κοιταμε και το τελικο βαρος που θα εχει ενα μοντελο,δεν θελουμε ενα τουβλο με φτερα.επισης ο καθε κατασκευαστης δινει μια περιοχη επιλογων κινητηρα,για 2τ και 4τ.Επισης η ταχυτητα ενος μοντελου εξαρταται απο πολλους παραγωντες,οχι μονο απο τον κινητηρα.
Αν εισαι νεος μοντελιστης θα σου προτεινα κατι σε εκπαιδευτικο (calmato k.a)

[a.p.]

Εκανα λάθος για το μοντέλο. Τελικά υπάρχει στα νέα μοντέλα της kyosho spitfire 90 με κινητήρα βενζίνης 20cc το οποίο είναι αντίστοιχο του ίδιου μοντέλου με κ/τ 91 2Τ / 110-120 4Τ (εκπέτασμα 1.80μ) επίσης διαθέτει split flaps + retracts. Eυχαριστώ για τις προτάσεις .